{"id":41500,"date":"2025-10-01T16:02:12","date_gmt":"2025-10-01T14:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41500"},"modified":"2025-10-01T16:02:12","modified_gmt":"2025-10-01T14:02:12","slug":"wird-die-marke-abarth-stillschweigend-verschwinden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/abarth\/est-ce-que-la-marque-abarth-va-disparaitre-en-silence\/","title":{"rendered":"Wird die Marke Abarth still und leise verschwinden?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Abarth<\/a>Die kleine Marke mit dem Skorpion, die lange Zeit den sportlichen und erschwinglichen Geist von Fiat verk\u00f6rperte, befindet sich derzeit in einer schweren Krise. W\u00e4hrend sie im Jahr 2024 noch fast 10.000 Neuzulassungen verzeichnen konnte (von 2017 bis 2019 lag sie sogar bei \u00fcber 20.000 Einheiten), zeichnet sich f\u00fcr das Jahr 2025 eine Katastrophe ab. Beim derzeitigen Tempo k\u00f6nnte die Marke m\u00fchsam die Marke von 2.000 Verk\u00e4ufen in Europa \u00fcberschreiten. Ein Zusammenbruch, der eine berechtigte Frage aufwirft: Kann Abarth \u00fcberleben?<\/p>\n\n\n\n

Ein abrupter R\u00fcckgang, der durch Zahlen belegt wird<\/h2>\n\n\n\n

Seit der Geburt der Stellantis-Gruppe hat Abarth den Weg des elektrischen 100 % gew\u00e4hlt. Ein \u00dcbergang, der nicht \u00fcberzeugt. Der 500e Abarth hat trotz eines gewissen Charmes ein Verh\u00e4ltnis von Leistung, Autonomie und Preis, das nicht mit dem \u00fcbereinstimmt, was die Konkurrenz im Jahr 2025 anbieten wird. Der 600e, der auf der gleichen technischen Basis wie der Alfa Romeo Junior Veloce, der Lancia Ypsilon HF, der Opel Mokka GSE oder der Peugeot 208 GTI gebaut wurde, ist ebenfalls nicht \u00fcberzeugend.<\/p>\n\n\n\n

Die Zahlen f\u00fcr den Zeitraum Januar bis August 2025 sprechen f\u00fcr sich:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Frankreich: 421 Zulassungen (vs. 1.078 im Jahr 2024)<\/li>\n\n\n\n
  • Italien: 69 Abarth 600e und 153 Abarth 500e (vs. 1.262 im letzten Jahr allein f\u00fcr den 500e)<\/li>\n\n\n\n
  • Vereinigtes K\u00f6nigreich: 220 (vs 699)<\/li>\n\n\n\n
  • Spanien: 17 (vs 191)<\/li>\n\n\n\n
  • Japan: 585 (vs 1.241)<\/li>\n\n\n\n
  • Deutschland: Zahlen nicht ver\u00f6ffentlicht (oder mit denen von Fiat vermischt)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Zur Erinnerung: Innerhalb von sechs Monaten hatten europaweit nur 1.030 Abarth einen K\u00e4ufer gefunden, im Jahr zuvor waren es noch 4.867 gewesen. Das ist ein R\u00fcckgang von fast 80 %. Die ohnehin schon geringen St\u00fcckzahlen werden nun noch anekdotischer.<\/p>\n\n\n\n

    Eine Marke ohne klare L\u00f6sung<\/h2>\n\n\n\n

    Das Problem von Abarth ist ein doppeltes.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Auf der elektrischen Seite werden die Modelle als zu teuer und zu schlecht positioniert angesehen. Ein Abarth 500e kostet fast 37.000 \u20ac, obwohl er 10.000 \u20ac weniger wert ist. Der 600e kostet \u00fcber 44.000 Euro.<\/li>\n\n\n\n
    • Der neue Fiat 500 Hybrid mit 65 PS st\u00f6\u00dft bereits 120 g\/km CO\u2082 aus, ein Grenzwert, der f\u00fcr die Entwicklung einer st\u00e4rkeren Abarth-Version unzumutbar ist. Was den Fiat 600 betrifft, so ist derzeit keine sportliche Hybridvariante geplant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Es gibt zwar noch die M\u00f6glichkeit eines Abarth Grande Panda, aber angesichts des Misserfolgs der Modelle 500e und 600e scheint es f\u00fcr Stellantis riskant zu sein, in eine neue sportliche Variante zu investieren.<\/p>\n\n\n\n

      Abarth in Europa aufgegeben, aber nicht \u00fcberall<\/h2>\n\n\n\n

      Paradoxerweise existiert Abarth weiterhin in Lateinamerika, wo die Kommunikation in die von Fiat integriert ist. Dort beh\u00e4lt die Marke ein Minimum an Sichtbarkeit, im Gegensatz zu Europa, wo sie isoliert und vergessen zu sein scheint.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Dieser Unterschied in der Strategie unterstreicht vielleicht den einzigen Rettungsanker von Abarth: sich wieder in die Kommunikation von Fiat in Europa einzugliedern, um von dessen Bekanntheit und Netzwerken zu profitieren. Denn heute entwickelt sich der Skorpion allein ... und sticht ins Leere.<\/p>\n\n\n\n

      Auf dem Weg zum Verschwinden von Abarth?<\/h2>\n\n\n\n

      In der jetzigen Form sieht die Zukunft d\u00fcster aus. Die europ\u00e4ischen St\u00fcckzahlen sind l\u00e4cherlich gering, die aktuellen Modelle zu teuer und L\u00f6sungen mit Verbrennungsmotor unm\u00f6glich. Wenn Stellantis versucht, seine Marken zu rationalisieren, steht Abarth wahrscheinlich ganz oben auf der Liste der anf\u00e4lligen Marken.<\/p>\n\n\n\n

      Von einer leidenschaftlichen Nische ist die Marke zu einem Schatten ihrer selbst geworden. Wenn es nicht zu einem pl\u00f6tzlichen Aufschwung oder einer radikalen Neupositionierung kommt, wird Abarth wahrscheinlich nicht mehr als 2.000 Verk\u00e4ufe im Jahr 2025<\/strong> wenn man Lateinamerika ausklammert. Eine Leistung, die seines Erbes unw\u00fcrdig ist und die eine schmerzhafte Frage n\u00e4hrt: Was w\u00e4re, wenn Abarth in Europa einfach verschwinden w\u00fcrde?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":41699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-41500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-abarth","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nEst-ce que la marque Abarth va disparaitre en silence ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Abarth, la petite marque au scorpion qui a longtemps incarn\u00e9 l\u2019esprit sportif et accessible de Fiat, traverse aujourd\u2019hui une crise majeure. 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