{"id":39603,"date":"2025-07-28T14:33:23","date_gmt":"2025-07-28T12:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39603"},"modified":"2025-07-28T14:33:23","modified_gmt":"2025-07-28T12:33:23","slug":"ferrari-schafft-die-als-nervig-empfundenen-beruhrungssteuerungen-ab-und-setzt-wieder-auf-die-guten-alten-knopfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-supprime-les-commandes-tactiles-jugees-agacantes-retour-aux-bons-vieux-boutons\/","title":{"rendered":"Ferrari schafft die als nervig empfundene Touch-Steuerung ab: Zur\u00fcck zu den guten alten Kn\u00f6pfen"},"content":{"rendered":"

Ferrari<\/a> macht einen R\u00fcckzieher bei einer seiner umstrittensten Entscheidungen der letzten Jahre: der Allgegenw\u00e4rtigkeit von ber\u00fchrungsempfindlichen Bedienelementen am Lenkrad. Die Marke mit dem sich aufb\u00e4umenden Pferd bietet ihren Kunden nun eine konkrete, r\u00fcckw\u00e4rtskompatible L\u00f6sung an: die ber\u00fchrungsempfindliche Steuerung durch echte physische Tasten ersetzen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zur\u00fcck zum gesunden Menschenverstand<\/h2>\n\n\n\n
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Ferrari 12Cilindri-Lenkrad mit taktilen Bedienelementen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es ist eine kleine Revolution, oder besser gesagt eine Konterrevolution. Seit der Einf\u00fchrung von Modellen wie dem SF90 Stradale, dem 296 GTB oder dem 12Cilindri hatte Ferrari auf eine hochmoderne Schnittstelle gesetzt: haptische Steuerungen am Lenkrad, die die Ergonomie und die Geschwindigkeit verbessern sollten. In der Realit\u00e4t beschwerten sich jedoch viele Fahrer \u00fcber ein frustrierendes Erlebnis, bei dem eine einfache Ber\u00fchrung unerw\u00fcnschte Funktionen wie den Tempomat oder die Navigation durch Men\u00fcs aktivierte. Ferrari hatte sogar versucht, den Schaden zu begrenzen, indem die ber\u00fchrungsempfindlichen Oberfl\u00e4chen nach zehn Sekunden Inaktivit\u00e4t deaktiviert wurden.<\/p>\n\n\n\n

Eine neue Option, die f\u00fcr viele Modelle verf\u00fcgbar ist<\/h2>\n\n\n\n
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Ferrari Amalfi-Lenkrad mit physischen Tasten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Anl\u00e4sslich von die Vorstellung des Ferrari Amalfi<\/a>In den letzten Jahren hat Ferrari die R\u00fcckkehr zu physischen Tasten am Lenkrad offiziell bekannt gegeben. Die gute Nachricht ist jedoch, dass diese Verbesserung nicht nur neuen K\u00e4ufern vorbehalten ist. Gianmaria Fulgenzi, Leiter der Produktentwicklung, best\u00e4tigte, dass die Besitzer mehrerer neuerer Modelle (296 GTB, Purosangue, SF90, 12Cilindri) das neue \"Old-School\"-Lenkrad in ihr Fahrzeug einbauen lassen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\"Ja, Sie k\u00f6nnen es haben\", sagte er gegen\u00fcber TopGear. Das Beste ist, dass Sie nicht das gesamte Lenkrad austauschen m\u00fcssen, sondern nur die zentrale Nabe. Der Vorgang kann in jedem Ferrari-H\u00e4ndler durchgef\u00fchrt werden, ohne dass das Fahrzeug nach Maranello zur\u00fcckgeschickt werden muss. Eine einfache \u00dcberpr\u00fcfung durch eine Probefahrt gen\u00fcgt, um das Update zu best\u00e4tigen.<\/p>\n\n\n\n

Eine von den Kunden diktierte R\u00fcckkehr<\/h2>\n\n\n\n

Enrico Galliera, der Marketingdirektor von Ferrari, gab zu, dass Ferrari mit seiner Touchscreen-Schnittstelle zu ehrgeizig gewesen sei. Das urspr\u00fcngliche Ziel, insbesondere f\u00fcr den SF90, bestand darin, ein Fahrerlebnis zu schaffen, das genauso gut ist wie die Bordelektronik. Doch im Bestreben, alles zu optimieren, hatte Ferrari ein grundlegendes Element vernachl\u00e4ssigt: die Intuition.<\/p>\n\n\n\n

\"Unsere Philosophie lautet: H\u00e4nde ans Lenkrad, Augen auf die Stra\u00dfe. Aber wir haben festgestellt, dass die Augen zu lange auf dem Lenkrad bleiben\", r\u00e4umte er ein. Ferrari h\u00f6rte also auf seine Kunden und kehrte zu den Grundlagen zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Der Chefdesigner Flavio Manzoni unterst\u00fctzte diese Entwicklung. Als gro\u00dfer Verfechter des Minimalismus erinnerte er daran, dass die Sch\u00f6nheit in der Einfachheit liegt. Und es scheint, dass Ferrari endlich die richtige Balance zwischen Modernit\u00e4t und Benutzerfreundlichkeit gefunden hat.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":40133,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-39603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari supprime les commandes tactiles jug\u00e9es aga\u00e7antes : retour aux bons vieux boutons - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ferrari fait marche arri\u00e8re sur l\u2019un de ses choix les plus controvers\u00e9s de ces derni\u00e8res ann\u00e9es : l\u2019omnipr\u00e9sence des commandes tactiles sur le volant. 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