{"id":42340,"date":"2025-10-23T07:19:29","date_gmt":"2025-10-23T05:19:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42340"},"modified":"2025-10-23T07:19:29","modified_gmt":"2025-10-23T05:19:29","slug":"dieses-alfa-romeo-iguana-konzept-mit-v8-motor-das-wie-ein-delorean-aussieht-nutzt-eine-basis-die-gold-wert-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/ce-concept-alfa-romeo-iguana-a-moteur-v8-qui-ressemble-a-une-delorean-utilise-une-base-qui-vaut-de-lor\/","title":{"rendered":"Dieses Alfa Romeo Iguana-Konzept mit V8-Motor, das wie ein DeLorean aussieht, nutzt eine Basis, die Gold wert ist"},"content":{"rendered":"
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In den sp\u00e4ten 1960er Jahren, als die italienische Automobilindustrie ihr goldenes Zeitalter zwischen Design und Wettbewerb erlebte, beschloss ein junger Designer namens Giorgetto Giugiaro, auf eigenen F\u00fc\u00dfen zu stehen. Im Jahr 1968 gr\u00fcndete er Italdesign, ein Stilb\u00fcro, das das moderne Auto neu definieren sollte. Sein erstes gro\u00dfes Projekt unter diesem neuen Banner? Eine Alfa Romeo<\/a> k\u00fchn, futuristisch, fast unwirklich: der Alfa Romeo Iguana.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schlange wird zur Eidechse<\/h2>\n\n\n\n

Der Iguana, der erstmals auf der Monza Motor Show und dann offiziell auf der Turiner Motor Show 1969 vorgestellt wurde, war ein Konzeptfahrzeug, das auf dem Alfa Romeo 33 Stradale basierte, einem der exklusivsten und spektakul\u00e4rsten Sportwagen, die je von der Marke mit dem Biscione hergestellt wurden. Giugiaro erhielt das Chassis Nr. 750.33.116 dieses zivilisierten Rennwagens, des Tipo 33\/2 Stradale, zur\u00fcck und verwandelte es in ein fahrendes Konzept. Ein Modell, das heute zwischen 1 und 2 Millionen Euro wert ist (Preise, die bei den letzten Auktionen festgestellt wurden).<\/p>\n\n\n\n

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Unter seinem katzenartigen \u00c4u\u00dferen verbirgt der Iguana einen 2,0-Liter-V8-Motor aus Aluminium, der direkt aus dem Rennsport stammt. Der Motor leistete 230 PS bei 8.000 U\/min und beschleunigte das 700 kg leichte Coup\u00e9 auf \u00fcber 260 km\/h. Sp\u00e4ter wurde dieser Motor aus Gr\u00fcnden der Zuverl\u00e4ssigkeit durch den 2,6-Liter-V8-Motor des sp\u00e4teren Alfa Montreal ersetzt, der immerhin 200 PS leistete. Das Ganze wurde mit einem Colotti-Getriebe mit sechs G\u00e4ngen kombiniert, was f\u00fcr die damalige Zeit eine Seltenheit war.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Petrolicious<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Futuristisches Design<\/h2>\n\n\n\n

Optisch scheint der Alfa Romeo Iguana, der 1969 vorgestellt wurde, eine Kreuzung aus einem Lamborghini der 70er Jahre und einem DeLorean der 80er Jahre zu sein. Giugiaro wagt hier kantige, angespannte, aber immer noch ausgewogene Linien. Die Karosserie aus Fiberglas ist in einem glitzernden Metallic-Grau lackiert, w\u00e4hrend das Dach und die S\u00e4ulen mit geb\u00fcrstetem Metall verkleidet sind - ein Effekt, den Giugiaro sp\u00e4ter beim DMC DeLorean von 1981 wiederverwenden wird.<\/p>\n\n\n\n

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An Bord herrscht eine minimalistische, fast industrielle Atmosph\u00e4re. Die metallischen Oberfl\u00e4chen und das nat\u00fcrliche Licht, das den Innenraum durch ein Glasdach flutet, verleihen dem Iguana eine futuristische Atmosph\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

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Ein einflussreiches Konzept<\/h2>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo Iguana blieb einzigartig, aber er hinterlie\u00df einen bleibenden Eindruck in der Geschichte des Automobildesigns. Sein niedriges Profil, die bis unter die Motorhaube reichende Windschutzscheibe und die integrierten Kotfl\u00fcgel inspirierten so legend\u00e4re Modelle wie den Maserati Bora (1971), den Maserati Merak (1972) und sogar einige der von Pininfarina entworfenen Ferraris.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Bora. Foto RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Merak<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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DMC DeLorean<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dieses Konzept k\u00fcndigte bereits die visuelle Sprache der 1970er Jahre mit gewagten Glasfl\u00e4chen und sichtbaren Strukturen an. Mit seiner elektrisch verstellbaren Heckflosse, den umh\u00fcllenden Fenstern und den verchromten S\u00e4ulen verband der Iguana Leistung und Science-Fiction schon lange vor der Zeit.<\/p>\n\n\n\n

Heute ruht das einzige Exemplar des Alfa Romeo Iguana im Museo Storico Alfa Romeo und zeugt von einer Zeit, in der das italienische Design alles wagte. Das Konzept kam nie \u00fcber das Stadium eines Prototyps hinaus, aber es trug dazu bei, die moderne Vision des italienischen Sportcoup\u00e9s zu pr\u00e4gen: leicht, skulptural und technologisch fortschrittlich.<\/p>\n\n\n\n

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