{"id":43406,"date":"2025-11-19T14:53:21","date_gmt":"2025-11-19T13:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43406"},"modified":"2025-11-19T14:53:21","modified_gmt":"2025-11-19T13:53:21","slug":"der-ferrari-laferrari-v12-hybrid-hat-nach-155-000-kilometern-seinen-ersten-defekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/sa-ferrari-laferrari-v12-hybride-fait-sa-premiere-panne-apres-155-000-km-il-evite-une-grosse-facture-grace-a-la-reparation-du-moteur-electrique\/","title":{"rendered":"Sein Ferrari LaFerrari V12 Hybrid hat nach 155.000 km seine erste Panne: Er vermeidet eine hohe Rechnung dank der Reparatur des Elektromotors"},"content":{"rendered":"
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Dieser Ferrari LaFerrari scheint die Gesetze der Mechanik und der Zeit au\u00dfer Kraft zu setzen! Er wurde 2013 mit seinem legend\u00e4ren 6,3-Liter-V12-Saugmotor und einem Elektromotor, der direkt aus der Formel 1 stammt, in einer Auflage von nur 499 Exemplaren gebaut und stellt die Kr\u00f6nung des technischen Know-hows in Maranello dar. Doch auch ein Hybrid-Hypercar dieser Klasse kann einmal ausfallen, vor allem, wenn sein Besitzer viel f\u00e4hrt... viel f\u00e4hrt. Das ist bei diesem LaFerrari der Fall, der mit 155.000 km eine f\u00fcr ein solches Modell v\u00f6llig unrealistische Zahl erreicht hat und nun seinen ersten ernsthaften elektrischen Defekt erlitten hat.<\/p>\n\n\n\n

Die Geschichte beginnt damit, dass der Elektromotor des Autos, ein PMSM aus dem Hy-KERS-System, eine Fehlfunktion aufweist. Die Diagnose ergab einen internen Sensorfehler, eine Komponente, die direkt in den Stator integriert ist und daher nicht \u00fcber ein im Handel erh\u00e4ltliches Teil oder \u00fcber Ferrari ausgetauscht werden kann. In einer anderen Werkstatt als der, die der Besitzer gew\u00e4hlt hat, w\u00e4re der Vorschlag einfach gewesen: den kompletten Motor auszutauschen, f\u00fcr einen Preis von etwa 31.000 \u20ac. Eine schwindelerregende Summe, aber fast logisch, wenn es um ein so ausgekl\u00fcgeltes Teil eines Hybrid-Hyperautos geht.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hier kommt die EV Clinic ins Spiel, eine kroatische Werkstatt, die zunehmend f\u00fcr ihre hochkar\u00e4tigen Vortr\u00e4ge \u00fcber Hybridtechnologien bekannt wird. Ferrari<\/a>Die meisten von ihnen sind seit ihrer unglaublichen Reparatur einer Batterie eines LaFerrari<\/a> die einem anderen Hausbesitzer eine Rechnung von 180.000 \u20ac erspart hatte. Auch dieses Mal gingen die Techniker wie chirurgische Ingenieure an das Problem heran. Durch manuelle Messungen des noch funktionierenden redundanten Sensors konnten sie die urspr\u00fcnglichen Eigenschaften des defekten Sensors rekonstruieren, um einen Ersatz zu erstellen. Das Bauteil war weder bei Magneti Marelli noch bei Ferrari erh\u00e4ltlich, und dennoch gelang es ihnen, den Motor wieder zum Leben zu erwecken. Nebenbei entdeckten sie, dass jemand die Einheit bereits zuvor ge\u00f6ffnet und ein Kabel aus dem Stecker gezogen hatte, ohne es jemals wieder anzuschlie\u00dfen. Der Fehler wurde behoben, das Teil wieder zusammengebaut, das System getestet und der Hy-KERS-Motor f\u00fcr betriebsbereit erkl\u00e4rt.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari LaFerrari F150 mit 155.000 km und dem ersten Ausfall eines Elektromotors - das Meisterst\u00fcck KERS-Hybrid-System liefert sofort 120 kW.
PMSM-Motor mit einem hairpin-wound stator.

Die Menschen fragen oft, warum wir ultrahoch entwickelte Hybrid-Supersportwagen mit einem anderen Ma\u00df an Respekt betrachten... pic.twitter.com\/Zorz56oZVd<\/a><\/p>- EV Clinic (@evclinic) November 18, 2025<\/a><\/blockquote>