{"id":42544,"date":"2025-10-29T14:14:26","date_gmt":"2025-10-29T13:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42544"},"modified":"2025-10-29T14:14:26","modified_gmt":"2025-10-29T13:14:26","slug":"novitec-hat-es-gewagt-ferrari-12cilindri-zu-korrigieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/novitec-a-ose-corriger-ferrari-12cilindri\/","title":{"rendered":"Novitec wagte es, Ferrari 12Cilindri zu korrigieren"},"content":{"rendered":"
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Bei Ferrari<\/a>Sch\u00f6nheit ist oft eine Frage des Glaubens. Doch in den letzten Jahren ist es f\u00fcr manche schwierig geworden, in den neuen Kreationen aus Maranello die italienische Sinnlichkeit vergangener Zeiten wiederzuerkennen. 12Cilindri, 849 Testarossa, F80 oder sogar SC40: Die Linien werden immer technischer, diktiert von Aerodynamik, Normen und reiner Leistung.<\/p>\n\n\n\n

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Eines der Symbole dieser neuen \u00c4ra ist der ber\u00fchmte schwarze Streifen zwischen den beiden Scheinwerfern, eine deutliche Anspielung auf den 365 Daytona, der die Fans jedoch weiterhin spaltet. Der deutsche Tuner Novitec hat jedoch nicht auf den Segen aus Maranello gewartet, um das Problem zu beheben.<\/p>\n\n\n\n

Abschied vom schwarzen Streifen<\/h2>\n\n\n\n
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Der von Novitec \u00fcberarbeitete Ferrari 12Cilindri hat nun eine flie\u00dfendere Frontpartie, die komplett in Wagenfarbe lackiert ist. Dieses einfache Detail ver\u00e4ndert alles: Der Blick wird reiner, aggressiver und manche w\u00fcrden sogar sagen, mehr \"Ferrari\". Wie \u00fcblich, bel\u00e4sst es Novitec nicht dabei: Der Tuner bietet ein komplettes Paket an Karbonteilen an, vom Frontspoiler \u00fcber den Heckdiffusor bis hin zu den Spiegelkappen, den L\u00fcftungs\u00f6ffnungen und den Seitenschwellern.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ganze dient nicht nur der Versch\u00f6nerung: Jedes Teil wurde optimiert, um die Stabilit\u00e4t und den Luftstrom zu verbessern, wodurch die dynamischen Qualit\u00e4ten des Frontmotor-GT noch weiter verfeinert werden.<\/p>\n\n\n\n

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Vossen-Laufr\u00e4der<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr den Stil und die Stra\u00dfenlage hat sich Novitec mit Vossen, dem amerikanischen Spezialisten f\u00fcr hochwertige Felgen, zusammengetan. Das Modell NF11, das hier in 21 Zoll vorne und 22 Zoll hinten montiert ist, betont die Haltung des 12Cilindri, der dank der kurzen Federn 30 mm tiefer liegt. Das Ganze verst\u00e4rkt die muskul\u00f6se und sportliche Seite des Autos, ohne optisch \u00fcbertrieben zu wirken.<\/p>\n\n\n\n

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Eine befreite Symphonie<\/h2>\n\n\n\n

Unter der Motorhaube bleibt der 6,5-Liter-V12-Saugmotor unver\u00e4ndert - oder fast. Novitec f\u00fcgt eine Auspuffanlage aus Inconel hinzu, der gleichen Legierung, die auch in der Formel 1 verwendet wird. Dieses System, das mit einer vergoldeten Option f\u00fcr eine bessere W\u00e4rmeableitung erh\u00e4ltlich ist, befreit endlich die Stimme des V12: Das Timbre wird rauer, lebendiger und stellt die Klangmagie wieder her, die viele bei der Originalversion als erstickt empfanden.<\/p>\n\n\n\n

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Im Moment feilen die deutschen Ingenieure noch an Motoroptimierungen und bereiten bereits eine extremere Version vor: das N-Largo-Kit, das wie beim 812 Superfast die Karosserie um mehrere Zentimeter verbreitern und den 12Cilindri in ein echtes Rennstreckenbiest mit Stra\u00dfenzulassung verwandeln k\u00f6nnte. Also eine Korrektur oder ein Sakrileg? Egal: Novitec wagte etwas, was Ferrari nicht wollte, und f\u00fcr viele Fans ist es tats\u00e4chlich der 12Cilindri, den Maranello von Anfang an h\u00e4tte pr\u00e4sentieren sollen.<\/p>\n\n\n\n

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