{"id":41128,"date":"2025-09-08T10:57:50","date_gmt":"2025-09-08T08:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41128"},"modified":"2025-09-08T10:57:50","modified_gmt":"2025-09-08T08:57:50","slug":"wahrend-fiat-in-europa-mit-dem-grosen-panda-kampft-ist-die-marke-in-lateinamerika-weiterhin-sehr-erfolgreich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/pendant-que-fiat-se-debat-avec-la-grande-panda-en-europe-la-marque-rencontre-toujours-un-grand-succes-en-amerique-latine\/","title":{"rendered":"W\u00e4hrend Fiat in Europa mit dem Gro\u00dfen Panda k\u00e4mpft, ist die Marke in Lateinamerika immer noch sehr erfolgreich"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fiat<\/a> erlebt derzeit je nach Markt eine kontrastreiche Zeit. In Europa hat die italienische Marke Schwierigkeiten, ihren neuen Grande Panda durchzusetzen, der vor einigen Monaten auf den Markt kam, aber Opfer ernsthafter Produktionsprobleme in ihrem serbischen Werk wurde. Das Ergebnis: Die Bestellungen h\u00e4ufen sich, aber die Lieferungen kommen nur schwer hinterher. Auf der anderen Seite des Atlantiks floriert Fiat in Lateinamerika dank einer angepassten, lokal produzierten Produktpalette, die von den Autofahrern immer wieder gelobt wird.<\/p>\n\n\n\n

Brasilien: die Fiat-Hochburg<\/h2>\n\n\n\n

Die besten Ergebnisse erzielt Fiat in Brasilien. Die Marke, die nach Verkaufsvolumen immer noch die Nummer eins ist, legt weiter zu: +5 % im Vergleich zu 2024 und +14 % im Vergleich zu 2023. Mit bereits \u00fcber 337.000 Zulassungen in den ersten acht Monaten des Jahres ist Fiat auf dem besten Weg, die symbolische Marke von 500.000 Einheiten im Jahr 2025 in diesem Land zu \u00fcberschreiten. Eine bemerkenswerte Leistung, die die unangefochtene Dominanz der Marke auf dem brasilianischen Markt verdeutlicht.<\/p>\n\n\n\n

Italien: Der Panda h\u00e4lt sich<\/h2>\n\n\n\n

In Europa sieht die Sache ganz anders aus. In Italien bleibt der Fiat Panda unangefochten: Im August war er mit \u00fcber 4 000 Zulassungen immer noch die Nummer eins der Verkaufszahlen. Im Zeitraum Januar bis August 2025 f\u00fchrt er mit 74.288 Einheiten, mehr als doppelt so viele wie der Dacia Sandero (34.506). Der Fiat 600 belegt mit 16.016 Zulassungen einen respektablen 15.<\/p>\n\n\n\n

Der Grande Panda hingegen begn\u00fcgte sich im August mit einem 14. Platz (1.100 Zulassungen) vor dem Fiat 600 (724), blieb aber im gesamten Jahr au\u00dferhalb der Top 50. Insgesamt geht Fiat auf dem Heimatmarkt um 10 % zur\u00fcck, und der Grande Panda muss regelm\u00e4\u00dfig mehr als 1.000 Einheiten pro Monat erreichen, um auf einen Aufschwung in der zweiten Jahresh\u00e4lfte hoffen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Argentinien: Ein kometenhafter Aufstieg<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die Marke in Europa stagniert, explodiert sie in Argentinien. Das Land wurde offiziell zum drittbesten Markt f\u00fcr Fiat und \u00fcberholte damit die T\u00fcrkei. Der Fiat Cronos ist dort das am zweith\u00e4ufigsten verkaufte Auto, hinter dem Toyota Yaris und vor dem Volkswagen Polo. Auch der Fiat Argo und der Fiat Fastback belegen einen respektablen Platz in den Top 20. Insgesamt steigt der Absatz dort um 90 % im Vergleich zu 2024 und um 19 % im Vergleich zu 2023. Bei diesem Tempo k\u00f6nnte sich Fiat bis 2025 der Marke von 100.000 Einheiten n\u00e4hern.<\/p>\n\n\n\n

T\u00fcrkei: Der Absturz geht weiter<\/h2>\n\n\n\n

Die T\u00fcrkei, lange Zeit der drittgr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr Fiat, setzt ihre Talfahrt fort. Die Verk\u00e4ufe gehen im Vergleich zu 2024 um 29 % und im Vergleich zu 2023 um 40 % zur\u00fcck. Die Produktpalette ist dort derzeit auf drei Modelle reduziert: den Tipo (Egea vor Ort), den 600 und den 500e. Die k\u00fcnftige Produktion von Fiat in Algerien (Grande Panda) und Marokko (Fastback, Orso) k\u00f6nnte den t\u00fcrkischen Markt wieder ankurbeln, allerdings nicht kurzfristig.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland: die \u00dcberraschung Fiat 500<\/h2>\n\n\n\n

In Deutschland \u00fcberraschte Fiat mit guten Ergebnissen bei einigen Modellen. Im August begeisterte der Fiat 500 929 Kunden, gefolgt vom Fiat 600 (675 Einheiten) und dem Gro\u00dfen Panda (256). Der Panda, die K\u00f6nigin in Italien, hat dagegen M\u00fche, die Menschen zu begeistern: nur 84 Exemplare im selben Monat. Insgesamt schrumpft der deutsche Markt um 47 % im Vergleich zu 2024 und um 65 % im Vergleich zu 2023.<\/p>\n\n\n\n

