{"id":43075,"date":"2025-11-11T09:33:08","date_gmt":"2025-11-11T08:33:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43075"},"modified":"2025-11-13T09:05:54","modified_gmt":"2025-11-13T08:05:54","slug":"maturo-competition-cars-lasst-den-ferrari-308-gtb-gr4-wieder-aufleben-und-bereitet-eine-grose-uberraschung-fur-2026-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/maturo-competition-cars-fait-revivre-la-ferrari-308-gtb-gr4-et-prepare-une-belle-surprise-pour-2026\/","title":{"rendered":"Maturo Competition Cars l\u00e4sst den Ferrari 308 GTB Gr4 wieder aufleben und plant eine gro\u00dfe \u00dcberraschung f\u00fcr 2026"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43077\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der in den Niederlanden ans\u00e4ssige Karosseriebauer\/Werkstatt Maturo Competition Cars hatte bereits mit dem Maturo Stradale auf sich aufmerksam gemacht, der ein ultrahochgez\u00fcchteter Restomod des Lancia Delta Integrale war. Hier ist der Maturo \"Rally\" eine direkte Hommage an den Ferrari 308 GTB Gruppe 4, der in den sp\u00e4ten 70er und fr\u00fchen 80er Jahren an der Europa- und Weltmeisterschaft der Rallyes teilnahm.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ferrari wusste auch bei Rallyes zu gewinnen<\/h2>\n\n\n\n<p>Es ist der breiten \u00d6ffentlichkeit nicht bekannt, aber die Bestenliste <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/\">Ferrari<\/a> nicht nur auf die Formel 1, Le Mans und den GT beschr\u00e4nkt. Zwar war der 308 GTB Gruppe 4 kein offizielles Ferrari-Programm, sondern ein Projekt von Michelotto, dem ber\u00fchmten Tuner aus Padua, der zuvor an Lancia Stratos und Ferrari 365 GTB\/4 f\u00fcr die Rennstrecke gearbeitet hatte. Michelotto begann das Projekt mit der Zustimmung von Maranello, das nackte Chassis zur Verf\u00fcgung stellte, die von den Technikern umgebaut werden konnten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Ferrari 308 GTB Gruppe 4 deb\u00fctierten 1978 und erwiesen sich nach einigen ersten Einfahrversuchen als sehr konkurrenzf\u00e4hig in den Meisterschaften von Europa, Italien und Frankreich. Es war der Fahrer Raffaele Pinto, der dem 308 GTB Gruppe 4 ein Jahr sp\u00e4ter bei der Rallye Monza seinen ersten Sieg bescherte. 1981 triumphierte Jean-Claude Andruet bei der Tour de France Automobile in einem vom Ferrari-H\u00e4ndler Charles Pozzi eingesetzten Fahrzeug. 1982 gewann ein von Tonino Tognana gesteuerter 308 GTB die italienische Rallye-Meisterschaft, und bei der Tour de Corse wurde Andruet Zweiter, was Ferrari den ersten und einzigen Podiumsplatz in der Geschichte der Rallye-WM bescherte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FERRARI 308 MICHELOTTO GR.4 RALLYING\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/2b8NQL84HVM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Michelotto plante dann an einem 308 GT\/M, der in die Gruppe B h\u00e4tte gehen sollen, was jedoch nicht weiter verfolgt wurde. Die Arbeit wurde am GTO Evoluzione wieder aufgenommen, einem weiteren totgeborenen Projekt, das mit dem Ende der Gruppe B 1986 ein j\u00e4hes Ende fand und 1987 zum radikalen F40 f\u00fchrte. Insgesamt wurden 11 Exemplare des 308 GTB Gruppe 4 von Michelotto gebaut, wobei ein weiteres Auto in Gro\u00dfbritannien f\u00fcr Veranstaltungen in Gro\u00dfbritannien zusammengebaut wurde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Modernisieren, ohne zu verf\u00e4lschen<\/h2>\n\n\n\n<p>Maturo bietet somit die M\u00f6glichkeit, die Erfahrung \"des klassischen analogen Rallyesports\" in vollem Umfang zu erleben, mit einem Ansatz der Authentizit\u00e4t und des absoluten Respekts vor dem Basismodell. Es handelt sich um ein Restomod, da das Chassis auf einem Originalspenderfahrzeug basiert, das vollst\u00e4ndig zerlegt und verst\u00e4rkt wurde, mit \u00fcber 150 zus\u00e4tzlichen Schwei\u00dfn\u00e4hten, einem FIA-K\u00e4fig nach den neuesten Standards und einer Korrosionsschutzbehandlung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-56.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43082\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-56.