{"id":42408,"date":"2025-10-24T07:33:40","date_gmt":"2025-10-24T05:33:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42408"},"modified":"2025-10-23T17:28:36","modified_gmt":"2025-10-23T15:28:36","slug":"der-ceo-dalfa-romeo-gibt-hinweise-auf-die-entwicklung-der-markenpalette-und-maserati-zur-gleichen-zeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/le-ceo-dalfa-romeo-donne-des-indices-sur-levolution-de-la-gamme-de-la-marque-et-maserati-en-meme-temps\/","title":{"rendered":"Der CEO von Alfa Romeo gibt Hinweise auf die Entwicklung der Produktpalette der Marke (und gleichzeitig Maserati)"},"content":{"rendered":"
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Vor einigen Jahren wurde der Produktplan vonAlfa Romeo<\/a> war klar. Unter der Leitung von Jean-Philippe Imparato sollte die italienische Marke ab 2027 vollst\u00e4ndig auf Elektroantrieb umgestellt werden, mit einer neuen Generation von Giulia und Stelvio 100 % Elektroautos und einem gro\u00dfen SUV, der \u00fcber dem aktuellen Stelvio positioniert werden sollte. Aber all das war vorher.<\/p>\n\n\n\n

Seit der Ankunft des neuen CEO Antonio Filosa im Juni 2025 sind die Linien in Bewegung. Und wenn die globale Strategie von Stellantis<\/a> Alfa Romeo, wie auch Maserati, scheint seine Priorit\u00e4ten neu zu setzen und pragmatischer zu werden.<\/p>\n\n\n\n

Ein auf den Kopf gestellter Produktplan (und flexibler als erwartet)<\/h2>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst einmal sei daran erinnert, dass die Einf\u00fchrung der neuen Giulia und des Stelvio auf 2027 verschoben wurde, obwohl sie urspr\u00fcnglich bereits 2025 und 2026 als 100 % Elektroauto enth\u00fcllt werden sollten. Der Grund daf\u00fcr? Die Integration von Hybridantrieben, die besser zur aktuellen Nachfrage und zu bestimmten strategischen M\u00e4rkten wie Nordamerika passen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Verschiebung des Zeitplans hat ein Fenster f\u00fcr \u00dcberlegungen ge\u00f6ffnet. Die Entscheidungstr\u00e4ger bei Alfa Romeo k\u00f6nnen ihre Arbeit \u00fcberdenken, die Priorit\u00e4ten verfeinern und aller Wahrscheinlichkeit nach Flexibilit\u00e4t in eine Modellpalette bringen, die auf reinen Elektroantrieb fixiert werden sollte. Und genau in diesem Zusammenhang lie\u00df der derzeitige CEO, Santo Ficili, einige Hinweise auf die k\u00fcnftige Richtung fallen.<\/p>\n\n\n\n

\"Giulia und Stelvio werden die gr\u00f6\u00dften Alfa Romeos sein\"<\/h2>\n\n\n\n

Dieser Satz, der von Automotive News berichtet und von mehreren Fachmedien aufgegriffen wurde, \u00e4ndert alles. Er bedeutet mehrere Dinge. Erstens, dass die Giulia und der Stelvio weiterhin die \"Flaggschiffe\" der Marke in Bezug auf die Statur sein werden. Der k\u00fcnftige Stelvio wird etwas gr\u00f6\u00dfer sein als der aktuelle, und die n\u00e4chste Giulia, die sich die Plattform teilen wird, k\u00f6nnte dem gleichen Trend folgen.<\/p>\n\n\n\n

Vor allem aber bedeutet diese Aussage das endg\u00fcltige Aus f\u00fcr die Ambitionen von Alfa Romeo, einen gro\u00dfen SUV oder eine gro\u00dfe Limousine im E-Segment zu entwickeln. Die Pl\u00e4ne f\u00fcr einen gr\u00f6\u00dferen SUV auf Basis der STLA Large-Plattform, die zu Imparatos Zeiten diskutiert wurden, scheinen nun endg\u00fcltig vom Tisch zu sein. \"Gro\u00dfe Autos sind nicht das Gebiet von Alfa Romeo\", soll Ficili gesagt haben.<\/p>\n\n\n\n

Ein \"Alfa Romeo surprise\" in Vorbereitung<\/h2>\n\n\n\n

Es sei daran erinnert, dass zwischen dem Tonale und dem zuk\u00fcnftigen Stelvio noch ein weiteres Modell erwartet wird, das derzeit unter dem Codenamen A4U bekannt ist. Dieser Alfa Romeo \"\u00dcberraschung\"<\/a>Das neue Modell, das in der zweiten H\u00e4lfte des Jahres 2026 vorgestellt werden soll, wird sich sowohl in der Gr\u00f6\u00dfe als auch im Preis zwischen dem Tonale und dem aktuellen Stelvio einreihen.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Modell k\u00f6nnte es Alfa Romeo erm\u00f6glichen, seine Pr\u00e4senz im C\/D-Segment, einem der dynamischsten Segmente in Europa, zu st\u00e4rken. Ein Ansatz, der vor allem vor dem Hintergrund Sinn macht, dass die Marke ihre St\u00fcckzahlen konsolidieren muss, bevor sie neue Gebiete in Angriff nehmen kann.<\/p>\n\n\n\n

Maserati profitiert am meisten von Alfa Romeos Neuausrichtung <\/h2>\n\n\n\n

Mit seiner Aussage, dass \"gro\u00dfe Autos nicht das Gebiet von Alfa Romeo sind\", l\u00e4sst Santo Ficili auch einen strategischen Raum f\u00fcr Maserati frei. Denn w\u00e4hrend Alfa Romeo sich auf das Kompakt- und Mittelklasse-Segment konzentriert, kann Maserati seinerseits das obere Ende des Spektrums voll besetzen. So w\u00fcrde der Quattroporte seine Rolle als gro\u00dfe italienische Limousine behalten und der zuk\u00fcnftige Levante die eines Luxus-SUV, der die Premiumkompetenz des Konzerns im E-Segment verk\u00f6rpert.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Alfa Romeo und Maserati w\u00fcrden aufh\u00f6ren, sich gegenseitig auf die F\u00fc\u00dfe zu treten, indem sie endlich ihre Position klarstellen:<\/p>\n\n\n\n