{"id":43221,"date":"2025-11-14T10:36:33","date_gmt":"2025-11-14T09:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43221"},"modified":"2025-11-14T11:33:48","modified_gmt":"2025-11-14T10:33:48","slug":"stellantis-und-acc-konnten-das-projekt-einer-batteriefabrik-in-termoli-in-italien-aufgeben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-et-acc-pourraient-abandonner-le-projet-dusine-de-batteries-en-italie-termoli\/","title":{"rendered":"Stellantis und ACC k\u00f6nnten das Projekt einer Batteriefabrik in Italien aufgeben (Termoli)"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35130\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/acc-termoli.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Nachricht kam gestern Abend \u00fcber Milano Finanza, und sie klingt wie ein Donnerschlag in der italienischen Automobilindustrie: Automotive Cells Company (ACC), das Joint Venture zwischen <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/\">Stellantis<\/a>Die Regierung, die sich aus Vertretern der Regierung, von TotalEnergies und Mercedes zusammensetzt, soll kurz davor stehen, die geplante Gigafactory in Termoli in der Region Molise endg\u00fcltig aufzugeben. Eine Aussicht, die sich Monate sp\u00e4ter best\u00e4tigt, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-termoli-zwischen-schliessung-und-verlagerung-die-zukunft-der-fiat-motorenfabrik-wird-immer-dusterer\/\">die von uns angesprochenen Sorgen \u00fcber die Zukunft der Fabrik<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Termoli-Projekt auf dem Weg zur Aufgabe: eine fast offizielle Best\u00e4tigung<\/h2>\n\n\n\n<p>Nach Informationen von Milano Finanza hat ACC seine Entscheidung so gut wie besiegelt.<br>Welche Gr\u00fcnde wurden angef\u00fchrt? Technische Schwierigkeiten, finanzielle Schw\u00e4chen, eine sinnlose Strategie und gro\u00dfe Verz\u00f6gerungen bei der Inbetriebnahme der Pilotanlage in Douvrin, Frankreich.<\/p>\n\n\n\n<p>Das franz\u00f6sische Werk, das 2024 in Betrieb gehen soll, leidet unter Ausschussraten von 15-20 %, einer auf 15.000-20.000 Packungen begrenzten Produktion im letzten Quartal 2025 und Kosten, die 20-25 % \u00fcber denen der asiatischen Konkurrenz liegen. Eine unhaltbare industrielle Gleichung.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu diesen Hindernissen kommt eine technologische Wende hinzu: ACC bleibt auf NMC-Batterien (Nickel-Mangan-Kobalt) positioniert, w\u00e4hrend Stellantis es nun vorzieht, auf die LFP-Technologie zu beschleunigen, die einfacher, robuster und vor allem 20 % billiger ist, dank seiner neuen Allianz mit dem chinesischen Riesen CATL. Ergebnis: Saragossa in Spanien kommt voran, Termoli in Italien f\u00e4llt zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">In Spanien wird bereits die Gigafactory Stellantis-CATL gebaut<\/h2>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend Termoli vor sich hin d\u00fcmpelt, rast die zuk\u00fcnftige LFP-Fabrik in Saragossa vor sich hin:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>die Regierung von Aragonien gab gr\u00fcnes Licht f\u00fcr die Bauarbeiten ;<\/li>\n\n\n\n<li>eine erste Investition in H\u00f6he von 43 Millionen Euro ist bereits zugesagt;<\/li>\n\n\n\n<li>die Grundsteinlegung wird Ende November 2025 stattfinden ;<\/li>\n\n\n\n<li>die Gesamtinvestitionen werden 4,1 Milliarden Euro \u00fcbersteigen ;<\/li>\n\n\n\n<li>und letztendlich kann die Fabrik 1 Million LFP-Batterien pro Jahr herstellen und 3000 direkte Arbeitspl\u00e4tze schaffen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Termoli: eine historische Fabrik, eine zunehmend ungewisse Zukunft<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Termoli best\u00e4tigt diese neue Episode nur einen Trend, der sich seit \u00fcber einem Jahr abzeichnet: Der \u00dcbergang zum Elektroantrieb wird wahrscheinlich nicht durch Molise f\u00fchren. In unserem Artikel vom Mai 2025 erinnerten wir bereits daran, dass :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>wurde die Linie des FIRE 16V-Motors abgebaut;<\/li>\n\n\n\n<li>Die Produktion der GSE-Motoren (FireFly) lief weit unter ihrer Kapazit\u00e4t;<\/li>\n\n\n\n<li>die Produktion des GME (2.0 Turbo) schien eine teilweise Verlagerung in die USA versprochen zu sein;<\/li>\n\n\n\n<li>das einzige noch solide Projekt war das eDCT-Getriebe, das 2026 auf den Markt kommen soll und von dem etwa 300 Arbeitspl\u00e4tze betroffen sind.