{"id":40375,"date":"2025-08-11T10:19:27","date_gmt":"2025-08-11T08:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40375"},"modified":"2025-08-11T10:19:27","modified_gmt":"2025-08-11T08:19:27","slug":"puntograle-der-fiat-punto-der-von-einem-lancia-delta-hf-integrale-traumte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/puntograle-la-fiat-punto-qui-revait-detre-une-lancia-delta-hf-integrale\/","title":{"rendered":"Puntograle: Der Fiat Punto, der davon tr\u00e4umte, ein Lancia Delta HF Integrale zu sein"},"content":{"rendered":"
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Auf dem Turiner Salon 1994 sahen die Besucher am Stand von Carrozzeria Maggiora eine kleine goldene Bombe, die sofort alle Blicke auf sich zog. Auf den ersten Blick handelte es sich um einen Fiat Punto. Doch bei n\u00e4herem Hinsehen entdeckte man, dass sich hinter diesem \"Grama 2\", der den Spitznamen Puntograle tr\u00e4gt, in Wirklichkeit eine Mechanik verbarg, die direkt aus dem legend\u00e4ren Lancia Delta HF Integrale entliehen war.<\/p>\n\n\n\n

Ein Punto auf Steroiden<\/h2>\n\n\n\n
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Damals war die Fiat<\/a> Der Punto hatte gerade erst den Uno ersetzt. Seine sportlichste Version, der 1.4 GT mit 133 PS, bot bereits ein sch\u00f6nes Temperament. Doch f\u00fcr Maggiora, einen renommierten Karosseriebauer und Konstrukteur der letzten Delta Integrale Evo2, war das nicht genug. So entstand die verr\u00fcckte Idee, die DNA des Deltas mit der kompakten Silhouette des Punto zu verschmelzen.<\/p>\n\n\n\n

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Unter der \u00fcberarbeiteten Karosserie des Grama 2 findet sich also der 2.0 Achtventil-Turbomotor des Delta HF Integrale 4WD mit 165 PS und 284 Nm Drehmoment (einige Quellen sprechen sogar von 200 echten PS). In Kombination mit dem Allradantrieb des Deltas erm\u00f6glichte das Ganze eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 220 km\/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in etwas mehr als 7 Sekunden.<\/p>\n\n\n\n

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Um die gr\u00f6\u00dfere Mechanik und das breitere Fahrwerk des Deltas unterzubringen, hat Maggiora die Karosserie komplett \u00fcberarbeitet. Massive Radk\u00e4sten, spezifische vordere und hintere Sto\u00dff\u00e4nger, Lufteinl\u00e4sse, zwei \u00fcbereinander angeordnete Spoiler und 17-Zoll-Speedline-Felgen im Rallyestil: Alles atmet den Geist des Rennsports. Selbst die Heckscheibe hat eine Form, die direkt an den Delta Integrale erinnert.<\/p>\n\n\n\n

Die Goldfarbe, die f\u00fcr das Einzelst\u00fcck gew\u00e4hlt wurde, steht im Gegensatz zu der technischen Hommage an Lancia, unterstreicht aber den \"Konzept\"-Effekt des Projekts. Auch das Fahrwerk wurde verst\u00e4rkt, um die h\u00f6here Leistung und das h\u00f6here Gewicht zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n\n\n\n

Im Innenraum sind die Unterschiede zu einem herk\u00f6mmlichen Punto eher subtil: zweifarbige Sportsitze in Gelb und Blau, ein Dreispeichenlenkrad, ein spezieller Schaltknauf und die Differenzialsteuerung aus dem Delta. Es gibt kein v\u00f6llig neu gestaltetes Armaturenbrett, sondern nur das Wesentliche, um ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Fahrerlebnis zu genie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Projekt, das zu sch\u00f6n ist, um es zu verwirklichen<\/h2>\n\n\n\n

Der Grama 2 wurde als technologisches und sportliches Schaufenster pr\u00e4sentiert und n\u00e4hrte zahlreiche Ger\u00fcchte: die R\u00fcckkehr von Fiat\/Lancia in den Rallyesport, eine kleine Stra\u00dfenserie f\u00fcr Enthusiasten... Doch mangels kommerziellem Interesse und Investoren blieb das Projekt ein einzelner Prototyp.<\/p>\n\n\n\n

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Seitdem hat der Puntograle mehrmals den Besitzer gewechselt und wurde 2021 f\u00fcr 46.000 \u20ac und 2023 f\u00fcr 97.000 \u20ac angeboten. Heute ist sein Wert schwer zu sch\u00e4tzen, aber f\u00fcr Liebhaber italienischer Autos bleibt er ein Symbol: das Symbol einer Zeit, in der selbst ein kleines Stadtauto davon tr\u00e4umen konnte, Rallye-Weltmeister zu werden.<\/p>\n\n\n\n

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