{"id":41860,"date":"2025-10-07T10:52:23","date_gmt":"2025-10-07T08:52:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41860"},"modified":"2025-10-07T10:52:23","modified_gmt":"2025-10-07T08:52:23","slug":"in-australien-ein-lamborghini-gallardo-v10-mit-zwei-turbokompressoren-auf-1500-ps-gesteigert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/en-australie-une-lamborghini-gallardo-v10-boostee-a-1500-ch-grace-a-deux-turbocompresseurs\/","title":{"rendered":"In Australien wird ein Lamborghini Gallardo V10 mit zwei Turboladern auf 1500 PS hochgejubelt."},"content":{"rendered":"
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Alex Rullo ist ein australischer Fahrer mit langj\u00e4hriger Erfahrung in V8-Supercars und derzeit in der Australischen Rallye-Meisterschaft auf Hyundai. Seit diesem Jahr f\u00e4hrt er auch in der Disziplin Time Attack einen Lamborghini<\/a> Gallardo R-EX modifiziert und unter dem Banner von IntelliSpatial Fleetcare Racing eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Maxi aerodynamische Unterst\u00fctzung!<\/h2>\n\n\n\n

Die Basis war ein Gallardo, der f\u00fcr GT3-Rennen zugelassen war und von einem 5,2-Liter-V10 angetrieben wurde. \u00dcbrigens war dies der letzte Lamborghini Gallardo GT3, der von Reiter Engineering gebaut wurde, der deutschen Struktur, die in den Jahren 2000-2010 den Lamborghini Murcielago GT1 und den Gallardo GT3 vorbereitete, bevor die italienische Marke 2016 unter der \u00c4gide des Lamborghini Squadra Corse auf die Huracan-Plattform wechselte.<\/p>\n\n\n\n

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Rullos Auto weist mehrere \u00c4nderungen auf, die offensichtlichste ist das spektakul\u00e4re Aerodynamikpaket, das von Sydney Composites entworfen wurde und dem Auto maximalen Abtrieb verleihen soll: Man erkennt einen viel gr\u00f6\u00dferen Heckfl\u00fcgel, der ein wenig an die \"Pikes Peak\"-Spoiler erinnert, akzentuierte Seitensch\u00fcrzen, einen prominenten Diffusor und ein Frontschild mit Seitenleitwerk, das von Anh\u00e4ngseln an den Kotfl\u00fcgeln gekr\u00f6nt wird. Kurz gesagt, die \u00c4sthetik des Gallardo wird abgeschlachtet, aber bei einer Hotlap-Herausforderung ist jedes Kilo an zus\u00e4tzlicher Unterst\u00fctzung gut zu gebrauchen... Andere Fahrwerks\u00e4nderungen umfassen eine modifizierte \u00d6hlins-Aufh\u00e4ngung.<\/p>\n\n\n\n

Ein Motor, der von zwei Turbos aufgepumpt wird<\/h2>\n\n\n\n
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Obwohl dieses Auto bei der Zulassung ein Saugmotor war, verf\u00fcgt es \u00fcber einen Motor mit geschmiedeten Kolben und vor allem \u00fcber ein Paar \"Precision 6870\"-Turbolader, die durch ein umfassendes elektronisches Motec-Management kalibriert wurden. Die High-End-Turbos aus amerikanischer Produktion sind mit geschmiedeten Aluminium-Kompressorr\u00e4dern ausgestattet, die f\u00fcr eine h\u00f6here Festigkeit und einen optimierten Luftdurchsatz sorgen. <\/p>\n\n\n\n

All diese Verbesserungen erm\u00f6glichen es dem Gallardo, jetzt bis zu 1500 PS zu leisten! Das Team hat die Originalverkabelung und -hardware zur\u00fcckentwickelt, um sie mit der neuen MoTeC-Ausr\u00fcstung kompatibel zu machen. Die Beschleunigung dieses Gallardo Time Attack ist teuflisch, wie die im Sydney Motorsport Park aufgenommenen Videos zeigen.<\/p>\n\n\n\n

Vielversprechende Anf\u00e4nge<\/h2>\n\n\n\n
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Das Biest ist in der EMTRON Pro-Klasse der Yokohama Word Time Attack Challenge 2025 aufgestellt. Dies ist die K\u00f6nigsklasse des Zeitfahrens, in der die fortschrittlichste Technik und uneingeschr\u00e4nkte Vorschriften es den Teams erm\u00f6glichen, das absolute Rundenlimit anzustreben. Bei seinem ersten Rennen belegte Rullo den zweiten Platz in der Gesamtwertung der EMTRON Pro-Klasse hinter dem Titelverteidiger Todd Hazelwood. Zur Info: Rullo fuhr im Sydney Motorsport Park eine Zeit von 1:22,7 Minuten, immerhin 4,5 Sekunden hinter der Bestzeit des Nissan Silvia R13. Der GT3-Rekord liegt bei 1:26 Minuten und der Gallardo fuhr die Zeiten der F3-Boliden.<\/p>\n\n\n\n

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