{"id":43450,"date":"2025-11-20T11:48:05","date_gmt":"2025-11-20T10:48:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43450"},"modified":"2025-11-20T11:48:05","modified_gmt":"2025-11-20T10:48:05","slug":"in-texas-entwickeln-sie-den-ersten-maserati-granturismo-v8-mit-einem-manuellen-schaltgetriebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/au-texas-ils-creent-la-premiere-maserati-granturismo-v8-avec-une-boite-de-vitesses-manuelle\/","title":{"rendered":"In Texas entwickeln sie den ersten Maserati Granturismo V8 mit Schaltgetriebe!"},"content":{"rendered":"
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Die European Auto Group (EAG) in Texas enth\u00fcllte den ersten Maserati Granturismo V8, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war. Ein v\u00f6llig neuartiger Umbau, der diesem Gran Turismo-Coup\u00e9 das zur\u00fcckgibt, was ein Teil der Puristen f\u00fcr immer verloren glaubte.<\/p>\n\n\n\n

EAG: Die texanischen Handwerker des Schaltgetriebes<\/h2>\n\n\n\n

EAG USA, die im Herzen von Texas ans\u00e4ssig sind, sind nicht zum ersten Mal dabei. Ihre Geschichte ist eng mit einer tiefen Liebe zu europ\u00e4ischen Prestigeautos und einer Obsession verbunden: das Fahrerlebnis neu zu erfinden, indem sie das mechanische Gittergetriebe wieder einf\u00fchren, das bei Ferrari, Lamborghini und anderen Herstellern verschwunden ist. Maserati<\/a> seit mehr als einem Jahrzehnt.<\/p>\n\n\n\n

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Ihr Ruf entstand durch die manuellen Umbauten, die zum Kult wurden. Ferrari 360, 430 Scuderia, 575, 599, 612... alle hatten dank ihnen wieder einen verchromten Hebel, ein Metallgitter und dieses raue Gef\u00fchl, das die F1-Robotergetriebe nie erreichen konnten. Einige dieser Umbauten kosteten 35.000 bis 55.000 Dollar, ein hoher Preis, der jedoch der geleisteten Arbeit gerecht wurde: CAD-Design, fortschrittlicher Prototypenbau, ma\u00dfgeschneiderte CNC-Teile, Neukalibrierung von Motor und Getriebe, perfekte OEM-Integration. Bei EAG beruht alles auf einer einfachen Philosophie: Emotionen in Autos zur\u00fcckzubringen, die zu digital geworden sind, und zu zeigen, dass Leistung und Spa\u00df nicht im Widerspruch zueinander stehen.<\/p>\n\n\n\n

Ein GranTurismo V8 \"gerettet\" aus dem F1-System<\/h2>\n\n\n\n

Bisher gab es f\u00fcr Maserati noch keine \"R\u00fcckkehr zum Lehrbuch\" made in Texas. Jetzt ist es soweit. In ihrem neuesten Video zeigt die EAG einen Maserati Granturismo V8 mit einem echten 6-Gang-Schaltgetriebe, das das urspr\u00fcngliche automatisierte F1-Getriebe ersetzt.<\/p>\n\n\n

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\"Ein weiterer Maserati GranTurismo, der aus dem F1-System gerettet wurde\", verk\u00fcnden sie stolz. Das Projekt ist komplett: neuer Hebelmechanismus, intern entwickelte CNC-Komponenten, speziell entwickelte Kabel, vollst\u00e4ndige Kalibrierung und eine Integration, die so nat\u00fcrlich wirkt, dass man meinen k\u00f6nnte, Maserati selbst habe sie homologiert. EAG best\u00e4tigt uns \u00fcbrigens: \"Ja, wir haben gerade die Entwicklung aller Komponenten und Kabelverbindungen abgeschlossen. Sehr spa\u00dfig mit Schaltgetriebe\". Unter der Motorhaube kann sich der pr\u00e4chtige 4,7-Liter-V8-Saugmotor von Ferrari endlich so entfalten, wie er es verdient.<\/p>\n\n\n\n

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Ein erwarteter Preis von rund 35.000 Dollar<\/h2>\n\n\n\n

EAG hat den Preis f\u00fcr diesen Granturismo-Umbau noch nicht offiziell bekannt gegeben. Angesichts der Preise f\u00fcr Ferrari oder Lamborghini ist jedoch davon auszugehen, dass die Rechnung um die 35.000 US-Dollar betragen wird. Eine betr\u00e4chtliche Investition, gewiss. F\u00fcr viele Liebhaber ist es jedoch eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit: Ein Maserati Granturismo V8 mit Handschaltung ist ein Auto, das es nie gegeben hat, ein Einzelst\u00fcck, ein sofortiges Sammelobjekt. Es ist auch eine M\u00f6glichkeit, das Leben dieser italienischen GTs zu verl\u00e4ngern, indem man den Schw\u00e4chen und den manchmal unerschwinglichen Wartungskosten der F1-Getriebe entgeht.<\/p>\n\n\n\n

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