{"id":42321,"date":"2025-10-21T09:37:43","date_gmt":"2025-10-21T07:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42321"},"modified":"2025-10-21T09:37:43","modified_gmt":"2025-10-21T07:37:43","slug":"der-neue-stellantis-ceo-besucht-italienische-gewerkschaften-und-spricht-in-brussel-wir-mussen-die-europaischen-regeln-uberarbeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-nouveau-ceo-de-stellantis-rend-visite-aux-syndicats-italiens-et-sadresse-a-bruxelles-nous-devons-revoir-la-reglementation-europeenne\/","title":{"rendered":"Neuer CEO von Stellantis besucht italienische Gewerkschaften und wendet sich an Br\u00fcssel: \"Wir m\u00fcssen die EU-Vorschriften \u00fcberarbeiten!\""},"content":{"rendered":"
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Montag, der 20. Oktober 2025, wird als symbolisches Datum f\u00fcr die Arbeiter in Mirafiori in Erinnerung bleiben. Zum ersten Mal seit seiner Ernennung hat der neue CEO von Stellantis<\/a>Antonio Filosa, reiste nach Turin, um sich mit den italienischen Gewerkschaften zu treffen. Der Besuch wurde mit Spannung erwartet und seit Jahren gefordert, selbst zu Zeiten von Carlos Tavares.<\/p>\n\n\n\n

Ein mit Spannung erwarteter Besuch in Mirafiori<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Stellantis k\u00fcrzlich eine gigantische Investition in H\u00f6he von 13 Milliarden US-Dollar in den USA best\u00e4tigte, war die Situation in Italien weiterhin von Zweifeln gepr\u00e4gt. Die Gewerkschaften forderten eine konkrete Geste, um die seit Jahren schw\u00e4chelnde nationale Produktion wieder anzukurbeln.<\/p>\n\n\n\n

Filosa kam nicht mit leeren H\u00e4nden: Er k\u00fcndigte 400 Neueinstellungen im Werk Mirafiori an, um die Produktion des neuen Fiat 500 Hybrid zu unterst\u00fctzen, dessen Herstellung im November beginnen wird. Eine Entscheidung, die es dem Turiner Werk erm\u00f6glichen wird, im Februar 2026 eine neue Produktionsstufe zu erreichen und letztendlich 150.000 produzierte Autos pro Jahr zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

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\"Es ist noch nicht genug, aber mehr k\u00f6nnen wir angesichts der Rahmenbedingungen nicht tun\", r\u00e4umte er ein und begr\u00fc\u00dfte dennoch \"einen wichtigen Schritt f\u00fcr die Besch\u00e4ftigung in Italien\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Dies ist das erste Mal seit fast drei\u00dfig Jahren: Mirafiori hatte seit Ende der 1990er Jahre keine vergleichbare Einstellungswelle mehr erlebt.<\/p>\n\n\n\n

Eine politische Botschaft an Br\u00fcssel<\/h2>\n\n\n\n

Doch abgesehen von dieser symbolischen Ank\u00fcndigung lag der Kern von Filosas Botschaft woanders: Der europ\u00e4ische Rechtsrahmen muss sich \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

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\"Wir m\u00fcssen die europ\u00e4ischen Vorschriften \u00fcberarbeiten, die die Realit\u00e4t des Marktes und des industriellen Kontextes nicht ber\u00fccksichtigen\", appellierte der Stellantis-Chef an die italienischen Gewerkschaften, diesen Schritt bei den europ\u00e4ischen Institutionen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Seiner Meinung nach sind die Ziele der CO2-Neutralit\u00e4t und das Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren bis 2035 schlichtweg \"unrealistisch\". Er pl\u00e4diert f\u00fcr einen pragmatischeren Ansatz, der auf Technologieneutralit\u00e4t beruht: \"Wir m\u00fcssen unseren Kunden die M\u00f6glichkeit geben, aus der gesamten Palette an Fahrzeugen zu w\u00e4hlen, die sie w\u00fcnschen, ob Elektro-, Hybrid- oder Verbrennungsmotor. Das ist der einzige Weg, um die Produktion wieder anzukurbeln\".<\/p>\n\n\n\n

Fabriken weiterhin in Ungewissheit<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Mirafiori mit dem 500 Hybrid eine Wiederbelebung sieht, bleiben andere Standorte abwartend.<\/p>\n\n\n\n