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Seitdem hat sich die Situation nicht wirklich gekl\u00e4rt. Die Gewerkschaften haben Alarm geschlagen und f\u00fcr den 29. November eine Demonstration angek\u00fcndigt. Sie beklagen einen \"schrittweisen R\u00fcckzug\" und sind der Ansicht, dass die f\u00fcr eDCT vorgesehenen Investitionen bei weitem nicht ausreichen, um das Fehlen einer gro\u00dfen industriellen Vision zu kompensieren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Welche Szenarien f\u00fcr die Zukunft von Termoli?<\/h2>\n\n\n\n<p>Wenn die ACC-Gigafactory aufgegeben wird, ergeben sich f\u00fcr den Zeitraum 2026-2030 mehrere glaubw\u00fcrdige Hypothesen. Erstens: die Produktion des Automatikgetriebes eDCT. Dieses bereits best\u00e4tigte Getriebe wird eine der industriellen S\u00e4ulen des Standorts bilden. Es ist zuverl\u00e4ssig, gefragt und wichtig f\u00fcr die Stellantis-Hybridmodelle: ein sicherer Wert.<\/p>\n\n\n\n<p>Zweitens: die R\u00fcckkehr des GME in einer Hybridversion. Da ab 2027 neue Spitzenmodelle auf der STLA Large-Plattform (Alfa Romeo, Maserati, Jeep) auf den Markt kommen, wird Stellantis einen leistungsstarken Verbrennungsmotor f\u00fcr Hochleistungshybride ben\u00f6tigen. Die <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-entwickelt-seinen-4-zylinder-hurricane-motor-weiter-der-starker-ist-als-der-maserati-v6-motor\/\">neuer Hurricane 4 Turbo<\/a>Der GME 2.0L, eine Weiterentwicklung des GME 2.0L, k\u00f6nnte diese Rolle in Verbindung mit einem Hybridsystem perfekt erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch der GSE-Motor, der seine Karriere im Alfa Romeo Tonale MHEV und PHEV fortsetzen wird, aber auch der Fiat 500 Hybrid, von dem, wie wir uns erinnern, 100.000 Einheiten pro \/ Jahr (und damit 100.000 Motoren pro Jahr) produziert werden sollen.<\/p>\n\n\n\n<p>Schlie\u00dflich, eher symbolisch, aber strategisch: der V6 Nettuno. Dieser au\u00dfergew\u00f6hnliche Motor, der im MC20 und anderen Maseratis verwendet wird, w\u00fcrde eine Nischenproduktion darstellen, die es aber erm\u00f6glichen w\u00fcrde, das Know-how in Italien zu erhalten. Zumal dieser Motor demn\u00e4chst auch in einer Hybridversion angeboten werden w\u00fcrde und, warum nicht, in den zuk\u00fcnftigen Alfa Romeo Quadrifoglio verwendet werden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Aufgabe des ACC-Projekts ist also nicht nur eine schlechte lokale Nachricht: Sie bedeutet auch das Ende einer Illusion, n\u00e4mlich der, dass Italien schnell eine Gigafactory beherbergen k\u00f6nnte, die mit asiatischen Akteuren konkurrieren kann. Am 29. November werden die Gewerkschaften ihre Stimme erheben. Es bleibt abzuwarten, ob Rom, Stellantis und ACC endlich eine klare Vision f\u00fcr eine der symboltr\u00e4chtigsten Fabriken der italienischen Automobilindustrie bieten werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":35130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[386],"class_list":["post-43221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-termoli","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis et ACC pourraient abandonner le projet d&#039;usine de batteries en Italie (Termoli) - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La nouvelle est tomb\u00e9e hier soir via Milano Finanza, et elle r\u00e9sonne comme un coup de tonnerre dans l\u2019industrie automobile italienne : Automotive Cells\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-und-acc-konnten-das-projekt-einer-batteriefabrik-in-termoli-in-italien-aufgeben\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis et ACC pourraient abandonner le projet d&#039;usine de batteries en Italie (Termoli) - 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