{"id":43412,"date":"2025-11-19T15:39:41","date_gmt":"2025-11-19T14:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43412"},"modified":"2025-11-19T15:28:47","modified_gmt":"2025-11-19T14:28:47","slug":"mit-dem-lypsilon-rally2-hf-integrale-in-der-wrc2-klasse-das-ziel-von-lancia-ist-klar-rallyes-zu-gewinnen-und-um-den-weltmeistertitel-zu-kampfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/avec-lypsilon-rally2-hf-integrale-engagee-en-wrc2-lambition-de-lancia-est-claire-remporter-des-rallyes-et-lutter-pour-le-titre-mondial\/","title":{"rendered":"Mit dem Ypsilon Rally2 HF Integrale, der in der WRC2 eingesetzt wird, ist das Ziel von Lancia klar: \"Rallyes gewinnen und um den Weltmeistertitel k\u00e4mpfen\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wenn Lancia<\/a> hatte im September enth\u00fcllt seine Absicht, in die WRC2-Weltmeisterschaft zur\u00fcckzukehren<\/a>Die Ank\u00fcndigung klang bereits wie ein historischer Wendepunkt. Aber was damals nur ein Versprechen war, hat heute eine viel konkretere Dimension angenommen. In Satory, in der H\u00f6hle von Stellantis Motorsport, hat der italienische Hersteller seine Waffe f\u00fcr 2026 offiziell vorgestellt: den brandneuen Ypsilon Rally2 HF Integrale. Und dieses Mal gibt es eine Botschaft, die alles beherrscht: Lancia kommt nicht zur\u00fcck, um zu gl\u00e4nzen. Er kommt zur\u00fcck, um zu gewinnen.<\/p>\n\n\n\n

Eine R\u00fcckkehr, die Teil einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Geschichte ist<\/h2>\n\n\n\n

Selbst nach mehr als drei\u00dfig Jahren Abwesenheit auf h\u00f6chster Ebene ist Lancia immer noch der erfolgreichste Name in der Geschichte des weltweiten Rallyesports. Elf Herstellertitel, eine Mille Miglia, zwei Targa Florio, eine Carrera Panamericana. Eine Dominanz, die sowohl in die Geschichtsb\u00fccher als auch in das kollektive Ged\u00e4chtnis der Rallyefans geh\u00f6rt. Die im September angek\u00fcndigte R\u00fcckkehr klang wie das erste Kapitel eines Neuanfangs. Die Veranstaltung in Satory war die Best\u00e4tigung daf\u00fcr. Lancia will nicht aus nostalgischen Gr\u00fcnden wieder an den Rennsport herankommen, sondern mit dem Ziel, sich weiterzuentwickeln. Der Hersteller m\u00f6chte auf seinem einzigartigen Erbe aufbauen und gleichzeitig die Anforderungen des modernen Rallyesports erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Roberta Zerbi, neue CEO von Lancia<\/a>Die R\u00fcckkehr von Lancia in die Rallye-Weltmeisterschaft ist das Ergebnis eines Weges, der von Demut, Entschlossenheit und italienischem Stolz gepr\u00e4gt war. Eine R\u00fcckkehr, die von Klarheit, Ehrgeiz und dem Willen geleitet wird, einer Marke neuen Schwung zu verleihen, die nie aufgeh\u00f6rt hat, die Fans zu begeistern.<\/p>\n\n\n\n

Satory und Balocco: eine technische Br\u00fccke zwischen zwei Kulturen<\/h2>\n\n\n\n

Der neue Ypsilon Rally2 HF Integrale entstand im Herzen des Stellantis Motorsport Arrangements, in einem Umfeld, in dem franz\u00f6sische, italienische, deutsche und spanische Ingenieure in einer gemeinsamen Leistungskultur zusammenarbeiten. In Satory treffen Technologien aus der WRC, der WEC oder der Formel E aufeinander und bereichern sich gegenseitig. Im italienischen Balocco wird die f\u00fcr Lancia typische dynamische Sensibilit\u00e4t geschmiedet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In dieser Synergie wurde der Rally2 HF Integrale entwickelt. Die Ingenieure, die die Citro\u00ebn C3 WRC und Rally2, die Peugeot Langstreckenfahrzeuge oder auch die Kundenprogramme der Gruppe geformt haben, haben zur Geburt dieses Ypsilon beigetragen. Eine regelrechte Leistungspyramide, die von Rally6 bis Rally2 reicht, erm\u00f6glicht es nun jungen Fahrern, sich Schritt f\u00fcr Schritt bis an die Spitze vorzuarbeiten. Und Lancia will jede Etage dieser Pyramide besetzen.<\/p>\n\n\n\n

