{"id":41642,"date":"2025-09-30T10:40:36","date_gmt":"2025-09-30T08:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41642"},"modified":"2025-09-30T10:40:36","modified_gmt":"2025-09-30T08:40:36","slug":"der-ferrari-ff-v12-ein-traum-von-einer-familienkutsche-die-heute-erschwinglicher-ist-als-ein-bmw-m5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/la-ferrari-ff-v12-une-familiale-de-reve-aujourdhui-plus-abordable-quune-bmw-m5\/","title":{"rendered":"Der Ferrari FF V12 - ein Traum von einem Familienauto, das heute erschwinglicher ist als ein BMW M5"},"content":{"rendered":"
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Als Ferrari 2011 den FF enth\u00fcllte, staunten viele nicht schlecht. Es war nicht nur der erste Ferrari mit serienm\u00e4\u00dfigem Allradantrieb, sondern auch ein viersitziger Shooting Brake, der sich mit den besten GTs auf dem Markt messen konnte. Ein Familienwagen bei Ferrari? Ja, aber mit einem 6,3-Liter-V12-Saugmotor mit 660 PS, der in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigen und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 335 km\/h erreichen kann.<\/p>\n\n\n\n

Als der FF auf den Markt kam, kostete er ohne Optionen \u00fcber 260.000 \u20ac. Heute ist er ein Einstieg in die Welt des Ferrari V12 zu Preisen, die die deutsche Konkurrenz err\u00f6ten lassen w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n

Billiger als ein BMW M5<\/h2>\n\n\n\n
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Der neue BMW M5 (727 PS mit Hybridantrieb) kostet 161.900 \u20ac. Viele gebrauchte Ferrari FF werden heute f\u00fcr unter 160.000 \u20ac gehandelt.<\/p>\n\n\n\n

Einige aktuelle Beispiele:<\/p>\n\n\n\n

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  • FF 2011, 96.700 km \u2192 104.990 \u20ac.<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2012, 77.000 km \u2192 135.900 \u20ac<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2013, 62.000 km \u2192 144.900 \u20ac.<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2014, 60.000 km \u2192 149.990 \u20ac.<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2015, 57.000 km \u2192 159.900 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Mit anderen Worten: Zum Preis eines neuen M5 oder Panamera k\u00f6nnen Sie sich einen 660 PS starken V12-Ferrari leisten und in einem weitaus exklusiveren GT mit einem Wappen fahren, das die K\u00f6pfe verdreht.<\/p>\n\n\n\n

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    Eine wirklich brauchbare Familienkutsche<\/h2>\n\n\n\n

    Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen 2+2-Ferrari wie dem 612 Scaglietti hatte der FF ein Shooting-Brake-Format. Das Ergebnis: Echte R\u00fccksitze f\u00fcr zwei Erwachsene und ein Kofferraum mit 450 Litern Fassungsverm\u00f6gen (bis zu 800 Liter bei umgeklappter Sitzbank). <\/p>\n\n\n\n

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    Eine f\u00fcr einen Ferrari seltene Vielseitigkeit, die ihn zum idealen Begleiter f\u00fcr ein Wochenende mit der Familie macht ... oder zum Skifahren dank des von der Marke entwickelten Allradantriebs. Damals z\u00f6gerte Ferrari nicht, den FF als \"den Ferrari f\u00fcr jeden Tag\" zu bezeichnen. Ein Argument, das angesichts des Preisverfalls heute noch mehr Bedeutung hat.<\/p>\n\n\n\n

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    Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten FF wissen sollten<\/h2>\n\n\n\n

    Wie jeder Supersportwagen erfordert auch der Ferrari FF Wachsamkeit und ein gutes Budget. Hier die wichtigsten Punkte:<\/p>\n\n\n\n

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    • Allradantrieb (PTU\/4RM): Dies ist das empfindlichste Teil. Lecks oder Pannen k\u00f6nnen sehr teuer werden (bis zu 30.000 \u20ac f\u00fcr einen kompletten Austausch).<\/li>\n\n\n\n
    • Doppelkupplungsgetriebe: zuverl\u00e4ssig, aber Sensoren und \u00d6llecks k\u00f6nnen teure Reparaturen erforderlich machen.<\/li>\n\n\n\n
    • Keramikbremsen: leistungsstark, aber sehr teuer zu ersetzen.<\/li>\n\n\n\n
    • Magnetische Federung: Sollte \u00fcberpr\u00fcft werden, da einige m\u00fcde Sto\u00dfd\u00e4mpfer Ger\u00e4usche erzeugen oder ungleichm\u00e4\u00dfig abgenutzt sind.<\/li>\n\n\n\n
    • Elektronik: Sensoren, Batterien und Bordelektronik reagieren empfindlich auf Leerlaufzeiten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Ein glasklares Serviceheft, detaillierte Rechnungen und eine Inspektion durch einen Ferrari-Spezialisten sind vor der Unterschrift unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n

      Die Gelegenheit, einen V12 Ferrari zu fahren<\/h2>\n\n\n\n
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      Der Ferrari FF bleibt einzigartig: ein V12-Saugmotor mit \u00fcber 660 PS, vier echte Sitzpl\u00e4tze, ein innovativer Allradantrieb und eine ungeahnte Vielseitigkeit. Heute kostet er weniger als eine brandneue deutsche Sportlimousine. Aber Vorsicht: Auch wenn das Eintrittsgeld sinkt, bleibt der Unterhalt der eines Ferraris.<\/p>\n\n\n\n

      F\u00fcr den aufgekl\u00e4rten Liebhaber ist dies zweifellos eine der sch\u00f6nsten T\u00fcren in die Welt von Ferrari: der Gesang eines V12, die Praktikabilit\u00e4t eines GT und ein Preis, der im Vergleich zur deutschen Konkurrenz jeder Logik widerspricht.<\/p>\n\n\n\n

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