{"id":42571,"date":"2025-10-29T09:17:11","date_gmt":"2025-10-29T08:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42571"},"modified":"2025-10-29T09:17:11","modified_gmt":"2025-10-29T08:17:11","slug":"stellantis-entwickelt-seinen-4-zylinder-hurricane-motor-weiter-der-starker-ist-als-der-maserati-v6-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-fait-evoluer-son-moteur-4-cylindres-hurricane-plus-puissant-il-sinspire-du-v6-maserati\/","title":{"rendered":"Stellantis entwickelt seinen 4-Zylinder-Motor Hurricane weiter: Er ist leistungsst\u00e4rker und orientiert sich am V6-Maserati"},"content":{"rendered":"
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Der Vierzylinder-Hurricane-Motor, auch bekannt als 2.0L GME (Global Medium Engine), ist kein Unbekannter bei Stellantis<\/a>. Man findet ihn bereits unter der Haube vieler Modelle des Konzerns, oft in den Versionen mit 200 oder 280 PS, und in sportlicheren Varianten wie dem 330 PS MHEV der Maseratis oder dem 380 PS des Jeep Grand Cherokee 4xe. Doch dieses Mal k\u00fcndigt Stellantis eine gro\u00dfe Entwicklung an: den neuen Hurricane 4 Turbo. Und auch wenn dieser 2,0-Liter-Motor auf den ersten Blick wie ein Update erscheinen mag, verbirgt sich dahinter in Wirklichkeit eine tief greifende technologische Transformation.<\/p>\n\n\n\n

Eine technische Revolution, die vom Maserati Nettuno V6 inspiriert wurde<\/h2>\n\n\n\n
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Laut der offiziellen Pressemitteilung von Stellantis leistet der brandneue Hurricane 4 Turbo 324 PS und 450 Nm Drehmoment und verbraucht dabei 10 % weniger Kraftstoff. Hinter diesem Gewinn steckt eine wohlbekannte Innovation: die TJI-Technologie, f\u00fcr Turbulent Jet Ignition.<\/p>\n\n\n\n

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Und nach unseren Informationen kommt diese Entwicklung nicht von ungef\u00e4hr. Ein Teil der Entwicklung soll von Italien aus gesteuert worden sein, insbesondere von Ingenieuren, die am Maserati V6 Nettuno gearbeitet hatten. Dieser f\u00fchrte die Vorkammer in den Maserati V6-Motor ein, der in den Modellen Grecale, Granturismo, Grancabrio und MCPura zum Einsatz kommt.<\/p>\n\n\n\n

Das Prinzip: Eine kleine Kammer \u00fcber jedem Zylinder, in der eine erste Explosion gez\u00fcndet wird, bevor sie sich in die Hauptkammer ausbreitet. Das Ergebnis ist eine schnellere und gr\u00fcndlichere Verbrennung und damit mehr Leistung bei weniger Emissionen. Mit anderen Worten: Der Hurricane-Vierzylinder erbt direkt ein Know-how, das bei Maserati eingef\u00fchrt und sp\u00e4ter auf einen Gro\u00dfserienmotor \u00fcbertragen wurde.<\/p>\n\n\n\n

St\u00e4rker, effizienter und bereit f\u00fcr den Hybridantrieb<\/h2>\n\n\n\n
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Technisch gesehen \u00fcbernimmt der neue Motor alle Vorz\u00fcge der vorherigen Generation, treibt aber die Raffinesse noch viel weiter. Man findet :<\/p>\n\n\n\n

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  • ein Turbo mit variabler Geometrie, der 90 % Drehmoment zwischen 2.600 und 5.600 U\/min garantiert;<\/li>\n\n\n\n
  • eine doppelte Einspritzung (direkt und indirekt), die je nach Drehzahl intelligent gesteuert wird ;<\/li>\n\n\n\n
  • ein Miller-Zyklus zur Optimierung des Wirkungsgrades und zur Senkung der Emissionen ;<\/li>\n\n\n\n
  • ein Volumenverh\u00e4ltnis von 12:1, das durch die TJI-Verbrennung erm\u00f6glicht wird ;<\/li>\n\n\n\n
  • und eine optimierte K\u00fchlung durch elektrische Wasser- und \u00d6lpumpen mit variabler F\u00f6rdermenge.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Das Ganze wird in der Fabrik in Dundee (Michigan) zusammengebaut, wobei die Komponenten ebenfalls aus dem Werk in Kokomo (Indiana) stammen. Es handelt sich also um eine Entwicklung, die f\u00fcr den amerikanischen Markt gedacht ist, wo die Umweltvorschriften immer noch lockerer sind als in Europa.<\/p>\n\n\n\n

    Europa auf der Strecke geblieben?<\/h2>\n\n\n\n

    W\u00e4hrend in den USA der Motor im Jeep Grand Cherokee 2026 zum Einsatz kommt, gibt es in Europa noch keine offizielle Ank\u00fcndigung. Das n\u00e4hrt ein gewisses Gef\u00fchl der Ungerechtigkeit, zumal der Motor f\u00fcr feinere Modelle wie den zuk\u00fcnftigen Alfa Romeo Hybrid oder sogar den Lancia gedacht ist.<\/p>\n\n\n\n

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    Sollten wir auf eine europ\u00e4ische Produktion hoffen, vielleicht in Termoli in Italien, falls Stellantis sich eines Tages zu diesem Schritt entschlie\u00dfen sollte? Das ist nicht sicher. In der Zwischenzeit profitieren die Amerikaner vom ersten Stellantis-Vierzylindermotor mit TJI-Verbrennung, einem kleinen geistigen Bruder des Nettuno, der jedoch so konzipiert ist, dass er in einer Welt, die noch sehr auf Verbrennungsmotoren fixiert ist, Bestand hat. <\/p>\n\n\n\n

    Am Anfang des folgenden Videos erfahren Sie nun, warum sich ein Maserati in einen Jeep verwandelt!<\/p>\n\n\n\n

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