{"id":42817,"date":"2025-11-04T09:31:57","date_gmt":"2025-11-04T08:31:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42817"},"modified":"2025-11-04T09:31:57","modified_gmt":"2025-11-04T08:31:57","slug":"alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-und-sein-v6-busso-ein-weiterer-unerfullter-traum-der-marke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C mit seinem V6 Busso: ein weiterer unerf\u00fcllter Traum der Marke"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Heilige Alfa Romeo<\/a> Alfasud! Der 1972 auf den Markt gebrachte Mail\u00e4nder Kompaktwagen war mehr als nur ein Auto, denn er war die Speerspitze eines echten politisch-industriellen Projekts, das vom italienischen Staat (dem damaligen Eigent\u00fcmer der Marke \u00fcber die IRI-Struktur) unterst\u00fctzt wurde, um den \"armen\" Mezzogiorno im Vergleich zum reichen Norden der Halbinsel zu entwickeln. Die Idee: Durch den Bau einer Fabrik f\u00fcr dieses Auto am Standort Pomigliano d'Arco sollten Arbeitspl\u00e4tze geschaffen werden. Der Alfasud war mit \u00fcber einer Million produzierten Einheiten ein kommerzieller Erfolg, aber er trug leider auch dazu bei, das Image der Marke zu besch\u00e4digen, da Probleme mit der Fertigungsqualit\u00e4t (der ber\u00fchmte Rost!) und der Zuverl\u00e4ssigkeit den Ruf des Biscione dauerhaft sch\u00e4digten. W\u00e4hrend der Alfasud f\u00fcr eine ganze Generation die ersten Alfisti-Emotionen ausl\u00f6ste, bedeutete er f\u00fcr andere den Beginn des Niedergangs.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dem Alfasud war eine sportliche Karriere verg\u00f6nnt, die sich sowohl auf der Rennstrecke mit der Trofeo Alfasud als auch im Rallyesport mit dem Ti, der mehrere Klassensiege, insbesondere bei der Rallye Monte Carlo, errang, konkretisierte. Das Aufkommen der Gruppe-B-Regelung, die offiziell 1983 begann, mit ihren permissiven Vorschriften, der technischen Freiheit und den flexiblen Zulassungsregeln f\u00fchrte dazu, dass sich viele Hersteller daf\u00fcr interessierten und Prototypen entwickelten. So plante Autodelta, die Rennsportabteilung des Herstellers, einen Sprint 6C.<\/p>\n\n\n\n

Alfetta-Herz<\/h2>\n\n\n\n

Die beiden von Autodelta vorbereiteten Exemplare tauschten ihren Vierzylinder-Boxermotor und den Frontantrieb gegen eine Architektur mit Heckantrieb und vor allem gegen einen 2,5-Liter-V6-Busso unter der Haube, der aus dem GTV6 stammte, indem er anstelle der R\u00fcckbank in L\u00e4ngsrichtung montiert wurde, ebenso wie das F\u00fcnfganggetriebe von ZF. Urspr\u00fcnglich wollte man den Boxer mit einem Turbo ausstatten, doch Carlo Chiti zog die Zuverl\u00e4ssigkeit des Saugmotors vor. Mit 160 PS und einem Gewicht von unter einer Tonne kann man sich den Charakter des Kompaktwagens bereits vorstellen. Die angek\u00fcndigte H\u00f6chstgeschwindigkeit lag bei 215 km\/h und die 1000-Meter-Marke wurde in 27,3 Sekunden erreicht.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der V6-Motor des GTV exakt 2492 cm\u00b3 hatte, wurde der Sprint 6C mit einem 2503 cm\u00b3-Motor zugelassen. Dieses Man\u00f6ver wurde durchgef\u00fchrt, um nach der Genehmigung der Zulassung des 6C diesen durch eine \"Evolution\" mit einem Motor mit bis zu 3 Litern Hubraum und 300 PS auszustatten, anstatt der 220-230 PS, \u00fcber die die 2,5-Liter-V6-Motoren verf\u00fcgten, die in der Tourenwagen-Europameisterschaft eingesetzt wurden. Neue Sto\u00dfstangen, ein neuer Heckspoiler und breitere Radk\u00e4sten wurden eingef\u00fchrt, ebenso wie ein Heckantrieb und ein F\u00fcnfganggetriebe mit Sperrdifferenzial.<\/p>\n\n\n\n

