{"id":41679,"date":"2025-10-01T12:06:41","date_gmt":"2025-10-01T10:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41679"},"modified":"2025-10-01T15:23:46","modified_gmt":"2025-10-01T13:23:46","slug":"er-enthullt-sein-verrucktes-projekt-eines-ferrari-f40-evo-mit-einem-v12-motor-aus-812-superfast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/il-devoile-son-projet-fou-dune-ferrari-f40-evo-avec-un-moteur-v12-de-812-superfast\/","title":{"rendered":"Er enth\u00fcllt sein verr\u00fccktes Projekt eines Ferrari F40 EVO mit einem V12-Motor aus einer 812 Superfast!"},"content":{"rendered":"
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Stanceworks ist weltweit bekannt f\u00fcr seine qualitativ hochwertigen Kreationen und Pr\u00e4parate, wie z. B. der Ferrari 244K<\/a>Ein modernisierter 308 mit Honda-Motor, der f\u00fcr die Teilnahme an Time Attacks entwickelt wurde und \u00fcber den wir k\u00fcrzlich berichtet haben. Das neueste Projekt, dem Mike Burroughs nun seine ganze Zeit widmet, ist noch atemberaubender: den ultimativen Ferrari F40, den F40 EVO, zu erschaffen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Ferrari F40 wurde 1987 erstmals vorgestellt und erlangte sofort den Status einer Ikone. Als letzter Supersportwagen mit aufrechtem Pferd, der zu Lebzeiten von Enzo Ferrari gebaut wurde, pr\u00e4gten sein typischer 80er-Jahre-Look und seine brutale, viszerale Leistung eine ganze Generation, und er fasziniert immer noch. Sein 2,9-Liter-V8-Biturbomotor, der mit der f\u00fcr seine Zeit neuesten Technologie ausgestattet war, leistete 478 PS und lieferte ein Drehmoment von 577 Nm. Das Getriebe war ein F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe, das den F40 auf \u00fcber 320 km\/h beschleunigte.<\/p>\n\n\n\n

Authentische R\u00e4ume mit selbstgebautem Gestell<\/h2>\n\n\n\n
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Zur\u00fcck zum Stanceworks-Projekt: Alles begann im M\u00e4rz 2024, als Burroughs eine komplette F40-Karosserie erwarb. Die erste Lieferung umfasste die Frontpartie, aber auch die T\u00fcren, das Dach, die Schweller und die hinteren Kotfl\u00fcgel - authentische \"Stock\"-Originalteile, die aus Europa importiert worden waren. Eine zweite gelieferte Kiste brachte den Unterboden und die gesamte Heckpartie. Burroughs begann dann mit der Herstellung eines ma\u00dfgeschneiderten Rohrrahmens, der dank der seitdem erzielten Fortschritte bei den Materialien leichter und st\u00e4rker sein sollte als die urspr\u00fcngliche Struktur des F40. Auf diese Struktur wird eine Karosserie aufgepfropft, die der Linie des Supersportwagens treu bleibt, die der verstorbene Nicola Materrazzi entworfen hatte.<\/p>\n\n\n\n

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Der F40 EVO vereint das Beste aus den 80er Jahren, das ikonische Design und die verr\u00fcckte Aura des F40, mit der neuesten Ferrari-Technologie. Das Fahrwerk wurde mit einer Centerlock-Aufh\u00e4ngung und Naben aus dem Ferrari 458 Challenge EVO modifiziert, und auch die Pneumatikzylinder wurden eingebaut! Die Anpassung des Bodykits an das Chassis ist eine der schwierigsten Aufgaben dieses unglaublichen Projekts, das noch nicht abgeschlossen ist, w\u00e4hrend Sie diese Zeilen lesen. Das Interessante an den Projekten von Stanceworks ist, dass man den Fortschritt der Arbeiten dank der Videos, die sie regelm\u00e4\u00dfig auf Youtube ver\u00f6ffentlichen, bis ins kleinste Detail verfolgen kann. So kann man die maschinelle Bearbeitung, den 3D-Druck bestimmter Teile und die CAD-Konstruktion bewundern, was den sehr hohen Grad an Professionalit\u00e4t der Sache zeigt. So sieht man beispielsweise den Empfang und das Auspacken einer originalen F40-Karosserieverkleidung, der sogenannten \"Regenwanne\", einem authentischen Teil aus Karbon-Kevlar.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Ferrari V12 mit mindestens 800 PS!<\/h2>\n\n\n\n

Stanceworks will den F40 auf der mechanischen Seite revolutionieren. Ferrari-Fans, die von dem 308 mit Honda-Motor entsetzt waren, k\u00f6nnen wir sofort beruhigen. Diesmal bleibt die Seele dieses Supersportwagens italienisch. Aber der F40 EVO l\u00e4sst den V8-Motor des Originals hinter sich.<\/p>\n\n\n\n

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Stattdessen wurde ein V12-Motor vom Typ F-140GA aus einem verungl\u00fcckten Ferrari 812 Superfast mit nur wenigen hundert Kilometern auf dem Tacho verwendet, der 800 PS bei 9000 Umdrehungen pro Minute leistet. Stanceworks schreckt vor nichts zur\u00fcck, denn sie planen, die originale Direkteinspritzung zu entfernen, die ihrer Meinung nach nur dazu dient, den Verbrauch und die Emissionen zu optimieren. Diese Behauptung ist zweifellos fragw\u00fcrdig. Das sind zwei Faktoren, die f\u00fcr sie nicht ins Gewicht fallen. Die Steuerung des Einlasses sollte von einem Motec-Rennsystem \u00fcberwacht werden. Das Getriebe von Stanceworks ist ein sequenzielles Holinger-Getriebe, das auch in Rennwagen zu finden ist.<\/p>\n\n\n\n

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Die Montage befindet sich in der Endphase und wir sollten bald Zeuge des Erwachens des Tieres werden, sobald der modifizierte V12 auf das Chassis aufgepfropft wurde. Wir freuen uns auf die Fortsetzung dieses verr\u00fcckten Stanceworks-Abenteuers!<\/p>\n\n\n\n

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