{"id":41948,"date":"2025-10-14T15:41:24","date_gmt":"2025-10-14T13:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41948"},"modified":"2025-10-14T15:41:24","modified_gmt":"2025-10-14T13:41:24","slug":"in-rumanien-hatte-dieser-prototyp-des-lamborghini-sian-zerstort-werden-sollen-wurde-aber-von-einem-sammler-gerettet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/en-roumanie-ce-prototype-de-lamborghini-sian-aurait-du-etre-detruit-mais-a-ete-sauve-par-un-collectionneur\/","title":{"rendered":"In Rum\u00e4nien h\u00e4tte dieser Prototyp des Lamborghini Si\u00e1n zerst\u00f6rt werden sollen, wurde aber von einem Sammler gerettet"},"content":{"rendered":"
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Es ist eine Geschichte, die Lamborghini<\/a> wird Ihnen auf seiner Website nicht erz\u00e4hlen. In Rum\u00e4nien gelang es einem leidenschaftlichen Sammler, etwas zu retten, was es eigentlich nie geben sollte: den einzigen \u00fcberlebenden Prototypen des Lamborghini Si\u00e1n, des ersten Hybrid-Hyperautos in der Geschichte der italienischen Marke. Ein Modell, das die Firma aus Sant'Agata Bolognese nach seinen Tests jedoch eigentlich hatte vernichten wollen.<\/p>\n\n\n\n

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Alles beginnt im Jahr 2019. Zu dieser Zeit bereitet Lamborghini den Si\u00e1n FKP37 vor, eine Hommage an Ferdinand Pi\u00ebch, den ehemaligen Vorstandsvorsitzenden des Volkswagen-Konzerns, und ein technologisches Schaufenster f\u00fcr die elektrifizierte Zukunft des Bullis. Unter seiner futuristisch geformten Karosserie verbirgt sich ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor, der mit einem Superkondensator-Hybridsystem kombiniert wurde und eine Gesamtleistung von 819 PS erbrachte. Nur 63 Coup\u00e9s und 19 Roadster wurden produziert (darunter ein geliefert mitten in New York in einer Holzkiste im Jahr 2021<\/a>), eine Anspielung auf das Gr\u00fcndungsjahr von Lamborghini (1963).<\/p>\n\n\n\n

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Aber vor der Produktion muss getestet, validiert und korrigiert werden. Und daf\u00fcr schafft Lamborghini drei Entwicklungsprototypen. Der erste von ihnen, um den es hier geht, wird f\u00fcr alles verwendet: Abgastests, Hochgeschwindigkeitstests auf der Rennstrecke von Nard\u00f2, mechanische Validierung... Er wird zwischen Italien und Deutschland \u00fcber 47.000 km zur\u00fccklegen, was f\u00fcr ein Auto dieses Kalibers \u00fcbertrieben erscheinen mag.<\/p>\n\n\n\n

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Und doch ist es dieser Kilometerstand, der ihn retten wird. Anstatt in den Schredder zu wandern, entgeht der Prototyp wie durch ein Wunder der Zerst\u00f6rung. Nachdem er aus der Entwicklungsabteilung ausgemustert wurde, wird er diskret aufbewahrt und schlie\u00dflich von einem rum\u00e4nischen Sammler gekauft. Im Jahr 2024 wurde das Auto komplett \u00fcberholt und 2025 zugelassen. Jetzt ist er in Privatbesitz - ein nahezu einzigartiger Fall f\u00fcr einen Prototyp der Few-Off-Abteilung von Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

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Dieser in Timi\u0219oara ans\u00e4ssige Enthusiast besitzt eine eklektische Sammlung: Ferrari 488 Pista Piloti, McLaren 750S Spider, Revuelto, Porsche GT3 RS... Aber der absolute Star in seiner Garage ist dieser blaue Si\u00e1n Uranus, der mit einer blauen Schutzfolie \u00fcberzogen ist, unter der man noch die urspr\u00fcngliche wei\u00dfe Farbe erkennen kann.<\/p>\n\n\n\n

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An Bord sind die Spuren seiner Testvergangenheit sichtbar: abgenutztes Alcantara, 3D-gedruckte Teile, einige fehlende Namensschilder... All diese Details erinnern daran, dass es sich bei diesem Si\u00e1n um einen Prototypen handelt.<\/p>\n\n\n\n

Trotz seines Alters und seiner vielen Kilometer beeindruckt dieser Si\u00e1n immer noch: w\u00fctender V12, brutales automatisiertes Getriebe, heftige Beschleunigung und ein atemberaubender Sound. Im Corsa-Modus br\u00fcllt er wie ein Raubtier.<\/p>\n\n\n\n

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