Ein Proto sorgt in Paris f\u00fcr Aufsehen<\/h2>\n\n\n\n

Eine erste Version des Prototyps wurde im Oktober 1982 auf dem Pariser Salon vorgestellt. Dieser Prototyp basierte auf der ersten Generation des Sprints, die 1976 eingef\u00fchrt wurde, w\u00e4hrend die Phase 2, die 1983 kommen sollte, bereits Elemente des Restylings enthielt, darunter die vier runden Scheinwerfer an der Vorderseite. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die von Zagato entworfene Karosserie mit verbreiterten Kotfl\u00fcgeln zeichnet sich durch aerodynamische Sto\u00dff\u00e4nger, stromlinienf\u00f6rmige R\u00fcckspiegel, eine mit einem horizontalen Gitter bedeckte Heckscheibe, ein zentral unter dem hinteren Sto\u00dff\u00e4nger angeordnetes Doppelauspuffrohr und einen gro\u00dfen Aufkleber \"Sprint 6C\" aus, der in einer Grafik gedruckt ist, die nach den 80er Jahren riecht und die R\u00fcckseite des Spoilers bedeckt, dessen innerer Teil von zwei Lufteinl\u00e4ssen eingenommen wird. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Interieur besticht durch Ledersitze mit offenen Kopfst\u00fctzen (wie bei der Giulietta Turbodelta oder den letzten GTV6-Modellen), einen lederbezogenen Getriebetunnel und eine lederbezogene Konsole sowie einen roten Bodenbelag. Ein echter Hingucker.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Prototyp 2: kurz vor der Produktion<\/h2>\n\n\n\n

Ein zweiter Prototyp wurde kurz darauf fertiggestellt und sah schon besser aus, als die eigentliche Produktionsversion. Der vordere Sto\u00dff\u00e4nger wurde muskul\u00f6ser und erhielt Nebelscheinwerfer und ein verchromtes Gitter, die Innenausstattung wurde schwarz, die hinteren Fenster bestanden aus Plexiglas und die Abdeckung der Heckscheibe, die nun in Wagenfarbe gehalten wurde, war aerodynamisch besser integriert.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die breiteren Felgen (aber immer noch 15 Zoll) entwickeln sich ebenfalls mit einem Lochdesign weiter, w\u00e4hrend der Spiegel, der nun ein einziger ist, eine \"klassische\" Form annimmt, die der des neu gestylten Sprint-Serienmodells \u00e4hnelt. Der in die Karosserie integrierte Heckspoiler wird betont und besteht nun aus zwei Teilen: Der erste Teil ist in die Heckklappe integriert und passt in den zweiten Teil, der seinerseits in die hintere Karosseriewand integriert ist. Der Sprint 6C-Aufkleber verschwindet und macht Platz f\u00fcr das Markenlogo (und nat\u00fcrlich in Farbe, nicht wie heute...).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Unter dem Nummernschild erscheint auch ein Luftauslass, der vor dem \u00d6lk\u00fchler angebracht ist. Die Auspuffanlage ist nun auf beiden Seiten des hinteren Sto\u00dff\u00e4ngers getrennt und besser integriert. Im Innenraum sind das Momo-Lenkrad und die Schalensitze viel moderner und rennm\u00e4\u00dfiger, aber ein Teil der Lederausstattung des 1.er<\/sup> Prototyp ist verschwunden. Was den Schalthebel betrifft, so ist er mit dem des Lancia Rally 037 identisch.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Realit\u00e4tsprinzip<\/h2>\n\n\n\n

