{"id":39947,"date":"2025-07-21T13:08:24","date_gmt":"2025-07-21T11:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39947"},"modified":"2025-07-21T13:08:24","modified_gmt":"2025-07-21T11:08:24","slug":"restomod-ferrari-dino-ein-meisterwerk-mit-dem-motor-von-328-und-ein-weiteres-extremes-projekt-mit-dem-v8-von-458-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/restomod-ferrari-dino-un-chef-doeuvre-avec-le-moteur-de-328-et-un-autre-projet-extreme-avec-le-v8-de-458-italia\/","title":{"rendered":"Restomod Ferrari Dino: Ein Meisterwerk mit dem Motor des 328 ... und ein weiteres extremes Projekt mit dem V8 des 458 Italia!"},"content":{"rendered":"

Wenn man die Ferrari<\/a> Bei Dino denkt man vor allem an seine Kurven aus den 70er Jahren und seine traurige Ehrung. Doch nun wird dieser Retro-Ikone dank des Briten Kevin O'Rourke und seines Teams ein zweites Leben geschenkt. Das Dino Evo Restomod-Projekt \u00fcberschreitet alle Grenzen: Die neueste Entwicklung wird einen V8-Motor aus dem Ferrari 458 Italia an Bord haben!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ferrari Dino: Ein zu braves Auto?<\/h2>\n\n\n\n
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Der Dino 206 GT, der 1967 auf den Markt kam, war der erste Stra\u00dfen-Ferrari mit Heckmittelmotor. Im Jahr 1969 folgte der 246 GT, der an Hubraum (2,4 Liter) und Leistung (195 PS) gewann, aber noch weit von der Leistung der V12-Ferraris entfernt war. Damals beschloss Enzo Ferrari, den Wagen Dino und nicht Ferrari zu nennen, um seinen verstorbenen Sohn Alfredo \"Dino\" Ferrari zu ehren, der zur Entwicklung des V6-Motors beigetragen hatte.<\/p>\n\n\n\n

Viele lieben ihn wegen seines Stils und seiner Geschichte. Wenige wegen seiner Leistung.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt Dino Evo: Ein bereits beeindruckendes erstes Projekt<\/h2>\n\n\n\n
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Schon auf den ersten Blick beeindruckt die Arbeit, die in den Dino Evo geflossen ist. Die Aluminiumkarosserie, die in einem wundersch\u00f6nen, tiefen Metallicblau lackiert ist, wurde bis ins kleinste Detail nach klassischen Methoden von Hand gefertigt. Wir sind weit entfernt von einem einfachen Restaurierungsprojekt: Hier wurde jedes Teil durchdacht, getestet und angepasst, und das Ganze strahlt Qualit\u00e4t aus. Eine komplette, fast handwerkliche Neugestaltung mit von Hand neu gefertigten Karosserieteilen.<\/p>\n\n\n\n

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Unter der Motorhaube befindet sich kein originaler Dino-V6-Motor mehr. Er wurde durch einen stark modifizierten V8-Block aus dem Ferrari 328 ersetzt. Der auf 3,8 Liter vergr\u00f6\u00dferte Motor mit Titanpleuelstangen, leichteren Kolben, moderner Einspritzung, elektronischer Steuerung der neuesten Generation und einer TubiStyle-Auspuffanlage verwandelt das Auto, ohne seinen Geist zu verf\u00e4lschen. Das Ganze bleibt an ein manuelles Getriebe gekoppelt und sorgt so f\u00fcr ein puristisches Fahrerlebnis.<\/p>\n\n\n\n

Um ein entsprechendes Fahrverhalten zu gew\u00e4hrleisten, hat Moto Technique nichts dem Zufall \u00fcberlassen:<\/p>\n\n\n\n

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  • Bremsen von Ferrari 360 Modena,<\/li>\n\n\n\n
  • Aufh\u00e4ngung mit verst\u00e4rkten Armen,<\/li>\n\n\n\n
  • Elektrische Servolenkung,<\/li>\n\n\n\n
  • 17-Zoll-Magnesiumfelgen, die moderne Michelin-Reifen aufnehmen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Jedes Element wurde so gestaltet, dass es die Effizienz, die Sicherheit und das Vergn\u00fcgen verbessert, ohne jemals die urspr\u00fcngliche \u00c4sthetik oder Ausgewogenheit zu verraten.<\/p>\n\n\n\n

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