{"id":41245,"date":"2025-09-12T12:31:52","date_gmt":"2025-09-12T10:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41245"},"modified":"2025-09-12T12:32:29","modified_gmt":"2025-09-12T10:32:29","slug":"ich-habe-mich-gefragt-ob-ferrari-mit-dem-design-des-neuen-849-testarossa-einen-fehler-gemacht-hat-da-dieser-viel-verfuhrerischer-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-a-t-elle-fait-une-erreur-avec-le-design-de-la-nouvelle-849-testarossa-celui-ci-est-plus-seduisant\/","title":{"rendered":"Hat Ferrari mit dem Design des neuen 849 Testarossa einen Fehler gemacht? Dieser ist verf\u00fchrerischer..."},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41249\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-0.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-0-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-0-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-0-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Erst vor wenigen Tagen enth\u00fcllt, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-enthullt-seinen-neuen-849-testarossa-mit-einem-1050-ps-starken-v8-der-krieg-mit-lamborghini-ist-eroffnet\/\">der neue Ferrari 849 Testarossa<\/a> ist bereits in aller Munde. Als Nachfolger des SF90 \u00fcbernimmt er einen mythischen Namen aus der Geschichte von Maranello: Testarossa. Wenn man diesen Namen erw\u00e4hnt, denkt man sofort an ein einzigartiges, ikonisches, fast skulpturales Design. Und genau hier beginnt die Debatte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ferrari setzt auf Leistung statt auf Stil<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41169\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Wie bei der j\u00fcngsten <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/autos\/ferrari-f80\/\">Ferrari F80<\/a>In der Tat hat man das Gef\u00fchl, dass der italienische Hersteller die aerodynamische Effizienz und Leistung \u00fcber die visuelle Identit\u00e4t gestellt hat. <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/\">Ferrari<\/a> macht \u00fcbrigens keinen Hehl aus seinen Priorit\u00e4ten. Die Marke erkl\u00e4rt, dass sie den SF90 Stradale als Referenz genommen hat, mit dem Ziel, die Leistung, den Grip der Reifen, die Reaktionsf\u00e4higkeit, die Bremswirkung und die Entwicklung der elektronischen Systeme zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Zahlen sprechen f\u00fcr sich selbst:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>+3 % Seitenleistung im Vergleich zum SF90 Stradale,<\/li>\n\n\n\n<li>-35 % auf das Gewicht der Stra\u00dfenfedern,<\/li>\n\n\n\n<li>-10 % Rollwiderstand f\u00fcr eine bessere Kontrolle \u00fcber die Kasse,<\/li>\n\n\n\n<li>eine optimierte L\u00e4ngsbeschleunigung durch das Leistungsgewicht und die Motorkalibrierung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das Ergebnis ist ein 849 Testarossa mit einer gewaltigen Leistung von 1.050 PS, ohne Abstriche bei der Reaktionsf\u00e4higkeit bei niedrigen Drehzahlen zu machen. Eine technologische Meisterleistung, gewiss, aber sie l\u00e4sst eine Frage offen: Wo ist die stilistische Seele des Testarossa geblieben?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein Nachkomme mit schwer lesbarem Design<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41171\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-2-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ferrari behauptet, dass die Vorderseite des Autos Volumen aufweist, die von der Ferrari-Geometrie vergangener Zeiten inspiriert sind, und dass das Heck von einem \"Twin Tail\" dominiert wird, der an den 512 S erinnert. F\u00fcr viele Autofans ist es jedoch schwierig, in diesem Auto einen echten Nachkommen des Testarossa zu sehen. Der sofort erkennbare Charakter des Originals mit den ber\u00fchmten seitlichen Kiemen scheint in dieser modernen Neuinterpretation zu fehlen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unabh\u00e4ngige Designer lassen die Sau raus<\/h2>\n\n\n\n<p>Angesichts dieser Tatsache haben sich mehrere Designer einen Spa\u00df daraus gemacht, den 849 Testarossa neu zu gestalten. Unter ihnen fiel Jonsibal besonders auf. Auch er bedauert, dass es keinen klaren Bezug zum urspr\u00fcnglichen Testarossa gibt. \"Das Au\u00dfendesign des neuen Ferrari 849 Testarossa wirkt gespalten. Aber es war vor allem der Testarossa-Teil des Namens, der mir auffiel. Ich habe nach Hinweisen auf das urspr\u00fcngliche Design gesucht, aber nichts gefunden\", erkl\u00e4rt er.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-testarossa-M.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41246\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-testarossa-M.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-testarossa-M-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-testarossa-M-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-testarossa-M-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Seine Idee: das ikonischste Element des Testarossa, die seitlichen Kiemen, hinzuzuf\u00fcgen. Das Ergebnis ist ein Vorschlag, der sofort besser erkennbar ist. Jonsibal vereinfachte au\u00dferdem die Nase leicht und verfeinerte das Profil, ohne die Scheinwerfer zu ver\u00e4ndern. Was ist das Ergebnis? Ein Ferrari, der endlich den Geist des Testarossa heraufbeschw\u00f6rt, mit einer Extraportion visuellem Charme.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41247\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-420x420.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-160x160.jpg 160w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-12x12.jpg 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41248\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-2-420x420.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-2-160x160.jpg 160w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-2-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ferrari-849-M-2-12x12.jpg 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aber auf Kosten der Effizienz?<\/h2>\n\n\n\n<p>Bleibt die gro\u00dfe Frage: W\u00fcrden sich diese \u00e4sthetisch ansprechenderen Anpassungen nicht negativ auf die aerodynamische Effizienz auswirken, die bei einem Auto mit dieser Leistung so entscheidend ist? Hierin liegt das Dilemma von Ferrari. Zwischen stilistischem Erbe und absoluter Leistung hat sich die Marke eindeutig f\u00fcr letzteres entschieden. Der 849 Testarossa wird zweifellos ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Supersportwagen bleiben, aber sein Design wird weiterhin die Gem\u00fcter spalten. In einer Zeit, in der man noch von zeitlosen Linien tr\u00e4umt, erinnert Ferrari daran, dass seine Priorit\u00e4ten anderswo liegen: Rekorde zu brechen, auch auf die Gefahr hin, etwas von der visuellen Magie zu opfern.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DObuZeqkqw9\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DObuZeqkqw9\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\"> <div style=\"background-color: #F4F4F4; 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