{"id":42095,"date":"2025-10-27T13:51:34","date_gmt":"2025-10-27T12:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42095"},"modified":"2025-10-24T14:02:56","modified_gmt":"2025-10-24T12:02:56","slug":"maserati-die-an-wert-gewinnen-ja-es-gibt-sie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/les-maserati-qui-prennent-de-la-valeur-oui-il-y-en-a\/","title":{"rendered":"Maserati, die an Wert gewinnen (ja, es gibt sie!)"},"content":{"rendered":"
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Oft h\u00f6rt man, dass \"die Maserati<\/a> dekotiert\". Das stimmt... f\u00fcr viele Modelle, die in letzter Zeit in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen produziert wurden. Aber die Geschichte der Marke ist auch voller Ausnahmen, Autos, die aufgrund ihrer Seltenheit, sportlichen Legende oder stilistischen Einzigartigkeit sehr hoch steigen oder sich sehr gut halten. Hier ein \u00dcberblick mit Zahlen, um die Dinge wieder ins rechte Licht zu r\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n

Die aktuelle K\u00f6nigin: MC12 Stradale, die Fallstudie<\/h2>\n\n\n\n
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Der MC12 Stradale, die Ikone der sportlichen Wiedergeburt von Maserati Mitte der 2000er Jahre, hat alles: die technische Basis des Ferrari Enzo, den V12-Saugmotor, die winzige Produktion (etwa 50 Stra\u00dfenfahrzeuge) und die GT1-Erfolge der Rennversion. Im August 2025 ein Exemplar des MC12 erreichte 5.202.500 $<\/a> in Monterey und wurde damit zum teuersten modernen Maserati, der je versteigert wurde. Ein starkes Signal: In einem f\u00fcr die Marke schwierigen Umfeld bleiben die legend\u00e4ren St\u00fccke ein sicherer Hafen.<\/p>\n\n\n\n

Die Klassiker: A6GCS, 250F & A6G\/2000<\/h2>\n\n\n\n
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Maserati A6GCS Fiandri & Malagoli. Foto RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es gibt nat\u00fcrlich auch klassische Maserati, die selten sind und von den erfahrensten Sammlern hei\u00df umworben werden:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • A6GCS\/53 Spider (Frua): Viel umworbener Vollbl\u00fcter aus den 50er Jahren; in Pebble Beach 2018 wurde ein Exemplar f\u00fcr 5.170.000 $ verkauft.<\/li>\n\n\n\n
  • 250F (1956): ikonischer Grand-Prix-Einsitzer, der seinerzeit siegreich war; Rekord bei 4.620.000 $ (Pebble Beach 2014).<\/li>\n\n\n\n
  • A6G\/2000 und A6G\/54 (Zagato, Frua, Berlinetta\/Spider): Je nach Karosserie und Historie mehrere Preise zwischen 2 M$ und 4,5 M$ in den letzten zehn Jahren, ein Beweis f\u00fcr eine solide Nachfrage nach Maseratis mit Karosserien von gro\u00dfen Namen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Konzepte wie der Maserati Boomerang (1972)<\/h2>\n\n\n\n
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    Foto Bonhams<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Der Maserati Boomerang, ein von Giugiaro entworfenes Einzelst\u00fcck, ist das perfekte Beispiel f\u00fcr ein rollendes Kunstsammlerst\u00fcck. Er wurde 2015 in Chantilly f\u00fcr 3,3 Mio. \u20ac verkauft und ist ein Beispiel f\u00fcr die Pr\u00e4mie, die einzigartigen Objekten, die das Design gepr\u00e4gt haben, gew\u00e4hrt wird.<\/p>\n\n\n\n

    Die begehrten \"Kundenrennen\": MC12 Corse & Tipo 61<\/h2>\n\n\n\n
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    Maserati MC12 Corse. Foto Bonhams.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    • MC12 Corse (2006): Pistenvariante f\u00fcr ausgew\u00e4hlte Kunden; ein Exemplar erreichte 3.811.000 $ (Scottsdale 2023).<\/li>\n\n\n\n
    • Tipo 61 \"Birdcage\" (1960): Je nach Auto und seiner Geschichte werden regelm\u00e4\u00dfig Preise nahe oder \u00fcber 2 M$ erzielt. Die Nachfrage nach den Maserati Sportprotos bleibt strukturell bedingt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Grand Touring Cabriolets: Ghibli, Mistral, 3500 GT Spyder<\/h2>\n\n\n\n
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       Maserati Ghibli Spyder. Foto RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Die von Vignale oder Frua signierten Spyder und die Ghibli SS 4.9 zeichnen sich durch einen langfristigen Aufw\u00e4rtstrend aus: Mehrere aktuelle Verk\u00e4ufe bewegen sich zwischen 550.000 $ und 1,5 M$, je nach Seltenheit (Prototyp, SS, Werksumbau), Zustand und Originalit\u00e4t. Es handelt sich nicht um \"Raketen\" wie Rennwagen, sondern um beruhigende Pfeiler einer italienischen Sammlung.<\/p>\n\n\n\n