Frankreich: 600 an der Spitze, aber bescheidenes Volumen<\/h2>\n\n\n\n

In Frankreich f\u00fchrt der Fiat 600 mit 2.431 Neuzulassungen zwischen Januar und August 2025, dicht gefolgt vom Fiat 500 (2.243). Doch diese Zahlen sind immer noch bescheiden, und der franz\u00f6sische Markt ist deutlich r\u00fcckl\u00e4ufig: -50 % im Vergleich zu 2024 und -56 % im Vergleich zu 2023.<\/p>\n\n\n\n

Spanien: ein \u00e4hnlicher Trend<\/h2>\n\n\n\n

In Spanien f\u00e4llt Fiat um 37 % im Vergleich zu 2024 und um 58 % im Vergleich zu 2023 zur\u00fcck. Dennoch erzielt der Fiat 600 dort mit 4.317 Einheiten seit Jahresbeginn gute Ergebnisse, gefolgt vom Panda (1.871) und dem 500 (667). Der Gro\u00dfe Panda h\u00e4lt mit 358 Neuzulassungen zaghaft Einzug.<\/p>\n\n\n\n

Vereinigtes K\u00f6nigreich: im freien Fall<\/h2>\n\n\n\n

In Gro\u00dfbritannien brechen die Ums\u00e4tze ein: -33 % im Vergleich zu 2024, -42 % im Vergleich zu 2023. Im August lie\u00df Fiat nur 199 Fahrzeuge zu. Wenn der Trend anh\u00e4lt, wird es f\u00fcr den britischen Markt schwierig werden, bis 2025 die Marke von 10.000 Einheiten zu \u00fcberschreiten. Bei diesem Tempo k\u00f6nnten bald mehr Fiat in Japan als im Vereinigten K\u00f6nigreich verkauft werden.<\/p>\n\n\n\n

Japan: Ein noch nicht angepasstes Angebot<\/h2>\n\n\n\n

In Japan ist der R\u00fcckgang ged\u00e4mpfter: -15 % im Vergleich zu 2024 und -18 % im Vergleich zu 2023. Die Marke setzt auf den Fiat 600 Hybrid, da Elektroautos dort nicht popul\u00e4r sind. Der Fiat Grande Panda Hybrid soll in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2025 auf den Markt kommen. Der k\u00fcrzlich eingef\u00fchrte Fiat 500 Hybrid hat nicht \u00fcberzeugt: Er wird nur mit Schaltgetriebe angeboten und entspricht nicht den lokalen Erwartungen, die weitgehend auf Automatikgetriebe ausgerichtet sind.<\/p>\n\n\n\n

USA: viel Kommunikation, wenig Umsatz<\/h2>\n\n\n\n

In den USA schlie\u00dflich gibt Fiat viel f\u00fcr Kommunikation aus, hat aber M\u00fche, zu \u00fcberzeugen. Zwischen eine Reihe von Werbevideos mit dem Schauspieler Giancarlo Esposito<\/a> mangels Erfolg gel\u00f6scht, eine Kampagne rund um den Fiat 500 Giorgio Armani<\/a>und sogar ein unwahrscheinlicher Vergleich zwischen dem 500e und dem Tesla Cybertruck - die Marke scheut keine M\u00fchen. Dennoch bleiben die Verkaufszahlen vertraulich: 1.108 Einheiten in den ersten acht Monaten des Jahres. Zwar ist der Anstieg spektakul\u00e4r (+195 % vs. 2023, +61 % vs. 2024), aber die St\u00fcckzahlen bleiben anekdotisch. Ohne eine R\u00fcckkehr der Abarth-Modelle mit Verbrennungsmotor ist es schwer vorstellbar, dass Fiat auf diesem Markt einen Durchbruch erzielt.<\/p>\n\n\n\n

Eine Marke mit zwei Geschwindigkeiten<\/h2>\n\n\n\n

Bitte zitieren Sie italpassion f\u00fcr die Weiterverwendung der unten stehenden Zahlen (vor allem clubalfa!).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Land<\/th>Neuzulassungen Januar - August 2025<\/th>Entwicklung<\/th><\/tr><\/thead>
Brasilien<\/td>337393<\/td>5%<\/td><\/tr>
Italien<\/td>99793<\/td>-10%<\/td><\/tr>
Argentinien<\/td>56589<\/td>90%<\/td><\/tr>
T\u00fcrkei<\/td>45888<\/td>-29%<\/td><\/tr>
Deutschland<\/td>12670<\/td>-47%<\/td><\/tr>
Frankreich<\/td>12589<\/td>-50%<\/td><\/tr>
Spanien<\/td>7588<\/td>-37%<\/td><\/tr>
Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/td>6766<\/td>-33%<\/td><\/tr>
Japan<\/td>2466<\/td>-15%<\/td><\/tr>
Vereinigte Staaten<\/td>1108<\/td>61%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die Feststellung ist klar: Fiat lebt in zwei Geschwindigkeiten. In Europa leidet die Marke trotz des Erfolgs des Panda unter einer kleinen Produktpalette und komplizierten Markteinf\u00fchrungen, wie dem Gro\u00dfen Panda. Aber in Lateinamerika bleibt Fiat ein unumg\u00e4nglicher Akteur, der von einem gut angepassten lokalen Angebot und einer soliden industriellen Pr\u00e4senz getragen wird. Der Kontrast ist frappierend und zeigt, dass sich die Zukunft von Fiat eher in S\u00e3o Paulo als in Turin abspielen k\u00f6nnte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":41130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-41128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nPendant que Fiat se d\u00e9bat avec la Grande Panda en Europe, la marque rencontre toujours un grand succ\u00e8s en Am\u00e9rique latine - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Fiat vit actuellement une p\u00e9riode contrast\u00e9e selon les march\u00e9s. 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