{"id":41203,"date":"2025-09-11T10:34:38","date_gmt":"2025-09-11T08:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41203"},"modified":"2025-09-11T10:34:38","modified_gmt":"2025-09-11T08:34:38","slug":"lancia-bestatigt-seine-ruckkehr-in-die-wrc2-weltmeisterschaft-und-konnte-schnell-um-den-sieg-mitspielen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/lancia-confirme-son-retour-en-championnat-du-monde-wrc2-et-pourrait-rapidement-jouer-la-victoire\/","title":{"rendered":"Lancia best\u00e4tigt seine R\u00fcckkehr in die WRC2-Weltmeisterschaft und k\u00f6nnte schnell um den Sieg mitspielen"},"content":{"rendered":"
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Der 10. September 2025 wird f\u00fcr alle Fans des Rallyesports und der Marke mit dem Elefanten im Wappen ein Schl\u00fcsseldatum bleiben: Lancia<\/a> hat offiziell seine R\u00fcckkehr in den weltweiten Wettbewerb mit dem neuen Ypsilon Rally2 HF Integrale best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n

\"Wir haben es versprochen, wir haben es gehalten. Wir werden die WRC2-Weltmeisterschaft bestreiten\", sagte der CEO von Lancia gestern in Turin. Eine klare, fast feierliche Botschaft, die wie ein Versprechen an die Fans klingt: Die R\u00fcckkehr von Lancia ist nicht mehr nur ein Ger\u00fccht, sondern Realit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Vom Ger\u00fccht zur offiziellen Best\u00e4tigung<\/h2>\n\n\n\n

Bis vor wenigen Tagen waren das alles nur Ger\u00fcchte. Bereits im September 2025 hatten wir \u00fcber einen m\u00f6glichen Lancia Rally2 berichtet, insbesondere nach das Auftauchen von schwer getarnten Prototypen<\/a>. Am n\u00e4chsten Tag die ersten Bilder eines Ypsilon HF Integrale im Test<\/a> brachten den Stein ins Rollen: eine provisorische Lackierung in Rot, Wei\u00df und Schwarz, ein HF-Logo und ein aggressives Aussehen. Seitdem hat sich alles beschleunigt. Und gestern kam die offizielle Pressemitteilung: Der \"neue Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale\" ist geboren.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Erbe erwacht zu neuem Leben<\/h2>\n\n\n\n

Lancia kehrt nicht in den Rallye-Sport zur\u00fcck, um sich zu profilieren. Die italienische Marke h\u00e4lt immer noch den absoluten Rekord an Herstellertiteln in der Rallye-Weltmeisterschaft (10 zwischen 1974 und 1992). Die R\u00fcckkehr in die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC2) hat daher einen hohen Symbolwert.<\/p>\n\n\n\n

Der Wink mit dem Zaunpfahl an die Fans ist \u00fcbrigens \u00fcberall zu finden. An der T\u00fcrs\u00e4ule des Wagens prangt stolz die \"Troph\u00e4envitrine\", die an seine vergangenen Erfolge erinnert. Auch der Name \"Integrale\" wurde nicht zuf\u00e4llig gew\u00e4hlt: Er verk\u00f6rpert die ganze Legende des Herstellers in dieser Disziplin.<\/p>\n\n\n\n

Was wir \u00fcber das Auto wissen<\/h2>\n\n\n\n

Zwar m\u00fcssen die vollst\u00e4ndigen technischen Spezifikationen noch ver\u00f6ffentlicht werden, doch die Grundz\u00fcge sind bekannt:<\/p>\n\n\n\n

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  • FIA Rally2-Basis: Allradantrieb, Mindestgewicht 1.230 kg.<\/li>\n\n\n\n
  • Motor: Vierzylinder-Turbomotor mit weniger als 1.620 cm\u00b3.<\/li>\n\n\n\n
  • Architektur: weitgehend inspiriert vom Citro\u00ebn C3 Rally2, mit dem er sich einen Teil der Mechanik teilen wird.<\/li>\n\n\n\n
  • Aerodynamik: spezielle Sto\u00dfstange mit einem imposanten Lufteinlass, verbreiterte Spur, massive Radk\u00e4sten, Dachlufteinlass und ein breiter Heckspoiler.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ein Detail fasziniert bereits: Das Auto scheint im Vergleich zum C3 \u00fcber eine breitere Spur zu verf\u00fcgen, was ein Zeichen f\u00fcr eine besondere Feinabstimmung ist, um diesem Lancia eine eigene Pers\u00f6nlichkeit zu verleihen.<\/p>\n\n\n\n

    Ein gro\u00dfer Vorteil: die Erfahrung von Citro\u00ebn<\/h2>\n\n\n\n

    Was sofort beruhigt, ist die Tatsache, dass Lancia nicht bei Null anf\u00e4ngt. Sein Ypsilon Rally2 baut auf der technischen Basis des Citro\u00ebn C3 Rally2 auf, einem Auto, das seine Wettbewerbsf\u00e4higkeit bereits unter Beweis gestellt hat. In den letzten Jahren hat sich der C3 in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC2) nicht schlecht geschlagen:<\/p>\n\n\n\n

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    • 3. im Jahr 2023, 30 Punkte hinter dem Spitzenreiter (Skoda).<\/li>\n\n\n\n
    • 3. im Jahr 2024, nur 10 Punkte hinter dem Erstplatzierten (Toyota).<\/li>\n\n\n\n
    • Derzeit auf Platz 2 im Jahr 2025, 11 Punkte hinter dem Toyota Yaris Rally2.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Bei einer solchen Erfolgsbilanz ist es unn\u00f6tig zu sagen, dass die Mechanik bereits \"praxiserprobt\" ist. Wenn Stellantis den Lancia Ypsilon HF Integrale neben dem Citro\u00ebn C3 Rally2 mit dieser Nachricht auf den Markt bringt, dann nicht, um die Rolle des Underdogs zu spielen. Lancia kehrt mit der klaren Absicht zur\u00fcck, um die vorderen Pl\u00e4tze zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n\n\n\n

      Gegen\u00fcber den aktuellen Referenzen (Skoda Fabia, Toyota Yaris und Ford Fiesta Rally2) k\u00f6nnte der Lancia einen psychologischen Vorteil haben: das Gewicht seines Namens und seiner Geschichte. Jede der gefahrenen Wertungspr\u00fcfungen wird die Teilnehmer daran erinnern, dass die Legende wieder da ist.<\/p>\n\n\n\n

      Und f\u00fcr die Fans w\u00e4re es schon ein Sieg an sich, das HF Integrale-Wappen wieder auf den Stra\u00dfen der Weltmeisterschaft zu sehen. Aber wenn das Auto so konkurrenzf\u00e4hig ist wie angek\u00fcndigt, k\u00f6nnte Lancia schon bei seinem Deb\u00fct um den Sieg mitspielen.<\/p>\n\n\n\n

      Wie geht es weiter?<\/h2>\n\n\n\n

      Die WRC2 ist nur ein Ausgangspunkt. Es gibt bereits Ger\u00fcchte \u00fcber ein Rally1-Projekt f\u00fcr 2027, das mit den zuk\u00fcnftigen FIA-Regeln in Verbindung steht. Sollte sich dies best\u00e4tigen, w\u00e4re der Ypsilon Rally2 HF Integrale dann nur der erste Schritt zur vollst\u00e4ndigen R\u00fcckkehr von Lancia an die Spitze des weltweiten Rallyesports.<\/p>\n\n\n\n

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