{"id":41226,"date":"2025-09-12T09:52:41","date_gmt":"2025-09-12T07:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41226"},"modified":"2025-09-12T09:52:41","modified_gmt":"2025-09-12T07:52:41","slug":"warum-ein-e-auto-projekt-der-europaischen-union-stellantis-und-vor-allem-fiat-nutzen-konnte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/pourquoi-projet-e-car-de-lunion-europeenne-pourrait-profiter-a-stellantis-et-surtout-a-fiat\/","title":{"rendered":"Warum das E-Car-Projekt der Europ\u00e4ischen Union Stellantis und vor allem Fiat zugute kommen k\u00f6nnte"},"content":{"rendered":"
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Seit einigen Tagen jagt eine Ank\u00fcndigung die n\u00e4chste rund um die europ\u00e4ische Automobilindustrie. Antonio Filosa, der neue CEO von Stellantis<\/a>Jean-Philippe Imparato, Direktor von Stellantis Europe, sprach auf der M\u00fcnchner Automobilmesse, und Ursula von der Leyen, Pr\u00e4sidentin der Europ\u00e4ischen Kommission, gab eine neue Richtung f\u00fcr die Gesetzgebung vor. Hinter diesen Erkl\u00e4rungen wird ein roter Faden sichtbar: Das E-Car-Projekt der Europ\u00e4ischen Union, das erschwinglichen Kleinwagen neues Leben einhauchen soll, k\u00f6nnte sich f\u00fcr Stellantis als Gl\u00fccksfall erweisen. Und vor allem f\u00fcr Fiat<\/a>Die meisten Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler, die in diesem Bereich t\u00e4tig sind, sind in der Lage, sich selbst zu beurteilen.<\/p>\n\n\n\n

Europa im automobilen Niedergang<\/h2>\n\n\n\n

Antonio Filosa zog eine eindeutige Bilanz: Europa ist die einzige gro\u00dfe Region der Welt, in der der Autoabsatz so schnell sinkt. \"Wir sind von 19 auf 15 Millionen Autos gesunken, wobei wir etwa 3 Millionen Fahrzeuge verloren haben\", erinnerte er. Das in Europa historisch beliebte Segment der Kompaktwagen litt besonders unter dem R\u00fcckgang.<\/p>\n\n\n\n

Ursula von der Leyen l\u00e4utet den Aufschwung ein<\/h2>\n\n\n\n

Ursula von der Leyen ist sich der Notwendigkeit bewusst, das Automobilangebot an die tats\u00e4chliche Nachfrage der Europ\u00e4er anzupassen, und stellte eine Schl\u00fcsselinitiative vor: \"Wir m\u00fcssen in kompakte und erschwingliche Fahrzeuge investieren, sowohl f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt als auch, um der starken weltweiten Nachfrage gerecht zu werden. Zu diesem Zweck werden wir vorschlagen, mit der Industrie an einer neuen Initiative mit dem Titel \"Erschwingliche Kleinwagen\" zusammenzuarbeiten. Weniger B\u00fcrokratie, weniger Vorschriften\".<\/p>\n\n\n\n

Im Klartext hei\u00dft das, dass Br\u00fcssel den Weg f\u00fcr eine flexiblere Regulierung ebnet, die es erm\u00f6glicht, die Produktion von kleinen, elektrischen und billigen Autos anzukurbeln. Das ist genau das, was Fiat braucht, um seine Zukunft vorzubereiten.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato legt Zahlen auf den Tisch<\/h2>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato ging noch weiter und erinnerte an das fast verschwundene A-Segment: \"Im Jahr 2019 gab es 49 Modelle unter 15.000 Euro. Heute gibt es nur noch eines.\" Wenn man wieder \u00e4hnliche Zulassungsbedingungen wie 2018 schafft und Leistung und Geschwindigkeit begrenzt, ist es seiner Meinung nach m\u00f6glich, Autos mit einer L\u00e4nge von 3,50 bis 3,70 Metern zu produzieren, die um 15 000 Euro verkauft werden. Genau im Sinne des europ\u00e4ischen E-Car-Projekts.<\/p>\n\n\n\n

Warum das E-Car-Projekt ideal f\u00fcr Fiat ist<\/h2>\n\n\n\n

Das Projekt beschreibt zwei Kategorien von kleinen Elektroautos:<\/p>\n\n\n\n