{"id":42707,"date":"2025-10-31T09:57:24","date_gmt":"2025-10-31T08:57:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42707"},"modified":"2025-10-31T09:57:24","modified_gmt":"2025-10-31T08:57:24","slug":"dieser-alfa-romeo-8c-2900b-von-1937-wird-auf-uber-5-millionen-euro-geschatzt-und-ist-trotzdem-nicht-sehr-teuer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-8c-2900b-de-1937-est-estimee-a-plus-de-5-millions-deuros-et-pourtant-ce-nest-pas-tres-cher\/","title":{"rendered":"Dieser Alfa Romeo 8C 2900B aus dem Jahr 1937 wird auf \u00fcber 5 Millionen Euro gesch\u00e4tzt und ist dennoch nicht sehr teuer!"},"content":{"rendered":"
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Dies ist eine der Alfa Romeo<\/a> der legend\u00e4rsten Autos der Geschichte. Ein 8C 2900B, von dem Ende der 1930er Jahre nur 38 Exemplare hergestellt wurden, mit einem Motor, der direkt aus den Grand-Prix-Rennen der damaligen Zeit stammte. Und doch hat der Wagen, der am 1. November 2025 in London versteigert werden soll, einen \"vern\u00fcnftigen\" Sch\u00e4tzwert: zwischen 3,5 und 5 Millionen Pfund Sterling, was etwa 4 bis 5,8 Millionen Euro entspricht. Ein Betrag, der schwindelerregend hoch erscheinen mag - au\u00dfer wenn man bedenkt, dass andere 8C 2900B haben sich bereits f\u00fcr fast 20 Millionen Dollar verkauft<\/a>. Warum ist diese dann \"billiger\"?<\/p>\n\n\n\n

Die Seltenheit der Alfa Romeo 8C 2900B<\/h2>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo 8C 2900 ist zweifellos das absolute technische Meisterwerk der Marke in der Vorkriegszeit.
Unter der Haube steckt ein 2.905 cm\u00b3 gro\u00dfer Reihenachtzylinder mit zwei Nockenwellen und zwei Kompressoren, der direkt vom Grand-Prix-Tipo B P3 stammt. Eine f\u00fcr seine Zeit avantgardistische Architektur, kombiniert mit einem leichten Fahrwerk mit Einzelradaufh\u00e4ngung und gro\u00dfen Trommelbremsen - Technologien, die direkt von der Rennstrecke stammen.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo 8C 2900B Lungo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zwischen 1937 und 1939 produzierte Alfa Romeo nur 38 Exemplare dieses Wunderwerks, aufgeteilt in kurze (Corto) und lange (Lungo) Fahrgestelle, die von den bekanntesten Karosseriebauern verkleidet wurden: Touring, Pininfarina und manchmal Alfa Romeo selbst.<\/p>\n\n\n\n

Die atypische Geschichte dieses 2900B, karossiert in Deutschland<\/h2>\n\n\n\n

Das hier besprochene Auto mit der Fahrgestellnummer 412011 f\u00e4llt sofort durch seine einzigartige Geschichte auf.
Er wurde 1937 als Neuwagen an den deutschen Industriellen Ernst Carstens geliefert und erhielt eine zweisitzige Cabriolet-Karosserie von Karosseriewerk Aug. Nowack, einer Werkstatt in Hamburg.<\/p>\n\n\n\n

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Eine patriotische Entscheidung: Zu dieser Zeit war es in Deutschland verp\u00f6nt, ein ausl\u00e4ndisches Auto zu fahren. Ernst Carstens lie\u00df daher sein Alfa Romeo-Chassis in Deutschland einkleiden, in einem Stil, der den luxuri\u00f6sen Horch- und Mercedes-Modellen \u00e4hnelte. Das Ergebnis war ein weltweit einzigartiger 8C 2900B, der einzige, der au\u00dferhalb Italiens karossiert wurde. Mit einem Gewicht von 1.462 kg wurde diese \"Lungo\"-Version sogar 1938 im Alfa Romeo-Werk in Portello fotografiert, bevor sie endg\u00fcltig ausgeliefert wurde.<\/p>\n\n\n\n

Ein bewegtes Leben auf verschiedenen Kontinenten<\/h2>\n\n\n\n

Nach dem Krieg verliert sich die Spur des Wagens, bevor er 1951 auf dem N\u00fcrburgring mit Kennzeichen aus der britischen Zone Deutschlands wieder auftaucht.<\/p>\n\n\n\n

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Im Jahr darauf geh\u00f6rte sie einem Filmstudio in Darmstadt und ging dann in die H\u00e4nde des US-Amerikaners David Holtorf von der US Air Force \u00fcber, der sie in die USA verschickte.<\/p>\n\n\n\n

