{"id":40797,"date":"2025-08-26T13:59:03","date_gmt":"2025-08-26T11:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40797"},"modified":"2025-08-26T13:59:03","modified_gmt":"2025-08-26T11:59:03","slug":"dieser-alfa-romeo-75-turbo-evoluzione-mit-320-ps-seviert-immer-noch-im-wettbewerb-und-gewinnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-75-turbo-evoluzione-gonflee-a-320-ch-sevit-toujours-en-competition-et-gagne\/","title":{"rendered":"Dieser Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione mit 320 PS ist immer noch im Rennsport aktiv (und gewinnt!)."},"content":{"rendered":"
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1985 eingef\u00fchrt, zu einer Zeit, als Alfa Romeo<\/a> ein Meister darin ist, aus Alt mach Neu zu machen, erfreut sich der Alfa 75 einer gewissen Beliebtheit bei den Alfisti. W\u00e4hrend einige sein keilf\u00f6rmiges Design nicht m\u00f6gen, loben andere seinen atypischen Charakter und seinen Status als \"letzter Alfa Romeo\" vor der \u00dcbernahme durch Fiat. Obwohl er auf der alternden Basis einer Giulietta 2 basierte, sicherten ihm seine Transaxle-Konfiguration, sein Aussehen im Stil der 80er Jahre und seine feurigen Motoren einen sch\u00f6nen Verkaufserfolg. Um den Turbo als Nachfolger des GTV zu etablieren, begann das Mail\u00e4nder Unternehmen mit der Entwicklung des 75 Turbo Evoluzione, von dem 500 Exemplare produziert werden mussten, um die Zulassung zu erhalten. Er wurde schlie\u00dflich 1987 mit einem 1,8-Turbo-Vierzylindermotor mit 155 PS auf den Markt gebracht. Der 75 des Tages ist ein mehr als zwanzig Jahre altes Projekt, das \" \" \"Evoluzione 239\u2033\" genannt wird, \" \" weil es sich einfach um das Exemplar Nr. 239 in der Reihe der 500 produzierten Exemplare handelt.<\/p>\n\n\n\n

Erhaltener Originalmotor<\/h2>\n\n\n\n

Ab 2004 wurde dieser bis dahin originale 75 Turbo Evoluzione umgebaut, um mit Kabir Bonavetti bei Time Attack Italia anzutreten. Eine \"brutale Idee\", um die Vorstellung des Projekts auf ihrem Blog zu paraphrasieren, wo man alle Schritte dieses Abenteuers verfolgen kann. Eine etwas verr\u00fcckte Idee vielleicht, aber sie greifen ein Zitat von Ayrton Senna auf, das ein wenig all das zusammenfasst, was diese Enthusiasten, \u00fcber die wir regelm\u00e4\u00dfig berichten, verbindet: \"Wenn jemand keine Tr\u00e4ume mehr hat, dann hat er keinen Grund mehr zu leben\". Ein Abenteuer, das finanziell nicht leicht zu stemmen ist, denn hier handelt es sich um eine \"normale\" Familie, die hart und ohne jede Erleichterung arbeiten muss. Aber mit viel Entschlossenheit.<\/p>\n\n\n\n

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Die Besitzer wandten sich an alle m\u00f6glichen anerkannten Spezialisten und Tuner in der Gegend um Modena. Sie wollten den Originalmotor behalten, anstatt einen in der Szene \u00fcblichen \"Swap\" vorzunehmen. Um noch mehr in den Vintage-Geist einzutauchen, nutzen sie seit einigen Jahren f\u00fcr ihre Reisen ein vollst\u00e4ndig restauriertes Wohnmobil Alfa Romeo AR8T aus dem Jahr 1985!<\/p>\n\n\n\n

Eine jahrelange, m\u00fchsame Arbeit<\/h2>\n\n\n\n

Jahr f\u00fcr Jahr arbeiteten sie daran, den 75er zu reparieren, zu verbessern und auf den neuesten Stand zu bringen, trotz eines oftmals knappen Budgets und, wie immer bei solchen Abenteuern, auch trotz der Momente der Schinderei und der Niedergeschlagenheit. Im Jahr 2016 zum Beispiel musste aufgrund einer Verformung der Karosserie der Motor ausgetauscht werden, und der urspr\u00fcngliche Evoluzione-Turbomotor musste durch einen 1800 Turbo aus der ersten 75er-Serie ersetzt werden. Im selben Jahr f\u00fchren sie auch ein Einfahren ihrer Bremsbel\u00e4ge auf der kleinen Rennstrecke im Alfa-Museum in Arese durch - ist das nicht toll?<\/p>\n\n\n\n

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Foto Milesi Enrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Auto hat sich in den letzten 20 Jahren immer wieder in kleinen Schritten weiterentwickelt. Im Jahr 2015 wurde der 1762cc-Motor (der Hubraum war beim Turbo Evoluzione leicht gesenkt worden, um den damaligen Vorschriften der Gruppe A zu entsprechen) von Grund auf \u00fcberarbeitet und optimiert, mit einem von 5500 U\/min auf 4200 U\/min gesenkten maximalen Drehmoment, einem besseren Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und einem \u00fcberarbeiteten elektronischen Management. Im Jahr 2016 wurden durch Arbeiten am Garrett-Turbo des Ersatzmotors weitere 20 PS gewonnen, w\u00e4hrend 2017 die Antriebswelle ausgetauscht werden musste, die von talentierten lokalen Handwerkern originalgetreu neu angefertigt wurde, jedoch mit k\u00fcrzeren Kegelzahnr\u00e4dern.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2021 f\u00fchrten umfangreiche Arbeiten an der K\u00fchlung zu zwei Luftsch\u00e4chten auf der gew\u00f6lbten Fronthaube im Muscle-Car-Stil. Im Jahr 2023 wurde die Geometrie der Radaufh\u00e4ngung \u00fcberarbeitet, wobei auch hier die Spezialisten aus Maranello zu Rate gezogen wurden, w\u00e4hrend die Ansaugflansche und Auspuffkr\u00fcmmer von GMC Racing komplett neu angefertigt wurden. Nach letzten Informationen leistet der Motor nun 320 PS, mehr als doppelt so viel wie der 1.8 Turbo aus dem Jahr 1987.<\/p>\n\n\n\n

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Belohnte Arbeit<\/h2>\n\n\n\n

Die Anstrengungen zahlten sich schlie\u00dflich aus. 2017 gewannen sie die Historische Klasse bei der Time Attack in Italien und nahmen dann drei Jahre in Folge am Saloon Sport Festival in Zandvoort teil, einer sehr gro\u00dfen Alfa-Klassik-Veranstaltung in Europa. Im Jahr 2024 nahmen sie schlie\u00dflich an der Alfa Romeo Challenge Deutschland, der Referenzmeisterschaft, auf dem N\u00fcrburgring teil und gewannen ihre Klasse 4 in beiden Rennen!<\/p>\n\n\n\n

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