{"id":41105,"date":"2025-09-05T16:59:24","date_gmt":"2025-09-05T14:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41105"},"modified":"2025-09-05T15:06:36","modified_gmt":"2025-09-05T13:06:36","slug":"er-lehnt-ein-angebot-von-100-millionen-fur-seinen-ferrari-f50-gt-hoflich-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/il-decline-poliment-une-offre-de-100-millions-de-pour-sa-ferrari-f50-gt\/","title":{"rendered":"Er lehnt ein Angebot von 100 Millionen $ f\u00fcr seinen Ferrari F50 GT h\u00f6flich ab."},"content":{"rendered":"
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Es gibt Autos, die so selten und geschichtstr\u00e4chtig sind, dass selbst ein neunstelliger Betrag nicht ausreicht, um den Besitzer davon zu \u00fcberzeugen, sich von ihnen zu trennen. Genau das ist gerade auf der Monterey Car Week in Kalifornien passiert, wo der diskrete Sammler Arthur Zafiropoulo ein astronomisches Angebot von 100 Millionen Dollar f\u00fcr seinen Ferrari F50 GT ablehnte.<\/p>\n\n\n\n

Diese Szene, die zur Autolegende werden sollte, fand im prestigetr\u00e4chtigen Rahmen von The Quail, A Motorsports Gathering statt, einer der feinsten Veranstaltungen der Woche. Dort wurde unter den faszinierten Blicken von Enthusiasten und Experten der Ferrari F50 GT Chassis Nummer 001 zum \"Best of Show\" gek\u00fcrt. Die eigentliche \u00dcberraschung kam jedoch hinter den Kulissen: ein Rekordangebot, das alle bisher bekannten Transaktionen im Universum pulverisiert h\u00e4tte Ferrari<\/a>Die Antwort auf die Frage, ob sie sich f\u00fcr die Aufnahme in die Schule entschieden habe, wurde mit einem einfachen \"Nein, danke\" abgewiesen.<\/p>\n\n\n\n

Der F50 GT, der Ferrari, den man nie wieder sehen wird<\/h2>\n\n\n\n
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Man muss sagen, dass dieser F50 GT kein Ferrari<\/a> wie die anderen. Er wurde 1996 gebaut, um in der GT1-Klasse gegen den McLaren F1 GTR anzutreten. Aufgrund einer Regel\u00e4nderung, die Ferrari dazu veranlasste, das Programm 1997 einzustellen, konnte er jedoch nie Rennen fahren.<\/p>\n\n\n\n

Nur drei Autos wurden gebaut (obwohl urspr\u00fcnglich sechs geplant waren). Und von diesen wurde nur eines vollst\u00e4ndig von Ferrari in Maranello zusammengebaut: Chassis 001, das von Zafiropoulo. Die beiden anderen (002 und 003) wurden von Michelotto aus bereits vorhandenen Teilen fertiggestellt. Der F50 GT mit der Nummer 001 ist also ein einzigartiges Juwel und der H\u00f6hepunkt dieser legend\u00e4ren Trilogie.<\/p>\n\n\n\n

Unter der Motorhaube steckt ein aus der Formel 1 stammender 4,7-Liter-V12-Motor, der auf 10.500 U\/min hochschnellen kann und fast 750 PS leistet. Sein radikales Design, das von einer Karosserie aus Kohlefaser, einem imposanten Spoiler, einem massiven Diffusor, einem Dach mit Lufteinlass und schwarzen Speedline-Felgen gepr\u00e4gt ist, macht ihn zu einem der extremsten Ferraris, die je gebaut wurden.<\/p>\n\n\n\n

Eine Ablehnung, die in die Geschichte eingeht<\/h2>\n\n\n\n
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Arthur Zafiropoulo, seit fast drei Jahrzehnten sein alleiniger Besitzer, war stets bestrebt, dieses St\u00fcck Geschichte zu bewahren. Seine Hingabe setzte sich \u00fcber jede finanzielle Logik hinweg. Denn das Angebot von 100 Millionen Dollar h\u00e4tte einen absoluten Rekord aufgestellt und den Ferrari 250 GTO, der 2018 f\u00fcr 70 Millionen Dollar verkauft wurde, in den Schatten gestellt.<\/p>\n\n\n\n

Diese Ablehnung erinnert an eine Wahrheit, die alle Enthusiasten kennen: Die seltensten Ferraris sind unbezahlbar. Solange Zafiropoulo am Steuer sitzt, wird dieser F50 GT weiterhin das verk\u00f6rpern, was viele als den \"Heiligen Gral\" der modernen Supersportwagen bezeichnen.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Beitrag geteilt von Dennis_akoyaking (@dennis_akoyaking)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n