      Einige Verkaufsbenchmarks (Auswahl)<\/h2>\n\n\n\n
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      • 2005 MC12 Stradale: 5.202.500 $ (Monterey, 14. August 2025).<\/li>\n\n\n\n
      • 1955 A6GCS\/53 Spider (Frua): 5.170.000 $ (Pebble Beach, 2018).<\/li>\n\n\n\n
      • 1956 250F: 4.620.000 $ (Pebble Beach, 2014).<\/li>\n\n\n\n
      • 2006 MC12 Korsika: 3.811.000 $ (Scottsdale, 2023).<\/li>\n\n\n\n
      • 1972 Boomerang (Konzept) : \u2248 3,3 M\u20ac (2015).<\/li>\n\n\n\n
      • 1961 5000 GT \"Indianapolis\" (Allemano): 1.677.500 $ (Pebble Beach, 2016).<\/li>\n\n\n\n
      • 1971 Ghibli 4.9 SS Spider: 1.500.000 $ (Pebble Beach, 2016).<\/li>\n\n\n\n
      • 1961 3500 GT Spyder Vignale: Wiederkehrende Ergebnisse zwischen 550.000 $ und 900.000 $, je nach Exemplar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Was diese wertsteigernden Maserati gemeinsam haben<\/h2>\n\n\n\n
          \n
        • Starke Seltenheit (Kleinstserien, One-Offs, Prototypen, Prestige-Karosseriebauer).<\/li>\n\n\n\n
        • Glaubw\u00fcrdiger sportlicher Stammbaum (Engagement Fabrik\/Kunden, Titel, Fahrer).<\/li>\n\n\n\n
        • Edle\" Mechanik (original Ferrari V12, gro\u00dfe Maserati 6-Zylinder, manuelle Getriebe).<\/li>\n\n\n\n
        • Klare Herkunft & matching numbers, tadellose Pflege-\/Restaurierungsaufzeichnungen.<\/li>\n\n\n\n
        • Ikonische \u00c4sthetik (Giugiaro, Zagato, Frua...), die \u00fcber alle Moden hinweg begeistert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Und die Modernen?<\/h2>\n\n\n\n

          Nein, nicht alle modernen Maseratis steigen im Wert. Der MC20 Cielo Primaserie zeigte auf dem Markt Spitzenwerte um 370-470 k$, aber das ist eher eine Pr\u00e4mie f\u00fcr Neuheiten\/Limited Editions als ein struktureller Trend, der mit den Klassikern vergleichbar ist. Abgesehen von stark eingeschr\u00e4nkten Sonderserien folgen die neueren Maserati dem klassischen Abschlag. <\/p>\n\n\n\n

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          Maserati MC20 Cielo Primaserie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

          Zu den wenigen Ausnahmen geh\u00f6ren die limitierten und fast unauffindbaren Maserati GranCabrio Fendi Editionen. Und wir wollen gar nicht erst von dem unbezahlbaren Maserati Alfieri Konzept sprechen, das vor kurzem in die Sammlung des Umberto Panini Museums aufgenommen wurde.<\/p>\n\n\n\n

          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \"maserati-alfieri-heritage-hub\"
          Maserati Alfieri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

          Bei den anderen modernen Kandidaten k\u00f6nnte der MCXtrema in die Fu\u00dfstapfen des MC12 treten, obwohl er keine sportliche Erfolgsbilanz vorweisen kann. Seine Exklusivit\u00e4t und extreme Leistung machen ihn zu einem idealen Kandidaten f\u00fcr einen Maserati, der seinen Wert im Laufe der Zeit steigern oder, im schlimmsten Fall, erhalten wird. \u00dcbrigens w\u00e4re ein MCXtrema Stradale eine willkommene Idee, um das Rezept des MC12 Stradale zu wiederholen.<\/p>\n\n\n\n

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          Maserati MCXtrema<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

          Schlie\u00dflich ist auch der Fall des MC20 \/ MCPura interessant. Auch wenn dieses Modell derzeit als Neuwagen eher gemieden wird, k\u00f6nnte es sein, dass es eines Tages, wenn es nicht mehr produziert wird, vom gleichen Ph\u00e4nomen wie der Alfa Romeo 4C profitiert, n\u00e4mlich von einem wieder steigenden Preis, der \u00fcber dem Neupreis liegt. Wenn es heute etwas zu pokern gibt, dann ist es dieses Modell. Wenn man sich den Preis seines nahen Cousins Alfa Romeo 33 Stradale ansieht, ist das nicht unm\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

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          Maserati MC20<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":40295,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-42095","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes Maserati qui prennent de la valeur (oui, il y en a !) - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"On entend souvent que \u00ab les Maserati d\u00e9cotent \u00bb. C\u2019est vrai\u2026 pour beaucoup de mod\u00e8les produits r\u00e9cemment et \u00e0 grand volume. 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J'apporte un regard critique et technique aux actualit\u00e9s des marques italiennes quand cela est possible. Propri\u00e9taire d'une Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia et Ducati 695. Ex-propri\u00e9taire d'une Alfa Romeo Giulia.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/\"],\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/author\/alexandre\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Maserati, die an Wert gewinnen (ja, es gibt sie!) - ItalPassion","description":"Oft h\u00f6rt man, dass \"Maserati immer billiger werden\". Das stimmt ... f\u00fcr viele Modelle, die in letzter Zeit in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen produziert wurden. 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