{"id":41995,"date":"2025-10-11T14:10:28","date_gmt":"2025-10-11T12:10:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41995"},"modified":"2025-10-11T14:10:28","modified_gmt":"2025-10-11T12:10:28","slug":"capricorn-01-zagato-eine-deutsche-marke-ein-italienisches-design-und-ein-amerikanischer-v8-motor-mit-888-ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/capricorn-group\/capricorn-01-zagato-une-marque-allemande-un-design-italien-et-un-moteur-v8-americain-de-888-ch\/","title":{"rendered":"Capricorn 01 Zagato: eine deutsche Marke, italienisches Design und ein amerikanischer V8-Motor mit 888 PS"},"content":{"rendered":"
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W\u00e4hrend die Elektrifizierung unvermeidlich scheint und die neuen Hypercars mit Bildschirmen und neuen Technologien wetteifern, taucht eine neue Kreation wie ein Manifest f\u00fcr pures Fahrvergn\u00fcgen auf. Sie hei\u00dft Capricorn 01 Zagato, und unter diesem Namen verbirgt sich eine unwahrscheinliche Allianz aus deutscher Gr\u00fcndlichkeit, italienischer Eleganz und amerikanischer Macht.<\/p>\n\n\n\n

Die unwahrscheinliche Vereinigung von drei Welten<\/h2>\n\n\n\n

Hinter diesem verr\u00fcckten Projekt steht die Capricorn Group, ein deutsches Unternehmen, das vor fast einem Jahrhundert gegr\u00fcndet wurde und hinter den Kulissen des Motorsports f\u00fcr seine ultraleichten Komponenten bekannt ist. Ihre Produkte haben zu den Erfolgen von Porsche in Le Mans, von Mercedes und Lotus in der Formel 1 und von Volkswagen in der Rallye-WM beigetragen. Jetzt tritt Capricorn mit einem eigenen Auto aus dem Schatten ins Licht und arbeitet mit einer Legende des Autodesigns zusammen: Zagato<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Der in Mailand ans\u00e4ssige italienische Karosseriebauer hat seine Handschrift auf einige der sch\u00f6nsten Autos gepr\u00e4gt, die je f\u00fcr Alfa Romeo, Lancia oder Maserati gebaut wurden. F\u00fcr den Capricorn 01 entwarf Zagato eine Karosserie, die sowohl skulptural als auch funktional ist und bei der jede Linie eine Daseinsberechtigung hat. Keine extravaganten Spoiler oder aerodynamischen Tricks: Das Auto erzeugt seinen Halt durch in die Karosserie integrierte Luftstr\u00f6me, ausgeh\u00f6hlte Oberfl\u00e4chen und flie\u00dfende Formen. Das Ergebnis ist eine klare, muskul\u00f6se und zeitlose Silhouette, die durch die Schmetterlingst\u00fcren, die ihre Exklusivit\u00e4t signalisieren, sublimiert wird.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Prototypen-Chassis und ein amerikanisches Herz<\/h2>\n\n\n\n

Unter diesem italienischen Kleid verbirgt der Capricorn 01 die Seele eines Rennwagens. Das Chassis ist ein LMP1-Monocoque aus Karbon, das direkt von Langstrecken-Prototypen inspiriert wurde. Das Gesamtgewicht betr\u00e4gt weniger als 1.200 kg und ist damit kaum schwerer als ein Mazda MX-5.<\/p>\n\n\n\n

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Im Mittelpunkt steht ein amerikanischer Motor: ein 5,2-Liter-V8-Motor von Ford, der von Capricorn gr\u00fcndlich \u00fcberarbeitet wurde. Der Kompressor sorgt f\u00fcr 888 PS und 1.000 Nm Drehmoment bei einer Drehzahl von bis zu 9.000 U\/min. Das reicht f\u00fcr eine Geschwindigkeit von 360 km\/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in weniger als 3 Sekunden.<\/p>\n\n\n\n

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Das schmackhafteste Detail ist jedoch das Getriebe: ein manuelles 5-Gang-Getriebe von CIMA, demselben Lieferanten wie Pagani und Koenigsegg. In einer Zeit, in der die Welt der Supersportwagen von Schaltwippen am Lenkrad dominiert wird, wirkt diese Wahl wie eine Provokation. Der CEO von Capricorn, Robertino Wild, fasst zusammen: \"Wir haben die Leidenschaft und das Engagement des Fahrers \u00fcber das Streben nach absoluter Leistung gestellt.\"<\/p>\n\n\n\n

Mechanisches Handwerk auf seinem H\u00f6hepunkt<\/h2>\n\n\n\n

Das von Capricorn entworfene Interieur lehnt jede Form der Ablenkung ab. Es gibt keinen zentralen Bildschirm, sondern analoge, aus Metall gefr\u00e4ste Instrumente mit einem zentralen Drehzahlmesser als Thron. Die Schalter sind aus Titan und Aluminium gefertigt, und die festen Sitze sind Teil der Struktur, wahlweise mit Connolly-Leder oder Alcantara bezogen.<\/p>\n\n\n\n

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Alles wurde auf das Fahrgef\u00fchl abgestimmt: Die elektrische Servolenkung wird bei hohen Geschwindigkeiten abgeschaltet, die Bilstein-Doppeldreiecks-Sto\u00dfd\u00e4mpfer verf\u00fcgen \u00fcber drei Modi (Komfort, Sport, Track) und die Brembo-Karbon-Keramik-Bremsen verbergen sich hinter 21-Zoll-Felgen, die in Aluminium oder Karbon erh\u00e4ltlich sind. Selbst der Schalthebel l\u00e4sst sich um 8 cm verstellen, um die perfekte Position zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

19 Exemplare, und keins mehr<\/h2>\n\n\n\n

Es werden nur 19 Exemplare hergestellt, als Hommage an Zagatos Gr\u00fcndungsjahr 1919. Jedes Auto wird in Deutschland von Hand zusammengebaut, in ausgew\u00e4hlten M\u00e4rkten (Europa, Japan, Kanada, Naher Osten...) verkauft und ab 2,95 Millionen Euro vermarktet.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Capricorn ist dies jedoch erst der Anfang. Das Unternehmen plant, seine Anlage am N\u00fcrburgring ab 2026 zu erweitern, um bis zu 200 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, einige davon f\u00fcr andere Hersteller oder Privatkunden.<\/p>\n\n\n\n

Ein Manifest gegen das digitale Zeitalter?<\/h2>\n\n\n\n

Der Capricorn 01 Zagato ist ein analoges Manifest, eine Br\u00fccke zwischen zwei Epochen. In einer mit technischen Spielereien \u00fcbers\u00e4ttigten Automobilindustrie verk\u00f6rpert er eine seltene Philosophie: die des rohen mechanischen Vergn\u00fcgens, des direkten Kontakts zwischen Mensch und Maschine.<\/p>\n\n\n\n

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