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Zu diesem Zeitpunkt hatte der 8C jedoch sein urspr\u00fcngliches Herz verloren: Der Achtzylindermotor wurde durch einen 6C 2500 ersetzt. Das Auto fuhr danach in der Gegend von Chicago herum, bevor es von begeisterten Sammlern aufgekauft wurde, von denen einige erfolglos versuchten, ihm seine urspr\u00fcngliche Mechanik zur\u00fcckzugeben.<\/p>\n\n\n\n

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Verpflegung in den 1980er Jahren<\/h2>\n\n\n\n

Anfang der 1980er Jahre gelangte der Wagen in die Sammlung von David Black, einem britischen Alfa Romeo-Spezialisten. Er nahm an, dass der Wagen nach dem Verlassen der Fabrik ver\u00e4ndert worden war, und begann, ihn in eine Spider-Version umzuwandeln, die sportlicher, leichter und vor allem n\u00e4her am legend\u00e4ren Image des 8C 2900 war, den man bei Rennen gesehen hatte.<\/p>\n\n\n\n

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Auf das Chassis 412011 wurde dann eine Karosserie im \"Zagato\"-Stil montiert, in einem Stil, der die Linien der Carrozzeria Alfa Romeo und von Zagato miteinander verband. Heutige Experten wissen, dass die urspr\u00fcngliche deutsche Karosserie nicht nachtr\u00e4glich hinzugef\u00fcgt, sondern von Anfang an eingebaut wurde... Dennoch blieb dieser Umbau erhalten, und das Auto wurde seitdem sorgf\u00e4ltig gepflegt.<\/p>\n\n\n\n

Atypisch, aber mit einem immer noch beeindruckenden Stammbaum<\/h2>\n\n\n\n

Heute beh\u00e4lt diese 8C :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Ein echtes 8C 2900 B-Fahrgestell aus der Fabrik,<\/li>\n\n\n\n
  • Ein originaler 8C-Motor (obwohl er von einem anderen Fahrgestell, Nr. 412027, stammt),<\/li>\n\n\n\n
  • Und extrem seltene Komponenten wie sein Electron-Legierungs-Br\u00fcckengetriebe, das nur bei Alfa Romeo Rennmodellen zu finden ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Er wurde bei Jim Stokes Workshops, einem der weltweit f\u00fchrenden Markenspezialisten, umfassend gewartet, wobei der Motor 2025 komplett neu aufgebaut wurde.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Warum also \"nur\" 5 Millionen?<\/h2>\n\n\n\n

    Ganz einfach, weil dieser Alfa Romeo nicht 100 % original ist :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Seine heutige Karosserie ist eine Rekonstruktion, die vom Zagato-Stil inspiriert ist, und nicht die deutsche Nowack-Karosserie von 1937.<\/li>\n\n\n\n
    • Sein Motor ist nicht der ab Werk in dieses Chassis eingebaute.<\/li>\n\n\n\n
    • Seine Geschichte wurde zwischen verschiedenen Kontinenten und Restaurierungen zersplittert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Im Vergleich dazu erzielen \"Matching Numbers\"-Exemplare, die in ihrer urspr\u00fcnglichen Konfiguration von Touring oder Pininfarina erhalten geblieben sind, bei Prestigeauktionen regelm\u00e4\u00dfig 15 bis 20 Millionen Dollar.<\/p>\n\n\n\n

      Dennoch bleibt dieser 8C 2900B eine interessante Anschaffung. Ein authentisches Chassis, ein Motor aus einem anderen 8C, eine exzellente Restaurierung und dokumentiert von Simon Moore, dem f\u00fchrenden Alfa Romeo-Historiker.<\/p>\n\n\n\n

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      Er bietet seinem zuk\u00fcnftigen Besitzer eine Eintrittskarte in die exklusive Welt der internationalen Concours d'\u00c9l\u00e9gance und die einzigartige M\u00f6glichkeit, eine Maschine zu fahren, die aus dem Genie von Alfa Romeo hervorgegangen ist, als die Marke noch die Rennstrecken beherrschte. Also ja, mit einem Preis von \u00fcber 5 Millionen Euro scheint er unerreichbar. Aber f\u00fcr einen Alfa Romeo 8C 2900B ist es fast schon ein Schn\u00e4ppchen.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":42712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[612],"class_list":["post-42707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-8c-2900b","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nCette Alfa Romeo 8C 2900B de 1937 est estim\u00e9e \u00e0 plus de 5 millions d'euros et pourtant, ce n'est pas tr\u00e8s cher ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019est une des Alfa Romeo les plus mythiques de l\u2019histoire. 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