{"id":39913,"date":"2025-07-18T15:35:42","date_gmt":"2025-07-18T13:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39913"},"modified":"2025-07-18T15:35:42","modified_gmt":"2025-07-18T13:35:42","slug":"ferrari-testet-endlich-die-neue-evolution-die-das-potenzial-des-sf-25-freischalten-soll","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/formule-1\/ferrari-teste-enfin-la-nouvelle-evolution-qui-doit-debloquer-le-potentiel-de-la-sf-25\/","title":{"rendered":"Ferrari testet endlich die neue Entwicklung, die das \"Potenzial\" des SF-25 freischalten soll"},"content":{"rendered":"
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Dies k\u00f6nnte Ferraris letzter Versuch sein, seine Saison 2025 zu retten von F1<\/a>.<\/strong> Nach monatelanger Kritik, Entt\u00e4uschungen und gr\u00fcndlicher Arbeit hat die Scuderia<\/a> hat in Mugello eine v\u00f6llig neue Hinterradaufh\u00e4ngung am SF-25 getestet, die endlich das \"Potenzial\" dieses seit Beginn der Meisterschaft schwer zu nutzenden Autos zeigen soll.<\/p>\n\n\n\n

Schw\u00e4che schon im M\u00e4rz erkannt<\/h2>\n\n\n\n

Seit den ersten Rennen der Saison Ferrari wusste<\/a>. Der SF-25 litt an einer doppelten strukturellen Krankheit: einem instabilen flachen Boden und einer Hinterradaufh\u00e4ngung, die nicht in der Lage war, ein koh\u00e4rentes dynamisches Gleichgewicht aufrechtzuerhalten. Ein fataler Cocktail in der \u00c4ra der Formel 1 mit Bodeneffekt, wo die kleinste H\u00f6hen\u00e4nderung die aerodynamische Leistung eines F1-Rennwagens ruinieren kann. Charles Leclerc<\/a> und Lewis Hamilton<\/a> haben oft \u00fcber ein \"seltsames\" Gef\u00fchl beim Fahren berichtet, vor allem in schnellen Kurven. Eine Situation, die nach Australien und China kritisch geworden ist.<\/p>\n\n\n\n

Unter der Leitung von Lo\u00efc Serra hat die technische Abteilung daher eine grundlegende Operation eingeleitet: beim Gro\u00dfen Preis von \u00d6sterreich wurde ein neuer flacher Boden eingef\u00fchrt<\/a>Das hat einen gewissen Effekt auf die Gesamtstabilit\u00e4t, ist aber noch nicht ausreichend. Das andere Kernst\u00fcck, die \u00fcberarbeitete Hinterradaufh\u00e4ngung, kommt nun ins Spiel.<\/p>\n\n\n\n

Entscheidender Test in Mugello<\/h2>\n\n\n\n

Am 17. Juli nutzte Ferrari seinen zweiten \"Filming Day\" der Saison auf der Rennstrecke von Mugello, um diese neue Komponente zu testen. Eine diskrete, aber \u00e4u\u00dferst strategische Veranstaltung, weniger als zwei Wochen vor dem Gro\u00dfen Preis von Belgien, dem Schauplatz des n\u00e4chsten Sprintrennens und somit einem verkleinerten Format f\u00fcr das freie Training.<\/p>\n\n\n\n

Am Vormittag fuhr Charles Leclerc eine Reihe von kurzen Stints (jeweils 2-3 Runden), die sich auf das Gef\u00fchl und die dynamische Analyse konzentrierten. Am Nachmittag fuhr Lewis Hamilton l\u00e4ngere Runden (6 bis 7 Runden), um die Wiederholbarkeit des Verhaltens des Autos mit der neuen Kinematik zu bewerten. Ziel ist es, die optimierte Version vor Spa unter halbwegs kontrollierten Bedingungen zu validieren.<\/p>\n\n\n\n

Was sich konkret \u00e4ndert<\/h2>\n\n\n\n

Anders als manche sich das vorgestellt hatten, handelt es sich nicht um eine komplette Neugestaltung, sondern um eine chirurgische \u00c4nderung : die Geometrie des oberen Dreiecks wurde \u00fcberarbeitet, mit einem abgesenkten und nach vorne verlagerten Verankerungspunkt.<\/strong> Diese neue Anordnung ver\u00e4ndert die Kinematik der Pull-Rod-Aufh\u00e4ngung und verringert vor allem die Tendenz des Autos, beim Beschleunigen hinten einzusinken.<\/p>\n\n\n\n

Warum ist das wichtig? Weil diese Reduzierung es dem SF-25 erm\u00f6glicht, seine Karosserieh\u00f6hen besser zu verwalten, sein aerodynamisches Fenster zu vergr\u00f6\u00dfern und den flachen Boden zu stabilisieren, der seit Monaten das Herzst\u00fcck des Problems ist. Auf dem Papier k\u00f6nnte dies auch den Verschlei\u00df des flachen Bodens begrenzen, der bislang sehr stark beansprucht wurde.<\/p>\n\n\n\n

Die letzte Patrone vor 2026?<\/h2>\n\n\n\n

Die offizielle Einf\u00fchrung dieser Aufh\u00e4ngung ist f\u00fcr Spa-Francorchamps geplant, unter anspruchsvollen und unvorhersehbaren Bedingungen. Die Scuderia wird nur eine freie Session (FP1) haben, um die Einstellungen vor dem geschlossenen Park des Sprints zu best\u00e4tigen. Intern hofft man jedoch, dass diese \u00c4nderung endlich das wahre Leistungsniveau der SF-25 freischaltet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Was steht auf dem Spiel? Den Anschluss an McLaren zu finden, der mittlerweile weit vorne liegt, oder zumindest Mercedes in der Meisterschaft zu \u00fcberholen. Nach Spa k\u00f6nnte es schon zu sp\u00e4t sein, denn dann werden alle Ressourcen auf die Entwicklung des Autos f\u00fcr 2026 verwendet, das f\u00fcr die neuen Regeln konzipiert ist.<\/p>\n\n\n\n

Von Monaco bis Mugello mit @Charles_leclerc<\/a> \ud83c\udfe1\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 pic.twitter.com\/ycCYPsG8Sj<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) July 17, 2025<\/a><\/blockquote>