{"id":43012,"date":"2025-11-09T15:54:05","date_gmt":"2025-11-09T14:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43012"},"modified":"2025-11-09T15:33:42","modified_gmt":"2025-11-09T14:33:42","slug":"ich-habe-einen-gebrauchten-maserati-granturismo-v8-zum-preis-eines-peugeot-3008-gekauft-ist-es-das-wert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/acheter-une-maserati-granturismo-v8-doccasion-au-prix-dun-peugeot-3008-est-ce-que-ca-vaut-le-coup\/","title":{"rendered":"Ist es das wert, einen gebrauchten Maserati Granturismo V8 zum Preis eines Peugeot 3008 zu kaufen?"},"content":{"rendered":"
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Ich wollte schon lange eine Kaufberatung f\u00fcr den Maserati Granturismo schreiben - und hier ist sie endlich!
Ich besitze seit 2019 einen Granturismo S 4.7 L aus dem Jahr 2009. Ich denke, ich habe nun genug Abstand gewonnen, um einige Ratschl\u00e4ge an diejenigen weiterzugeben, die den Kauf eines solchen Fahrzeugs in Erw\u00e4gung ziehen. Denn ja, jedes Mal, wenn ich mit diesem Auto eine Jungfernfahrt mache, gibt es immer mindestens einen Fahrgast, der schlie\u00dflich zu mir sagt: \"Der ist unglaublich, was r\u00e4tst du mir, wenn ich einen kaufen will?\"<\/p>\n\n\n\n

Warum habe ich sie also gekauft? Ganz einfach: im Jahr 2019, Maserati<\/a> ank\u00fcndigte, dass seine zuk\u00fcnftigen Autos keine Ferrari-Motoren mehr haben w\u00fcrden. Das allein war f\u00fcr mich schon ein entscheidendes Argument. Dann ist da noch sein Design von Pininfarina, zeitlos, elegant und auch heute noch erfolgreich. Au\u00dferdem ist er ein echter Viersitzer. Bei meiner Tochter, die jetzt f\u00fcnf Jahre alt ist, passt der Autositz perfekt auf den R\u00fccksitz.<\/p>\n\n\n\n

Kurz gesagt: Mit dem Maserati Granturismo haben Sie einen echten viersitzigen GT, einen Ferrari-Motor, ein Pininfarina-Design und das Ganze wird in Modena hergestellt. Versuchen Sie, ein anderes Auto zu finden, das all diese Punkte erf\u00fcllt ... es gibt keines! Ehrlich gesagt, wenn ich ihn eines Tages ersetzen m\u00fcsste, m\u00fcsste ich auf einen Ferrari FF umsteigen, um wieder eine viersitzige Stra\u00dfe mit Ferrari-Motor zu finden. Was muss ich also wissen, bevor ich einen kaufe? Los geht's!<\/p>\n\n\n\n

Die 4 gro\u00dfen Versionen<\/h2>\n\n\n\n

Der erste ist der Maserati Granturismo 4.2L von 2008, der mit einem Ferrari-Motor ausgestattet ist. Er ist leicht an seinem flacheren Kofferraumspoiler und den wei\u00dfen Frontscheinwerfern zu erkennen, im Gegensatz zu sp\u00e4teren Versionen, die diese in Schwarz haben. Dies ist die \"Discovery\"-Version, der Einstieg in die Gebrauchtwagenklasse. Heute ist sie auch die am wenigsten bewertete Version, aber sie ist dennoch interessant. Denn auch wenn sie etwas weniger Leistung hat und n\u00fcchterner aussieht, beh\u00e4lt sie all die Qualit\u00e4ten, die ich oben erw\u00e4hnt habe: den Charme, den Klang und die von Pininfarina signierte Linie.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo 2008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo 2008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dann kommt die zweite Version, die, die ich besitze: der Granturismo S 4.7L, der 2009 erschienen ist. Der Motor gewinnt an Leistung und Charakter. Die Frontscheinwerfer, der Spoiler und die Auspuffendrohre wurden neu gestaltet. Es ist eine sch\u00f6ne Balance zwischen Eleganz und Sportlichkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die dritte Version, die oft als Phase 2 bezeichnet wird und 2012 erschien, ist vielleicht die begehrteste. Sie bietet einen modernisierten Innenraum mit neuen Sitzen, einem neu gestalteten Lenkrad und \u00fcberarbeiteten Anzeigen. An der Au\u00dfenseite wurde der vordere Sto\u00dff\u00e4nger weiterentwickelt. Der Motor hingegen bleibt fast unver\u00e4ndert. Hier gibt es zwei Varianten: die \"klassische\" Version und die radikalere MC Stradale mit einer neuen, noch aggressiveren Frontsto\u00dfstange, seitlichen Lufteinl\u00e4ssen und einem leichteren Innenraum, einige ohne R\u00fccksitze! Kurzum, dies ist die ausgereifteste und bei Sammlern beliebteste Version.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo Phase 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo Phase 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo MCStradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo MCStradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die vierte und letzte Version von 2018 schlie\u00dflich bringt einen neuen vorderen Sto\u00dff\u00e4nger und einige kleinere Retuschen mit sich. Ein neues Multimediasystem gibt es auch. Nichts Revolution\u00e4res, aber es ist die letzte Entwicklung des Granturismo, bevor er ersetzt wird, und das reicht aus, um ihm einen kleinen zus\u00e4tzlichen symbolischen Wert zu verleihen. Was die Leistung betrifft, so steigt diese von 405 PS bei der ersten 4.2L-Version auf 460 PS beim MC Stradale 4.7L.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo Phase 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Getriebe: ZF oder F1?<\/h2>\n\n\n\n

Jetzt, da Sie die verschiedenen Versionen kennen, lassen Sie uns \u00fcber einen wichtigen Punkt sprechen: das Getriebe. Im Granturismo gibt es zwei Arten: das ZF-Getriebe und das F1-Getriebe. Wenn ich mich nicht irre, ist das ZF-Getriebe beim Grancabrio so gut wie Standard (oder die wenigen Modelle mit F1-Getriebe sind wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlich). Bei Coup\u00e9s hingegen haben Sie oft die Wahl zwischen den beiden.<\/p>\n\n\n\n

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Hier kommt die pers\u00f6nliche Meinung ins Spiel. Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass das ZF-Getriebe sanfter, vielseitiger und weniger wartungsintensiv ist. Das F1-Getriebe hingegen ist brutaler, direkter und zwangsl\u00e4ufig teurer im Unterhalt. Einige werden das ZF-Getriebe wegen seines Komforts und seiner Zuverl\u00e4ssigkeit im Alltag bevorzugen. Andere, wie ich, werden das F1-Getriebe wegen seines Charakters und seines einzigartigen Fahrgef\u00fchls bevorzugen. Ja, es ist absolut nicht f\u00fcr die Stadt geeignet ... aber wenn man erst einmal aus dem Stau heraus ist, was f\u00fcr ein Vergn\u00fcgen!<\/p>\n\n\n\n

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