{"id":40585,"date":"2025-08-18T12:17:12","date_gmt":"2025-08-18T10:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40585"},"modified":"2025-08-18T12:17:12","modified_gmt":"2025-08-18T10:17:12","slug":"stellantis-begrabt-giorgio-plattform-die-investierten-milliarden-euro-werden-sich-nie-amortisieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-enterre-la-plateforme-giorgio-les-milliards-deuros-investis-ne-seront-jamais-amortis\/","title":{"rendered":"Stellantis begr\u00e4bt Giorgio-Plattform: Die investierten Milliarden Euro werden sich nie amortisieren"},"content":{"rendered":"
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Als Sergio Marchionne im Juni 2015 die Alfa Romeo Giulia enth\u00fcllte, war dies nicht nur die Einf\u00fchrung einer neuen Sportlimousine. Es ist auch die Geburtsstunde einer v\u00f6llig neuen Plattform namens Giorgio, in die mehrere Milliarden Euro investiert wurden. Giorgio war als technische Basis f\u00fcr die Wiedergeburt von Alfa Romeo gedacht und sollte eine ganze Reihe von Premiummodellen mit Heck- und Allradantrieb hervorbringen, die es mit BMW, Audi und Mercedes aufnehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Riesige Ambitionen f\u00fcr Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n
\"alfa-romeo-giulia-stelvio-quadrifoglio-my23-4\"<\/figure>\n\n\n\n

Als erste profitiert die Giulia, die 2016 den Weg ebnet, gefolgt vom Stelvio im Jahr 2017. Beide Modelle begeistern die Presse und die Fans mit ihrer Dynamik, aber die Verkaufszahlen bleiben weit hinter den Zielen zur\u00fcck (bestenfalls knapp 120.000 Alfa Romeo pro Jahr, gegen\u00fcber den erhofften 400.000). Der Wiederbelebungseffekt wird sich nicht materialisieren.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati l\u00e4dt sich auf Giorgio ein<\/h2>\n\n\n\n
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Damit sich die Investition lohnt, wird Giorgio anschlie\u00dfend an die neuen Maserati-Modelle angepasst. Zuerst der Grecale SUV, der 2022 auf den Markt kommt, dann die neuen GranTurismo und GranCabrio, die auf einer weiterentwickelten Giorgio 1.5 Plattform eingef\u00fchrt werden - ein Beweis daf\u00fcr, dass Stellantis die Idee der Aufwertung nicht v\u00f6llig aufgegeben hatte.<\/p>\n\n\n\n

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Giorgio-Plattform 1.5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eine Achillesferse: die Elektrifizierung<\/h2>\n\n\n\n

Das Problem ist, dass Giorgio urspr\u00fcnglich f\u00fcr Verbrennungsmotoren und Mildhybridantriebe konzipiert wurde. PHEV-Modelle wurden zwar 2018 in Betracht gezogen, aber die Pl\u00e4ne wurden 2019 aufgegeben. Zwar gibt es den Grecale MHEV, und Giorgio 1.5 f\u00fchrte schlie\u00dflich zu elektrischen 100 %-Versionen des Grecale, GranTurismo und GranCabrio. Aber die Elektrifizierung kam zu sp\u00e4t und entsprach nicht den Erwartungen des Marktes.<\/p>\n\n\n\n

\"alfa-romeo-roadmap-2018-2022\"<\/figure>\n\n\n\n
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Milliarden investiert... f\u00fcr nichts<\/h2>\n\n\n\n

Heute Stellantis<\/a> zieht einen Schlussstrich. In seinem Halbjahresbericht 2025 gibt der Konzern an, dass er \u00fcber 550 Millionen Euro f\u00fcr Maserati und rund 26 Millionen Euro f\u00fcr Alfa Romeo abgeschrieben hat, die direkt mit den von diesen Marken verwendeten Plattformen zusammenh\u00e4ngen. Insgesamt handelt es sich um Buchverluste in H\u00f6he von mehreren hundert Millionen Euro, die in den letzten Monaten verbucht wurden, nachdem einger\u00e4umt wurde, dass die geplanten St\u00fcckzahlen niemals die Amortisierung der Anfangsinvestitionen erm\u00f6glichen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Im Klartext: Die Milliarden, die in Giorgio gesteckt wurden, um die f\u00fcnf Modelle Giulia, Stelvio, Grecale, GranTurismo und GranCabrio zu entwickeln, werden sich niemals auszahlen.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis' Entscheidung, Giorgio zu beerdigen, ist nicht nur eine buchhalterische. Sie ist auch ein Symbol: Eines der ehrgeizigsten Projekte der FCA-\u00c4ra gilt nun als industrieller Fehlschlag. Die zuk\u00fcnftigen Alfa Romeo und Maserati werden auf den Plattformen STLA Large und STLA Medium basieren, die von Anfang an f\u00fcr die Elektrifizierung gedacht waren und die Kosten durch mehr Pooling innerhalb des Konzerns senken sollen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":40586,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-40585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis enterre la plateforme Giorgio : les milliards d'euros investis ne seront jamais amortis - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lorsqu\u2019en juin 2015 Sergio Marchionne d\u00e9voile l\u2019Alfa Romeo Giulia, il ne s\u2019agit pas seulement du lancement d\u2019une nouvelle berline sportive. 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