Alles sah vielversprechend aus ... aber es blieb dabei. Alfa Romeo war bereits in ein gro\u00dfes Programm mit dem Turbomotor in der Formel 1 involviert (das ein erheblicher Flop war), obwohl die finanzielle Situation des Herstellers kritisch war. Alfa Romeo hatte nicht die Ressourcen, um ein solches Projekt zu industrialisieren, das 200 Serienexemplare f\u00fcr die Zulassung erforderte. Au\u00dferdem bef\u00fcrchteten viele, dass der fehlende Allradantrieb nur f\u00fcr Asphaltrennen geeignet sein w\u00fcrde, w\u00e4hrend sich die Gruppe-B-Klasse sehr schnell weiterentwickelte. Das vorzeitige Ende der Gruppe B im Jahr 1986 und der Verkauf von Alfa Romeo, das bis dahin unter staatlicher Kontrolle stand, an FIAT, die Lancia im Rallyesport den Vorrang einr\u00e4umte, beendete endg\u00fcltig alle Spekulationen. Alfa Romeo belie\u00df es dabei (wie viele andere Beispiele in seiner Geschichte), aber der GTV6, 75 Turbo und 33 setzten die Tradition des Biscione im Rallyesport mit guten Ergebnissen in Gruppe A und Gruppe N fort.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":42819,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[509],"class_list":["post-42817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-alfasud","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo Alfasud Sprint 6C et son V6 Busso\u00a0: un autre r\u00eave inassouvi de la marque - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sacr\u00e9e Alfa Romeo Alfasud ! Lanc\u00e9e en 1972, la compacte milanaise \u00e9tait bien plus qu\u2019une voiture, car elle fut le fer de lance d\u2019un v\u00e9ritable projet\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-und-sein-v6-busso-ein-weiterer-unerfullter-traum-der-marke\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C et son V6 Busso\u00a0: un autre r\u00eave inassouvi de la marque - ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sacr\u00e9e Alfa Romeo Alfasud ! Lanc\u00e9e en 1972, la compacte milanaise \u00e9tait bien plus qu\u2019une voiture, car elle fut le fer de lance d\u2019un v\u00e9ritable projet\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-und-sein-v6-busso-ein-weiterer-unerfullter-traum-der-marke\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-11-04T08:31:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nicolas Anderbegani\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@italpassion\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@italpassion\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/\"},\"author\":{\"name\":\"Nicolas Anderbegani\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04\"},\"headline\":\"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C et son V6 Busso\u00a0: un autre r\u00eave inassouvi de la marque\",\"datePublished\":\"2025-11-04T08:31:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/\"},\"wordCount\":1182,\"commentCount\":3,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg\",\"keywords\":[\"Alfa Romeo Alfasud\"],\"articleSection\":[\"Alfa Romeo\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/\",\"name\":\"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C et son V6 Busso\u00a0: un autre r\u00eave inassouvi de la marque - ItalPassion\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg\",\"datePublished\":\"2025-11-04T08:31:57+00:00\",\"description\":\"Sacr\u00e9e Alfa Romeo Alfasud ! Lanc\u00e9e en 1972, la compacte milanaise \u00e9tait bien plus qu\u2019une voiture, car elle fut le fer de lance d\u2019un v\u00e9ritable projet\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C et son V6 Busso\u00a0: un autre r\u00eave inassouvi de la marque\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/\",\"name\":\"ItalPassion\",\"description\":\"Les Passionn\u00e9s d'Automobiles Italiennes\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization\",\"name\":\"Italpassion\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"width\":696,\"height\":696,\"caption\":\"Italpassion\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\",\"https:\/\/x.com\/italpassion\",\"https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04\",\"name\":\"Nicolas Anderbegani\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg\",\"caption\":\"Nicolas Anderbegani\"},\"description\":\"Nicolas est passionn\u00e9 d\u2019histoire et de sport automobile. Il roule en Alfa Romeo Giulietta et vous partagera avec vous sa passion de l\u2019automobile italienne.\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/author\/nicolas\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C und sein V6 Busso: Ein weiterer unerf\u00fcllter Traum der Marke - ItalPassion","description":"Das ist der Alfa Romeo Alfasud! Der 1972 auf den Markt gebrachte Kompaktwagen aus Mailand war mehr als nur ein Auto, denn er war die Speerspitze eines echten Projekts","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-und-sein-v6-busso-ein-weiterer-unerfullter-traum-der-marke\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C et son V6 Busso\u00a0: un autre r\u00eave inassouvi de la marque - ItalPassion","og_description":"Sacr\u00e9e Alfa Romeo Alfasud ! Lanc\u00e9e en 1972, la compacte milanaise \u00e9tait bien plus qu\u2019une voiture, car elle fut le fer de lance d\u2019un v\u00e9ritable projet","og_url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-und-sein-v6-busso-ein-weiterer-unerfullter-traum-der-marke\/","og_site_name":"ItalPassion","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","article_published_time":"2025-11-04T08:31:57+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Nicolas Anderbegani","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@italpassion","twitter_site":"@italpassion","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/"},"author":{"name":"Nicolas Anderbegani","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04"},"headline":"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C et son V6 Busso\u00a0: un autre r\u00eave inassouvi de la marque","datePublished":"2025-11-04T08:31:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/"},"wordCount":1182,"commentCount":3,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg","keywords":["Alfa Romeo Alfasud"],"articleSection":["Alfa Romeo"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/","name":"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C und sein V6 Busso: Ein weiterer unerf\u00fcllter Traum der Marke - ItalPassion","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg","datePublished":"2025-11-04T08:31:57+00:00","description":"Das ist der Alfa Romeo Alfasud! Der 1972 auf den Markt gebrachte Kompaktwagen aus Mailand war mehr als nur ein Auto, denn er war die Speerspitze eines echten Projekts","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alfa-romeo-alfasud-6c.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfasud-sprint-6c-et-son-v6-busso-un-autre-reve-inassouvi-de-la-marque\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C et son V6 Busso\u00a0: un autre r\u00eave inassouvi de la marque"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#website","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/","name":"ItalPassion","description":"Die Liebhaber italienischer Autos","publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization","name":"Italpassion","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","width":696,"height":696,"caption":"Italpassion"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","https:\/\/x.com\/italpassion","https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04","name":"Nicolas Anderbegani","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg","caption":"Nicolas Anderbegani"},"description":"Nicolas begeistert sich f\u00fcr Geschichte und Motorsport. Er f\u00e4hrt eine Alfa Romeo Giulietta und wird seine Leidenschaft f\u00fcr italienische Autos mit Ihnen teilen.","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/author\/nicolas\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42817"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42828,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42817\/revisions\/42828"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}