{"id":39812,"date":"2025-07-12T14:59:21","date_gmt":"2025-07-12T12:59:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39812"},"modified":"2025-07-12T14:25:23","modified_gmt":"2025-07-12T12:25:23","slug":"lamborghini-enthullt-seinen-furchterregenden-temerario-gt3-ein-masstab-fur-die-konkurrenz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/lamborghini-devoile-sa-redoutable-temerario-gt3-une-reference-pour-ses-concurrents\/","title":{"rendered":"Lamborghini enth\u00fcllt den furchterregenden Temerario GT3: \"Ein Ma\u00dfstab f\u00fcr die Konkurrenz\"."},"content":{"rendered":"
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Einige Tage sp\u00e4ter Ferrari und sein 296 GT3 Evo<\/a>ist nun an der Reihe Lamborghini<\/a> seine neue Waffe f\u00fcr die Rennstrecke zu ziehen. Der Temerario GT3 ist ein in Sant'Agata Bolognese geborenes Renntier, das von der ersten Skizze an f\u00fcr den Rennsport konzipiert wurde. Und wenn man Lamborghini glauben darf, ist dieser neue GT3 dazu bestimmt, ein \"ein Ma\u00dfstab f\u00fcr seine Konkurrenten\"<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Eine Premiere: komplett intern entwickelt<\/h2>\n\n\n\n
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Es ist eine Premiere f\u00fcr die Marke: Der Temerario GT3 ist der allererste GT-Rennwagen, der von Lamborghini selbst entworfen, entwickelt und mit 100 % zusammengebaut wurde. Der erfolgreiche Hurac\u00e1n GT3 (96 gewonnene Meisterschaften, mehr als 200 verkaufte Einheiten) ist Geschichte. Seine Nachfolge tritt ein noch ehrgeizigeres Modell an, das vollst\u00e4ndig auf die internationalen Rennstrecken zugeschnitten ist. Der GT3 wird 2026 auf den Markt kommen, wobei der erste Testlauf bei den legend\u00e4ren 12 Stunden von Sebring geplant ist.<\/p>\n\n\n\n

Karbon, ein modifiziertes Chassis und ein w\u00fctender V8<\/h2>\n\n\n\n
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Unter seinem vom Centro Stile und Squadra Corse entworfenen Karbon-Kompositkleid hat der Temerario GT3 das Aluminium-Spaceframe-Chassis der Stra\u00dfenversion, das f\u00fcr den Einsatz im Rennsport modifiziert wurde. Die vorderen und hinteren Hilfsrahmen wurden neu gestaltet, um die Eingriffe auf der Rennstrecke zu erleichtern. Ein FIA GT3-zugelassener \u00dcberrollb\u00fcgel ist in das Herzst\u00fcck der Struktur integriert.<\/p>\n\n\n\n

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Der Motor? Ein \u00fcberarbeiteter V8 4.0 Biturbo. Vergessen Sie den Hybridantrieb der Stra\u00dfenversion: Die GT3-Regeln schreiben reine Verbrennungsmotoren vor. Das Ergebnis ist ein Motor mit rund 550 PS, Turbos und einem ma\u00dfgeschneiderten Auspuff von Capristo. Er ist mit einem sequentiellen Sechsganggetriebe in Querlage kombiniert.<\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00e4zisions-Aerodynamik<\/h2>\n\n\n\n

Was die Aerodynamik betrifft, so wurde jedes Teil so entworfen, dass es auch unter extremen Bedingungen (Regen, Nacht, gro\u00dfe Hitze) ein optimales Gleichgewicht zwischen Abst\u00fctzung und Luftwiderstand bietet. Der Boden ist in mehrere Segmente unterteilt, um schnelle Reparaturen zu vereinfachen. Der Heckdiffusor und die Motorhaube k\u00f6nnen in Sekundenschnelle abgenommen werden. Sogar die Scheinwerfer verf\u00fcgen \u00fcber Schnellverbinder!<\/p>\n\n\n\n

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Der Lufteinlass, die K\u00fchler und die Luftstr\u00f6me wurden \u00fcberarbeitet, um die Mechanik wirksam zu k\u00fchlen, insbesondere die Turbos, die den Temperaturanstieg nun allein ohne die Hilfe des Hybridsystems bew\u00e4ltigen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Innenr\u00e4ume im Dienste der Piloten<\/h2>\n\n\n\n

Das Interieur wurde in enger Zusammenarbeit mit den hauseigenen Fahrern Marco Mapelli und Andrea Caldarelli entworfen. Das Ergebnis: eine optimierte Ergonomie, ein neues, ma\u00dfgeschneidertes Lenkrad und eine v\u00f6llig neu gestaltete elektronische Schnittstelle, die mehr Kontrolle, mehr Infos und mehr Gef\u00fchl bietet. Die Lamborghini-DNA ist vorhanden, aber in einer 100 % Track-Version.<\/p>\n\n\n\n

Neue \u00c4ra f\u00fcr Lamborghini im Rennsport<\/h2>\n\n\n\n
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Lamborghini macht keinen Hehl aus seinen Ambitionen. Der Temerario GT3 ist nicht einfach nur ein Nachfolger des Hurac\u00e1n GT3, sondern ein strategischer Wendepunkt f\u00fcr die Marke, die ihre Rennwagen k\u00fcnftig von der Entstehung der Stra\u00dfenmodelle an entwerfen will.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie Stephan Winkelmann, CEO von Lamborghini, erkl\u00e4rte:
\"Der Temerario GT3 verk\u00f6rpert unser Engagement f\u00fcr den Motorsport. Er wurde von Beginn des Temerario-Projekts an als Referenz f\u00fcr seine Konkurrenten gedacht.\"<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mit dem neuen GT3 unterstreicht Lamborghini seine Absicht, die weltweite GT3-Szene zu dominieren und gleichzeitig seinen Kundenteams ein Fahrzeug zu bieten, das sowohl leistungsstark als auch zuverl\u00e4ssig und schnell zu warten ist.<\/p>\n\n\n\n

Gegen\u00fcber dem k\u00fcrzlich enth\u00fcllten Ferrari 296 GT3 Evo zeigt der Temerario GT3, dass der Kampf zwischen den beiden italienischen Marken gerade erst begonnen hat. Ferrari setzt auf Evolution mit einem V6 mit 600 PS, Lamborghini steht voll und ganz zu seinem V8 mit 550 PS. Zwei Visionen, ein Ziel: die GT3-Rennstrecken bis 2026 und dar\u00fcber hinaus zu dominieren.<\/p>\n\n\n\n

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