{"id":41229,"date":"2025-09-12T10:59:23","date_gmt":"2025-09-12T08:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41229"},"modified":"2025-09-12T10:59:23","modified_gmt":"2025-09-12T08:59:23","slug":"dieser-alfa-romeo-montreal-flatplane-erhalt-einen-modifizierten-350-ps-starken-v8-der-bis-zu-9000-u-min-singt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-montreal-flatplane-recoit-un-v8-modifie-de-350-ch-qui-chante-jusqua-9000-tr-min\/","title":{"rendered":"Dieser Alfa Romeo Montreal \"Flatplane\" erh\u00e4lt einen modifizierten V8 mit 350 PS, der bis zu 9000 U\/min singt!"},"content":{"rendered":"
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Der bei Sammlern sehr beliebte Alfa Romeo Montreal ist ein Coup\u00e9, das aus einer Stilstudie von Marcello Gandini entstand, einem jungen Rekruten des Ateliers Bertone, das gerade den Lamborghini Miura unter Vertrag genommen hatte. Das Auto wurde 1967 auf der Weltausstellung in Montreal vorgestellt - daher auch der Name - und sollte ein Prestigemodell wieder in die Produktpalette des Biscione aufnehmen. Mit seinen aggressiven Linien und den originellen Scheinwerfern, die unter Jalousien verborgen waren, hatte der Montreal eine echte Pers\u00f6nlichkeit.<\/p>\n\n\n\n

Der Ursprung des Alfa Romeo Montreal: eine schwierige Geburt<\/h2>\n\n\n\n
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Alfa Romeo Montreal von 1967<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dennoch unterschied sich die Serienversion grundlegend von den Prototypen. Giuseppe Busso erkl\u00e4rte, dass das urspr\u00fcnglich geplante spezielle Chassis aus Budgetgr\u00fcnden verworfen wurde und Alfa Romeo auf das Chassis des bestehenden Bertone GTV 2000 Coup\u00e9s zur\u00fcckgriff. Diese \u00c4nderung f\u00fchrte zu einer schwierigen technischen Entwicklung, insbesondere um die Formen des Prototyps an dieses Chassis anzupassen, so dass die Serienversion erst 1971, vier Jahre nach der Messe, auf den Markt kam!<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Monreal im Jahr 1970<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Wahl des V8-Motors aus dem Alfa 33 trug zu den Schwierigkeiten bei, da die Prototypen mit dem 4-Zylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen der Giulia geplant waren. Das Management war jedoch der Meinung, dass ein V8-Motor mehr Prestige versprach. Der Motor musste in das GTV-Coup\u00e9-Chassis passen, was eine Erh\u00f6hung der gesamten G\u00fcrtellinie erforderte, ebenso wie die Integration der stark gebogenen Seitenfenster. Der kurze Radstand des GTV f\u00fchrte zu einem h\u00f6herbeinigen Montreal Coup\u00e9 mit gr\u00f6\u00dferen \u00dcberh\u00e4ngen als erwartet, was f\u00fcr unzufriedene Puristen die Gewichtsverteilung und die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs beeintr\u00e4chtigte.<\/p>\n\n\n\n

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Der Motor war ein 90\u00b0-V8 mit vier obenliegenden Nockenwellen und einer Leistung von 200 PS, abgeleitet vom 2-Liter-V8 des Alfa 33 Rennwagens, der auf 2593 cm3 Hubraum vergr\u00f6\u00dfert und mit einer mechanischen Spica-Einspritzung (die f\u00fcr viel \u00c4rger sorgen sollte!) versehen wurde, gekoppelt mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe von ZF. Die Firma Autodelta bot Motorvorbereitungen an, um die Leistung von 220 auf 250 PS zu erh\u00f6hen, aber nur drei Exemplare wurden gebaut.<\/p>\n\n\n\n

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Der Montreal, der wegen seines schnittigen Designs und des rassigen V8-Sounds gesch\u00e4tzt wurde, hatte eher das Temperament eines Stra\u00dfen-GT als das eines Sportwagens, und seine Fahrdynamik entsprach nicht den Erwartungen. Das Fahrwerk war veraltet, die Gewichtsverteilung aufgrund des gro\u00dfen V8-Motors deutlich nach vorne verlagert, was den Wagen untersteuernd und nicht agil genug machte, und die Bremsanlage war etwas schwach. Dies war wahrscheinlich der Grund daf\u00fcr, dass dem Montreal keine gro\u00dfe Karriere im Rennsport beschieden war.<\/p>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo Montreal, von OKTech!<\/h2>\n\n\n\n
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Diejenigen, die den Mut und die Mittel dazu hatten, haben die Montreal ver\u00e4ndert, um sie besser an den Geist des urspr\u00fcnglichen Projekts anzupassen. Dazu geh\u00f6rt OKTech, \u00fcber das wir k\u00fcrzlich berichtet haben. die aufgemotzten Alfa Romeo 75 Busso und Bialbero<\/a>. Wie lautet sein Name? Montreal \" Flatplane \" ? Warum? Der Name bezieht sich auf wesentliche \u00c4nderungen am Motor, der immer noch ein V8-Motor ist, aber diesmal mit einem auf 3,3 Liter vergr\u00f6\u00dferten Hubraum. Die K\u00fchlung des Monsters wurde verbessert, was zu einem prominenteren Lufteinlass auf der Fronthaube f\u00fchrt und dem Montreal den Look eines amerikanischen Muscle Cars verleiht.<\/p>\n\n\n\n

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Im urspr\u00fcnglichen Montreal war die Kurbelwelle vom Typ \"cross plane\", d. h. mit einer Kreuz- oder Querebene. Diese Konfiguration, die h\u00e4ufig bei V8-Stra\u00dfenfahrzeugen verwendet wurde, hatte den Vorteil, dass der Motor geschmeidiger und alltagstauglicher war als ein V8 mit einer flachen Flatplane-Kurbelwelle, eine technische L\u00f6sung, die gerade im V8 des 33er verwendet wurde. Der Kreis schlie\u00dft sich also mit diesem 3,3L Flatplane, der dem Montreal einen Motor im Geiste des Rennsports verleiht! Die letzten Daten, die OKtech auf seinen sozialen Konten angegeben hat, sprechen von einer Leistung von 350 PS und einer H\u00f6chstdrehzahl von 9000 U\/min. Wir k\u00f6nnen uns die Melodie schon vorstellen!<\/p>\n\n\n\n

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Die andere auff\u00e4llige \u00c4nderung ist nat\u00fcrlich die niedrigere Karosserieh\u00f6he, die dem Montreal ein noch sportlicheres Aussehen verleiht. Es ist uns nicht gelungen, weitere technische Informationen zu erhalten, aber man kann sich vorstellen, dass die Aufh\u00e4ngung ihren Anteil an \u00c4nderungen und Modernisierungen erhalten hat.<\/p>\n\n\n\n

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Der Montreal OKTech ist mit TARGA 33-Felgen ausgestattet, die von der italienischen Firma Alfa9 Supply hergestellt werden und direkt von den R\u00e4dern des Tipo 33 Autodelta inspiriert sind. Die Kombination aus goldfarbener Karosserie und wassergr\u00fcnen Polstern ist sehr elegant und sieht aus wie aus den Siebzigern!<\/p>\n\n\n\n

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Die Rezeption dieses Projekts ist insgesamt begeistert. Die \u00dcberlegung, die in vielen Kommentaren auftaucht, ist, dass es sich um den Montreal handelt, wie er 1972 h\u00e4tte auf den Markt kommen sollen.<\/p>\n\n\n\n

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