{"id":40844,"date":"2025-08-27T12:53:59","date_gmt":"2025-08-27T10:53:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40844"},"modified":"2025-08-27T12:53:59","modified_gmt":"2025-08-27T10:53:59","slug":"sein-ferrari-laferrari-v12-hybrid-bleibt-liegen-erspart-sich-eine-rechnung-von-180-000-e-dank-der-reparatur-seiner-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/sa-ferrari-laferrari-v12-hybride-tombe-en-panne-il-evite-une-facture-de-180-000-e-grace-a-la-reparation-de-sa-batterie\/","title":{"rendered":"Sein Ferrari LaFerrari V12 Hybrid geht kaputt: Er vermeidet eine Rechnung von 180.000 \u20ac dank der Reparatur seiner Batterie"},"content":{"rendered":"
\"\"
Bild Illustration von IA (Italpassion).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Ferrari<\/a> Der LaFerrari ist ein legend\u00e4res Auto. Er wurde 2013 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, in nur 499 Exemplaren produziert und war das erste Hybrid-Hypercar der italienischen Marke. Sein 6,3-Liter-V12-Saugmotor, der \u00fcber das Hy-KERS-System mit einem von der Formel 1 inspirierten Elektromotor kombiniert wird, entwickelt eine Gesamtleistung von 963 PS. Das reicht aus, um das Hypercar in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h zu beschleunigen und eine Geschwindigkeit von \u00fcber 350 km\/h zu erreichen. Aber wie so oft bei der Hybridtechnologie gibt es eine Achillesferse: die Batterie.<\/p>\n\n\n\n

Eine Panne nach nur 1.440 km<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Geschichte spielt in Kroatien. Einem Besitzer eines LaFerrari aus dem Jahr 2014, der nur 1.440 km auf dem Tacho hatte, fiel sein Hypercar mit einer Panne aus. Diagnose: Hybridbatterie ausgefallen. Ferrari schlug eine einfache, aber brutale L\u00f6sung vor: den Austausch des gesamten Batteriepakets zu einem astronomischen Preis von 180.000 \u20ac. Selbst ein Sammler, der an hohe Rechnungen gew\u00f6hnt ist, kann da ins Schwitzen kommen.<\/p>\n\n\n\n

EV Clinic als Retter in der Not<\/h2>\n\n\n\n

Anstatt den schwindelerregenden Scheck zu unterschreiben, wandte sich der gl\u00fcckliche (aber ungl\u00fcckliche) Besitzer an EV Clinic, eine kroatische Werkstatt, die sich auf Batterien f\u00fcr Elektro- und Hybridautos spezialisiert hat. Ihre Aufgabe: zu analysieren, zu dokumentieren und zu verstehen, was mit dem wertvollen Paket, das etwa 60 kg wiegt und 120 Zellen enth\u00e4lt, nicht stimmt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nach mehrt\u00e4gigen Untersuchungen entdeckten die Techniker zwei Fehler:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • ein Problem mit fehlerhaften Zellen,<\/li>\n\n\n\n
  • und einen herstellungsbedingten Montagefehler.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Im Klartext: Die Batterie war nicht v\u00f6llig tot, sondern Opfer eines lokalen Ausfalls.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Sorgf\u00e4ltige Arbeit, eine hohe Rechnung vermieden<\/h2>\n\n\n\n

    Die Experten von EV Clinic machten sich also daran, die Batterie Zelle f\u00fcr Zelle zu reparieren, anstatt sie komplett auszutauschen. Eine Flei\u00dfarbeit, die den LaFerrari wieder zum Leben erweckte und dem Besitzer die Kosten f\u00fcr den Gegenwert eines kleinen Hauses ersparte.<\/p>\n\n\n\n

    Die genauen Kosten der Reparatur wurden nicht bekannt gegeben, aber sie stehen sicherlich in keinem Verh\u00e4ltnis zu den 180.000 \u20ac, die f\u00fcr ein neues Paket gefordert wurden. Der Besitzer ging laut EV Clinic \"\u00e4u\u00dferst zufrieden\" nach Hause.<\/p>\n\n\n\n

    \n