{"id":43147,"date":"2025-11-13T09:40:08","date_gmt":"2025-11-13T08:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43147"},"modified":"2025-11-13T09:40:08","modified_gmt":"2025-11-13T08:40:08","slug":"alfa-romeo-75-turbo-prototech-350-ps-mit-einem-bialbero-motor-mit-einem-seltenen-mechanischen-teil-ausgestattet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-75-turbo-prototech-350-ch-avec-un-moteur-bialbero-dote-dune-piece-mecanique-rare\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo 75 Turbo Prototech: 350 PS mit einem Bialbero-Motor, der mit einem seltenen mechanischen Teil ausgestattet ist!"},"content":{"rendered":"
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Prototech Rennfahrzeugbau, ein \u00f6sterreichischer Tuner, der sich auf den Rennsport spezialisiert hat, macht mit einer radikalen Interpretation des Alfa Romeo 75 Turbo von sich reden. Das Geheimnis dieser Maschine? Die Integration eines als \"selten\" angek\u00fcndigten Motors, der auf einem 16-Ventil-Zylinderkopf von Autodelta basiert, mit einer Turbovorbereitung.<\/p>\n\n\n\n

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Ein ganz besonderer Motor von Autodelta<\/h2>\n\n\n\n

Autodelta, der historische Arm des Wettbewerbs\u00a0Alfa Romeo<\/a>In den sp\u00e4ten 1970er und fr\u00fchen 1980er Jahren arbeitete er an einer 16-Ventil-Version des Vierzylinder-Aluminiummotors Twin Cam, der unter dem legend\u00e4ren Namen Bialbero bekannt ist. Ein avantgardistischer Motor mit einer sehr sportlichen Philosophie, der vom Rennsport inspiriert war, aber bereits in den 1950er Jahren in Serienautos eingebaut wurde. Um der immer st\u00e4rker werdenden Konkurrenz der Ford Cosworth- und BMW-Motoren im Tourenwagenrennsport entgegenzuwirken, plante Autodelta eine 16-Ventil-Version. Der serienm\u00e4\u00dfige Alfa Romeo 75, auch in der Turbo Evoluzione Variante, musste sich aus Kostengr\u00fcnden mit 8-Ventil-Motoren begn\u00fcgen. Autodelta produzierte daher in begrenzter St\u00fcckzahl 16-Ventil-Zylinderk\u00f6pfe, die auf den Rennsport ausgerichtet waren.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Fotozeitschrift ruoteclassiche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Besondere und seltene M\u00fcnzen<\/h2>\n\n\n\n

Die Motoren verf\u00fcgten \u00fcber eine breite Zylinderkopfhaube im Rennstil, spezielle Pent-Roof-Brennkammern mit zentralen Z\u00fcndkerzen f\u00fcr eine optimale Verbrennung, Hochgeschwindigkeitsansaugkan\u00e4le, einen h\u00f6heren Luftdurchsatz und h\u00f6here Drehzahlen bis zu 8500\/9000 U\/min.<\/p>\n\n\n\n

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Foto smestas forum alfabb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Kostbarkeit dieser Autodelta-Motoren r\u00fchrte sowohl von ihrer Seltenheit als auch von ihrer handwerklichen Herstellung in Handarbeit her. Dar\u00fcber hinaus hat der Motor einen ausgezeichneten Ruf: Er ist leicht, robust, drehfreudig und verf\u00fcgt \u00fcber Eigenschaften, die sich dank einer guten Beherrschung des Druck- und Temperaturanstiegs f\u00fcr die Vorbereitung auf einen Turbo eignen.<\/p>\n\n\n\n

Ein Alfa Romeo Turbo Evoluzione ist bereit f\u00fcr den Wettbewerb<\/h2>\n\n\n\n

Prototech beansprucht eine mechanische Einheit, die um einen 16-Ventil-Autodelta-Zylinderkopf herum aufgebaut ist und durch umfassende Optimierungsarbeiten erg\u00e4nzt wurde. Der Motor basiert auf einem Alfa Romeo 2.0L, der verst\u00e4rkt und grundlegend modifiziert wurde. Die Prototech-Teams \u00fcberarbeiteten und verst\u00e4rkten die Kan\u00e4le, bearbeiteten die Nockenwellenhalter vom Typ Evoluzione nach Ma\u00df und f\u00fchrten eine Feinkalibrierung auf dem Motorpr\u00fcfstand durch.<\/p>\n\n\n\n

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Die f\u00fcr den 75 Turbo spezifische Aufladung wird beibehalten, aber in einer Renndefinition genutzt. Die von der Werkstatt angegebenen Zahlen sind dem Ehrgeiz angemessen: 315 PS f\u00fcr die optimierte 2.0L 16V-Version und bis zu 350 PS und 400 Nm Drehmoment in der Konfiguration \"Gruppe A \/ Evo\". Damit geh\u00f6rt der 75er zu den ernsthaftesten modernen Interpretationen der goldenen \u00c4ra des aufgeladenen Tourenwagens.<\/p>\n\n\n\n

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Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber ein verst\u00e4rktes \"Dog-Box\"-Getriebe, das nahezu sofortige Gangwechsel erm\u00f6glicht, ohne dass das Kupplungspedal bet\u00e4tigt werden muss, das f\u00fcr hohe Drehmomentniveaus entwickelt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Diese Kreation ist ein seltenes Beispiel f\u00fcr die Verwendung eines Autodelta-16V-Motors, eine hochkar\u00e4tige Motorvorbereitung, die auf dem Pr\u00fcfstand getestet wurde, und eine Entwicklungsphilosophie, die auf reine Leistung ausgerichtet ist. Er kann zwar nicht die historische Authentizit\u00e4t eines echten Gruppe-A-Autos aus dieser Zeit f\u00fcr sich beanspruchen, ist aber eine der erfolgreichsten zeitgen\u00f6ssischen Interpretationen des 75 Turbo.<\/p>\n\n\n\n

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