{"id":41848,"date":"2025-10-08T08:16:52","date_gmt":"2025-10-08T06:16:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41848"},"modified":"2025-10-08T08:16:52","modified_gmt":"2025-10-08T06:16:52","slug":"stellantis-bezweifelt-noch-immer-das-ende-des-verbrennungsmotors-in-europa-im-jahr-2035-und-bringt-den-v8-motor-in-nordamerika-wieder-auf-den-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-doute-encore-de-la-fin-du-thermique-en-2035-en-europe-et-relance-le-moteur-v8-en-amerique-du-nord\/","title":{"rendered":"Stellantis zweifelt immer noch am Ende des Verbrennungsmotors im Jahr 2035 in Europa und belebt den V8-Motor in Nordamerika neu"},"content":{"rendered":"
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Vor gerade einmal einem Monat hat Antonio Filosa, der neue CEO von Stellantis<\/a>In einem Brief an die Regierung sagte sie, dass das Verbot des Verkaufs von Autos mit Verbrennungsmotoren in Europa im Jahr 2035 war \"unrealistisch\".<\/a>. Heute bleibt der Chef des viertgr\u00f6\u00dften Automobilkonzerns der Welt dabei: Seiner Meinung nach ber\u00fccksichtigen die Br\u00fcsseler Ziele, die eine Reduzierung der Emissionen um 55 % bis 2030 und das Ende der Thermik f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter vorsehen, nicht die industriellen, wirtschaftlichen und sozialen Realit\u00e4ten des Alten Kontinents.<\/p>\n\n\n\n

Europa und seine Ziele f\u00fcr unerreichbar gehalten<\/h2>\n\n\n\n

In einer neuen Reihe von Interviews, die von der europ\u00e4ischen Presse aufgegriffen wurden, bekr\u00e4ftigte Filosa, dass die CO2-Neutralit\u00e4t bis 2050 weiterhin das Ziel von Stellantis sei. Er bekr\u00e4ftigte jedoch, dass zu ehrgeizige Zwischenschritte ohne ausreichende Infrastruktur und F\u00f6rderma\u00dfnahmen die gesamte Industrie schw\u00e4chen k\u00f6nnten. Seiner Meinung nach k\u00f6nnte eine Beschleunigung allein durch regulatorischen Zwang einen perversen Effekt haben: Die Erneuerung des ohnehin schon alternden Fahrzeugparks w\u00fcrde verz\u00f6gert und Millionen \u00e4lterer Fahrzeuge, die viel mehr Schadstoffe aussto\u00dfen, auf den Stra\u00dfen gehalten.<\/p>\n\n\n\n

Mit dieser Rede pl\u00e4diert Stellantis f\u00fcr eine \"technologische Flexibilit\u00e4t\": Hybride, Plug-in-Hybride, Range Extender - alles \u00dcbergangsl\u00f6sungen, die es erm\u00f6glichen w\u00fcrden, die Verbraucher zu begleiten, anstatt sie zu zwingen, zu schnell auf reine Elektroautos umzusteigen. Diese Botschaft hallt besonders in Italien wider, wo die Regierung Br\u00fcssel dazu dr\u00e4ngt, seine Regeln zu lockern, um Arbeitspl\u00e4tze und die lokale Produktion zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Europa bremst, beschleunigt Amerika - in die falsche Richtung<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Stellantis in Europa zu mehr Pragmatismus aufruft, zeigt sich die Gruppe in Nordamerika wesentlich offensiver, allerdings in eine v\u00f6llig andere Richtung. Dies berichten Bloomberg und mehrere US-Medien, das Unternehmen plant, 10 Milliarden Dollar zu investieren<\/a> in seinen lokalen Marken, darunter Jeep, Dodge und Chrysler.<\/p>\n\n\n\n

Und im Zentrum dieser Strategie steht eine Ank\u00fcndigung, die wie ein Wink mit dem Zaunpfahl in die Vergangenheit klingt: die m\u00f6gliche R\u00fcckkehr eines Dodge-Muscle-Cars mit einem V8 unter der Motorhaube. W\u00e4hrend die neue Generation des Charger auf Hurricane-Sechszylindermotoren und Elektromotoren ausgelegt war, \u00f6ffnete Dodge endlich wieder die T\u00fcr f\u00fcr den ikonischen Hemi-V8.<\/p>\n\n\n\n

Warum diese Kehrtwende? Weil der US-amerikanische Markt nach wie vor an seinen leistungsstarken Motoren festh\u00e4lt und das regulatorische Umfeld seit dem Amtsantritt der Trump-Regierung, die die Emissionsanforderungen gelockert hat, lockerer geworden ist. Der elektrisch angetriebene Charger Daytona hat M\u00fche, die Menschen zu begeistern, die Versionen mit Verbrennungsmotor sto\u00dfen auf mehr Interesse, und Stellantis will aus dieser Nachfrage Kapital schlagen.<\/p>\n\n\n\n

Zwei Kontinente, zwei Visionen<\/h2>\n\n\n\n

Die Haltung von Stellantis ist ein gutes Beispiel f\u00fcr die derzeitige Spaltung des Weltmarkts. In China schreitet die Elektrifizierung, angetrieben von einer aggressiven Industriepolitik, z\u00fcgig voran. In Europa geben die Vorschriften einen starren Kurs vor, doch die Einf\u00fchrung wird nach wie vor durch die Preise und die fehlende Infrastruktur behindert. In den USA ist Pragmatismus angesagt: Der Verbraucher entscheidet, und er verlangt immer noch nach einem V8-Motor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":35522,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-41848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis doute encore de la fin du thermique en 2035 en Europe, et relance le moteur V8 en Am\u00e9rique du Nord - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a tout juste un mois, Antonio Filosa, nouveau CEO de Stellantis, jetait un pav\u00e9 dans la mare en d\u00e9clarant que l\u2019interdiction des ventes de voitures\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-bezweifelt-noch-immer-das-ende-des-verbrennungsmotors-in-europa-im-jahr-2035-und-bringt-den-v8-motor-in-nordamerika-wieder-auf-den-markt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis doute encore de la fin du thermique en 2035 en Europe, et relance le moteur V8 en Am\u00e9rique du Nord - 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