{"id":40685,"date":"2025-08-22T09:20:24","date_gmt":"2025-08-22T07:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40685"},"modified":"2025-08-22T09:20:24","modified_gmt":"2025-08-22T07:20:24","slug":"billigarbeiter-wurden-aus-nepal-kommen-um-den-fiat-grande-panda-zu-produzieren-die-leute-wollen-nicht-fur-diesen-lohn-arbeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/des-travailleurs-low-cost-viendraient-du-nepal-pour-produire-la-fiat-grande-panda-les-gens-ne-veulent-pas-travailler-pour-ce-salaire\/","title":{"rendered":"Arbeiter sollen aus Nepal kommen, um den Fiat Grande Panda zu produzieren: \"Die Leute wollen nicht f\u00fcr diesen Lohn arbeiten\"."},"content":{"rendered":"
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Seit Monaten wird in der Fabrik im serbischen Kragujevac, in der die neue Fiat Grande Panda<\/a>Das Modell war in die Schlagzeilen geraten, weil es Schwierigkeiten hatte, eine Produktionsrate zu erreichen, die dem kommerziellen Erfolg des Modells angemessen war. Nach die Entsendung von italienischen Arbeitern zur Verst\u00e4rkung<\/a>und dann ihre erzwungene R\u00fcckkehr aufgrund von Verwaltungsfehlern<\/a>Eine neue Etappe steht bevor: die bevorstehende Ankunft von Hunderten von Gastarbeitern aus ... Nepal und Marokko.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

800 ausl\u00e4ndische Arbeitskr\u00e4fte werden in Kragujevac erwartet<\/h2>\n\n\n\n

Laut AutoKlub, der sich auf die Aussage eines Kommunalpolitikers aus Kragujevac beruft, sollen in der Stellantis-Fabrik demn\u00e4chst etwa 800 Arbeiter aus Nepal und Marokko eingestellt werden. Eine Zahl, die aufhorchen l\u00e4sst, wenn man bedenkt, dass es in der Stadt fast 9 000 Arbeitslose gibt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Gewerkschaften ist der Grund klar: Die L\u00f6hne, die von Fiat<\/a> reichen nicht aus, um Einheimische anzuziehen. Jugoslav Risti\u0107, ein ehemaliger Gewerkschaftsf\u00fchrer und Vorsitzender des Vereins Nova svetlost, erkl\u00e4rt dies ganz offen:<\/p>\n\n\n\n

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\"Die Leute wollen nicht f\u00fcr diesen Lohn arbeiten, weil sie damit nicht \u00fcberleben k\u00f6nnen. Deshalb werden Arbeiter aus \u00e4rmeren L\u00e4ndern wie Nepal oder Marokko herangezogen.\"<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Zu niedrige L\u00f6hne, um Serben zu halten<\/h2>\n\n\n\n

Ein Arbeiter in Kragujevac verdient heute etwa 70.000 Dinar im Monat (597 \u20ac), was etwas \u00fcber dem \u00f6rtlichen Mindestlohn liegt, aber weit unter dem serbischen Durchschnitt von 920 \u20ac. Wenn ein Arbeiter jeden Samstag arbeitet, kann er bis zu 90.000 Dinar (768 \u20ac) verdienen, allerdings bei einer Arbeitszeit von weit \u00fcber 40 Stunden pro Woche.<\/p>\n\n\n\n

Zum Vergleich: Die italienischen Arbeiter, die zur Verst\u00e4rkung geschickt wurden, erhielten fast 100 \u20ac pro Tag, also fast f\u00fcnfmal so viel.<\/p>\n\n\n\n

Der Kontrast ist so gro\u00df, dass viele der lokalen Arbeiter es vorziehen, das Fiat-Werk nach nur wenigen Tagen zu verlassen. Wie Goran Mili\u0107, Vorsitzender der regionalen Metallarbeitergewerkschaft, zusammenfasst:<\/p>\n\n\n\n

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\"Die eingestellten Arbeiter halten ein paar Tage durch und gehen dann wieder, wahrscheinlich wegen der niedrigen L\u00f6hne\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Warum Nepal?<\/h2>\n\n\n\n

Die Wahl Nepals ist nicht unbedeutend. In diesem Land mit 27 Millionen Einwohnern lebt mehr als die H\u00e4lfte der Bev\u00f6lkerung von weniger als 1,25 $ pro Tag. F\u00fcr diese Arbeiter stellt bereits ein Lohn von 500 bis 600 \u20ac in Serbien eine gro\u00dfe Chance dar. Stellantis soll geplant haben, ihnen zus\u00e4tzlich zum Lohn zwei Mahlzeiten pro Tag und eine Unterkunft anzubieten, die auf 100 \u20ac pro Monat gesch\u00e4tzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Urspr\u00fcnglich sollte f\u00fcr ausl\u00e4ndische Arbeitskr\u00e4fte eine g\u00fcnstige Besteuerung gelten (nur 10 % Steuern), aber die Ma\u00dfnahme wurde vom serbischen Staat abgelehnt, was die ersten Einstellungen gebremst h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n

Der Fiat Grande Panda, ein Versprechen, das immer gef\u00e4hrdet ist<\/h2>\n\n\n\n
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Das Paradoxon ist grausam. Der Fiat Grande Panda sollte das neue Volksauto von Fiat in Europa sein: Neo-Retro-Design, attraktiver Preis, erschwingliche Elektrifizierung. Seit Februar sind \u00fcber 15.000 Bestellungen eingegangen und die Lieferungen beginnen sich zu beschleunigen<\/a>. Doch dahinter bleibt die industrielle Realit\u00e4t fragil.<\/p>\n\n\n\n

Offizielles Ziel: 500 Fahrzeuge pro Tag. Aktuelle Realit\u00e4t: nur 150 bis 180 Einheiten, trotz der Er\u00f6ffnung neuer Produktionsst\u00e4tten. Die Fristen explodieren: Mehrere Monate Wartezeit f\u00fcr Hybridversionen, obwohl Stellantis auf diese setzt, um eine breite Kundschaft anzusprechen.<\/p>\n\n\n\n

Ein angekratztes Image f\u00fcr Fiat und Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Indem Stellantis auf billige ausl\u00e4ndische Arbeitskr\u00e4fte setzt, setzt er sich immer st\u00e4rkerer Kritik aus. Wie l\u00e4sst es sich rechtfertigen, Arbeiter aus 6.000 Kilometern Entfernung zu holen, wenn in der N\u00e4he der Fabrik Tausende von Arbeitslosen leben? F\u00fcr die Gewerkschaften ist die Antwort einfach: Fiat weigert sich, angemessene L\u00f6hne zu zahlen.<\/p>\n\n\n\n

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\"Wenn Fiat 1.000 \u20ac im Monat zahlen w\u00fcrde, w\u00fcrde es problemlos Arbeiter finden\", sagt Risti\u0107.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Hinter dem Fiat Grande Panda steht also eine ganze Industriepolitik auf dem Spiel: die eines Europas, das erschwingliche Autos will... aber die Augen vor den Produktionsbedingungen verschlie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

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