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-56-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-56-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-56-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nat\u00fcrlich wurden viele technische Komponenten optimiert und modernisiert, mit einer vierfach verstellbaren Federung, einer Rennsportbremse, die auf 305-mm-Scheiben vorne und hinten basiert, einer separaten hydraulischen Handbremse, einem verst\u00e4rkten Getriebe und einem Sperrdifferenzial vorne und hinten. Der 308 Rally ist mit einem Klauengetriebe mit k\u00fcrzeren \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen ausgestattet. Das Geh\u00e4use und die inneren Komponenten des Getriebes sind verst\u00e4rkt, wodurch sehr schnelle Gangwechsel m\u00f6glich sind, ohne dass die Kupplung bei starker Beschleunigung oder abrupten Bremsvorg\u00e4ngen bet\u00e4tigt werden muss. Wie beim originalen Rallyeauto wird mit einer f\u00fcr den Rennsport entwickelten, nicht unterst\u00fctzten Pedaleinheit gebremst.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43079\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Motor ist immer noch der Originalmotor, der Ferrari F106AB 90\u00b0-V8-Motor mit 2.926 cm3, der in der Spezifikation der Gruppe 4 neu aufgebaut wurde und eine angek\u00fcndigte Leistung von \u00fcber 300 PS hat. Das Schwungrad des Motors wurde leichter, moderne Einspritzd\u00fcsen wurden eingebaut und eine elektronische Z\u00fcndung wurde intern entwickelt. Weitere Merkmale sind Schmiedekolben sowie verbesserte Zylinderkopf- und Kurbelwellenschrauben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43083\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-7.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-7-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-7-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-7-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Retro-Atmosph\u00e4re garantiert<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Interieur versetzt Sie vollst\u00e4ndig in die Rallye-Atmosph\u00e4re der fr\u00fchen 80er Jahre zur\u00fcck. Das Design des Innenraums, vom Lenkrad bis zu den Instrumenten, entspricht den Spezifikationen des 1976 zugelassenen 308 GTB der Gruppe 4. Hier gibt es keine USB-Anschl\u00fcsse, Digitalbildschirme oder andere LEDs, sondern Kn\u00f6pfe, Schalter und andere Dioden im alten Stil. Wenn man sich in den Schalensitz setzt und das Lenkrad mit dem sich aufb\u00e4umenden Pferd in die Hand nimmt, f\u00fchlt man sich in die goldene \u00c4ra der Gruppe 4 zur\u00fcckversetzt. Die komplette Rallyeausr\u00fcstung ist implementiert, mit dem kompletten Kommunikationssystem, Feuerl\u00f6schsystem, Wagenheber, Ersatzrad, Radpistole und mehr.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43080\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Schlie\u00dflich ist die vorgeschlagene Lackierung die von Martini Racing, die man normalerweise mit Lancia-Rallyes in Verbindung bringt, aber wir k\u00f6nnen uns gut vorstellen, dass dies in Bezug auf die Kommunikation einen gr\u00f6\u00dferen Eindruck hinterlassen wird als die blaue Charles Pozzi-Lackierung, die Andruets 308 zierte, der in Frankreich gut bekannt ist, aber international weniger.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43081\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-5-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine Stra\u00dfenversion im n\u00e4chsten Jahr, mjam!<\/h2>\n\n\n\n<p>Ein letztes interessantes Detail: Maturo plant f\u00fcr 2026 eine \"Stradale\"-Version, die auf der Rally-Basis aufbaut, aber f\u00fcr den gehobenen Stra\u00dfengebrauch angepasst ist. Sie soll nicht mehr als zehn Exemplare umfassen. Es bleibt abzuwarten, ob es sich um einen reinen Restomod mit Spenderfahrzeug oder um eine Neusch\u00f6pfung aus dem Nichts handelt. Es verspricht auf jeden Fall einen hochkar\u00e4tigen Restomod, einen mehr! Fortsetzung folgt!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43078\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-308-rally-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":43077,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[711,548,624],"class_list":["post-43075","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-308","tag-ferrari-308-gtb","tag-maturo-competition-cars","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - 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