{"id":39830,"date":"2025-07-14T08:08:18","date_gmt":"2025-07-14T06:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39830"},"modified":"2025-07-14T08:08:18","modified_gmt":"2025-07-14T06:08:18","slug":"argentinier-kreierten-einen-weltweit-einzigartigen-alfa-romeo-155-v6-gtam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/des-argentins-ont-cree-une-alfa-romeo-155-v6-gtam-unique-au-monde\/","title":{"rendered":"Argentinier kreieren einen weltweit einzigartigen Alfa Romeo 155 V6 GTAm"},"content":{"rendered":"

Anfang der 90er Jahre Alfa Romeo<\/a> in den Besitz von Fiat \u00fcbergegangen war. Aus Kostengr\u00fcnden, aber auch weil Alfa Romeo bis dahin mit veralteten technischen L\u00f6sungen gelebt hatte, nutzte der 155 die Fiat Tipo-Plattform, die erste modulare Plattform auf dem Markt, die auch f\u00fcr den Lancia Dedra und den FIAT Tempra verwendet wurde.<\/p>\n\n\n\n

Der 1992 vorgestellte Wagen mit seinem eher sportlichen keilf\u00f6rmigen Design war das Werk des IDE-Instituts, das damals von Ercole Spada geleitet wurde. Das Modell wurde in der Fabrik in Pomigliano d'Arco und nicht wie \u00fcblich in der Fabrik in Arese hergestellt. Dieser 155 wurde von den Alfisti nicht gesch\u00e4tzt, die ihm vorwarfen, die Alfa-Philosophie zu verraten, indem er auf Frontantrieb umgestellt wurde und auf einer Plattform basierte, der es an Noblesse fehlte, obwohl die schneidigen Motoren des Biscione, darunter der V6 Busso, immer noch vorhanden waren.<\/p>\n\n\n\n

Das GTA\/GTAm-Wappen, das in den 60er und 70er Jahren mit der von Autodelta entwickelten Giulia f\u00fcr den Rennsport unsterblich wurde, tauchte erst 2002 mit dem 156 und 2020 mit der aktuellen Giulia wieder auf. Einen 155 GTA gab es zwar, aber nur f\u00fcr den Wettbewerb ab 1992, weil der f\u00fcr die Stra\u00dfe entwickelte GTA Stradale<\/a> blieb im Zustand eines Prototyps.<\/p>\n\n\n\n

Begeisterte Argentinier<\/h2>\n\n\n\n
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Der heutige 155 wurde von Possanzini Automobili in 1.000 Arbeitsstunden erstellt.<\/strong> Das Auto wurde auf den Namen 155 V6 GTAM getauft, wobei die Codes des Genres und der Geist der Buchstaben \"A\" und \"M\" des K\u00fcrzels beachtet wurden: leichter und modifiziert, aber auch verbessert und modernisiert.<\/p>\n\n\n\n

Possanzini ist ein in C\u00f3rdoba, Argentinien, gegr\u00fcndetes Unternehmen mit einer \u00fcber 30-j\u00e4hrigen Erfahrung, die sich der Restaurierung von Klassikern widmet. Seit 2011 widmen sie sich ausschlie\u00dflich den Restomods, denen sie, wie man so sch\u00f6n sagt, ein wenig \"W\u00fcrze\" verleihen. Obwohl der Markt f\u00fcr Alfa Romeo nicht sehr gro\u00df ist, genie\u00dft die Marke im Land von Fangio eine gro\u00dfe Beliebtheit, was nat\u00fcrlich auf die Erfolge des \"Maestro\" mit der Alfetta zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n\n\n\n

Ver\u00e4ndertes Fahrwerk und Sto\u00dfstangen<\/h2>\n\n\n\n
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So wurde als erste \u00c4nderung neben der \u00dcberpr\u00fcfung und Reparatur von allem, was nicht in Ordnung war (Verkabelung, Elektronik, Blech), eine neue Aufh\u00e4ngung eingebaut, die den Schwerpunkt um 30 Millimeter senkt. Anschlie\u00dfend wurden sportlichere und modernere Bremsen mit bel\u00fcfteten und gelochten Scheiben eingebaut. Der 155 GTAm f\u00e4hrt nun auf 17-Zoll-Felgen mit einer 225\/45er Bridgestone-Bereifung.<\/p>\n\n\n\n

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Um eine bessere K\u00fchlung dieses Alfa Romeo zu gew\u00e4hrleisten, zeigt das \u00c4u\u00dfere einen leicht ver\u00e4nderten vorderen Sto\u00dff\u00e4nger mit dynamischen Luftkan\u00e4len, die sich im unteren Teil des Sto\u00dff\u00e4ngers befinden und die Bremsen und den \u00d6lk\u00fchler k\u00fchlen. Eine weitere \u00d6ffnung dar\u00fcber erleichtert den Eintritt von Frischluft in den Motor \u00fcber den K&N-Hochleistungsluftfilter.<\/p>\n\n\n\n

Ein vorbereiteter Busso!<\/h2>\n\n\n\n
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Der ber\u00fchmte 2,5 Liter Busso V6 wurde ebenfalls \u00fcberarbeitet, mit einem modifizierten elektronischen Management, einer Erh\u00f6hung der maximalen Motordrehzahl auf 7.200 U\/min und der Installation einer Magnaflow-Auspuffanlage aus Edelstahl, die die Vokalisen versch\u00f6nert. Possanzini versichert, dass aus den urspr\u00fcnglichen 165 PS nun 200 PS geworden sind. Was die Leistung angeht, gibt die Werkstatt an, dass der Wagen in sieben Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigt und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 230 km\/h erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Wettkampfatmosph\u00e4re<\/h2>\n\n\n\n
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In Anlehnung an den Rennsport wurden im Innenraum Schalter eingebaut. Sie wirken auf das ABS, da dessen Unterst\u00fctzung auf der Rennstrecke nicht ben\u00f6tigt wird, und auf das elektrische System. Einer der Schl\u00fcssel dient als Stromunterbrecher, f\u00fcr die elektrische Sicherheit bei einem Unfall, der andere h\u00e4lt die Batterie in perfektem Zustand, wenn das Auto f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit nicht benutzt wird. Au\u00dferdem werden ein Flugzeugschl\u00fcssel und ein Druckknopf zum Starten des Motors verwendet. <\/p>\n\n\n\n

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Um Gewicht zu sparen und die Rennatmosph\u00e4re wie bei einem echten Gruppe-N-Fahrzeug zu betonen, wurde die R\u00fcckbank entfernt und stattdessen ein halber K\u00e4fig und Sabelt-F\u00fcnfpunktgurte angebracht. \u00dcbrigens, wenn Sie ... 230.000 Dollar haben, geh\u00f6rt er Ihnen!<\/p>\n\n\n\n

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