Der Ypsilon Rally2 HF Integrale<\/h2>\n\n\n\n

Zum ersten Mal gesehen unter der Tarnung vor einigen Monaten<\/a>Der Ypsilon Rally2 HF Integrale enth\u00fcllt nun seine Geheimnisse. Das Auto hat nichts von einem traditionellen Ypsilon. Seine Struktur wurde grundlegend \u00fcberarbeitet: ein verst\u00e4rkter Rahmen, ein tieferer Schwerpunkt, eine neu gestaltete Aerodynamik mit einem imposanten Spoiler, eine breitere Spur und ein v\u00f6llig neu gestaltetes Fahrerumfeld f\u00fcr Ergonomie und Leistung.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Unter der Motorhaube verbaut Lancia einen 1.6 Turbo mit 287 PS und 425 Nm, der mit einem Allradantrieb von Sadev kombiniert ist. Das neue Turbomanagement, das von der Architektur des Peugeot 9X8 \u00fcbernommen wurde, verspricht ein sofortiges Ansprechverhalten. Die Mechanik wird durch selbstsperrende Differentiale, eine dreifach verstellbare Reiger-Federung und eine Alcon-Bremse erg\u00e4nzt, die sowohl f\u00fcr Asphalt als auch f\u00fcr Schotter ausgelegt ist.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Diese technische Basis ist das Ergebnis von Tausenden von Testkilometern, insbesondere auf beiden Seiten der Alpen und auf der Piste von Balocco, wo die Zuverl\u00e4ssigkeit und die dynamische Pr\u00e4zision des Modells best\u00e4tigt wurden. Der Rally2 HF Integrale stellt somit die Synthese aus mehreren Jahren Entwicklung in der Rally2-Kategorie dar, angereichert mit allem, was Stellantis in internationalen Wettbewerben gelernt hat.<\/p>\n\n\n\n

Kalibriertes Sportprogramm, um ein sehr hohes Niveau anzustreben<\/h2>\n\n\n\n

Lancia hat einen ehrgeizigen Zeitplan enth\u00fcllt. Die Marke wird ab 2026 in der FIA WRC2, sowie in der ERC und den wichtigsten nationalen Meisterschaften Europas antreten. Den Auftakt wird die Rallye Monte Carlo machen, eine symbolisch perfekte B\u00fchne f\u00fcr die R\u00fcckkehr der Marke mit dem Wappen des \u00c9l\u00e9fantino.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Engagement kn\u00fcpft an den Erfolg der Trofeo Lancia 2025 an, die eine wahre Talentschmiede ist. Mehr als 100 Fahrzeuge nahmen teil, die Sichtbarkeit war au\u00dfergew\u00f6hnlich, der Ypsilon Rally4 HF gewann den CIAR 2WD-Herstellertitel, und die \u00d6ffentlichkeit feierte die Wiedergeburt des Mythos. Die Community ist bereits da und wartet nun darauf, den Rally2 HF Integrale dort zu sehen, wo Lancia seine Legende gepr\u00e4gt hat: auf den Wertungspr\u00fcfungen der Weltmeisterschaft.<\/p>\n\n\n\n

In Satory sorgte Miki Biasion selbst, zweifacher Weltmeister und lebendes Symbol der Marke, f\u00fcr zus\u00e4tzliche Emotionen: \"Zu sehen, wie Lancia in die Welt des Rallyesports zur\u00fcckkehrt, ist wie ein Kreis zu schlie\u00dfen.\" <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lancia will Rallyes gewinnen und um den Titel mitspielen<\/h2>\n\n\n\n

Hinter der Feierlichkeit des Moments verbirgt sich ein klarer Ehrgeiz. Lancia gibt sich nicht damit zufrieden, in die WRC2 zur\u00fcckzukehren. Lancia kommt zur\u00fcck, um zu k\u00e4mpfen. Die Pressemitteilung sagt es ausdr\u00fccklich: Das Ziel ist es, ab 2026 Rallyes zu gewinnen und den Weltmeistertitel anzustreben.<\/p>\n\n\n\n

Die solide technische Basis, die wir vom Citro\u00ebn C3 Rally2 geerbt haben, die jahrelange Erfahrung, die Stellantis Motorsport gesammelt hat, die Weiterentwicklung jeder einzelnen Komponente des neuen Ypsilon Rally2 HF Integrale und die emotionale Kraft eines Namens, der die Geschichte des Rallyesports gepr\u00e4gt hat, sind alles Argumente, die diesem Bestreben Glaubw\u00fcrdigkeit verleihen.<\/p>\n\n\n\n

\n