{"id":39355,"date":"2025-06-25T13:54:46","date_gmt":"2025-06-25T11:54:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39355"},"modified":"2025-06-25T13:54:46","modified_gmt":"2025-06-25T11:54:46","slug":"qvale-mangusta-der-italo-amerikanische-supersportwagen-der-ein-de-tomaso-hatte-sein-sollen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/de-tomaso\/qvale-mangusta-la-supercar-italo-americaine-qui-aurait-du-etre-une-de-tomaso\/","title":{"rendered":"Qvale Mangusta: Der italienisch-amerikanische Supersportwagen, der ein De Tomaso h\u00e4tte sein sollen"},"content":{"rendered":"
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Die Geschichte, die uns heute interessiert, ist die von Qvale, einem Autohersteller, dessen erfolgreiche Jahre an den Fingern einer Hand abgez\u00e4hlt werden k\u00f6nnen. Ein italienisch-amerikanischer Traum, geboren in Kalifornien, in San Francisco, und hergestellt in Italien, in Modena. Das einzige Auto, das auf den Markt kam, war der Mangusta, der seinen Namen vom gleichnamigen De Tomaso-Modell erhielt.<\/strong> Das ist logisch, denn das Auto h\u00e4tte urspr\u00fcnglich De Tomaso hei\u00dfen sollen. Die Geschichte des Manugsta ist auch die Geschichte einer Verstrickung.<\/p>\n\n\n\n

Ein alter Freund als Retter in der Not<\/h2>\n\n\n\n

Anfang der 90er Jahre hatte der legend\u00e4re Gr\u00fcnder Alessandro de Tomaso nicht nur mit gesundheitlichen Problemen zu k\u00e4mpfen, sondern musste auch seine sterbende Marke retten. Sein \"Imperium\" musste bereits Maserati, Innocenti oder Moto Guzzi weiterverkaufen, um die Kassen aufzuf\u00fcllen. Die Pantera ist in die Jahre gekommen, w\u00e4hrend die Guara ein Flop ist.<\/p>\n\n\n\n

Inspiriert von der TR Griffith, De Tomaso enth\u00fcllte 1996 ein Konzept mit dem Namen Bigua, das jedoch ohne entsprechende finanzielle Investitionen nicht \u00fcber das Stadium eines Prototyps hinauskam.<\/strong> Nach der Ablehnung durch den italienischen Staat wandte sich De Tomaso an einen alten Bekannten, die norwegischst\u00e4mmige Familie Qvale, die de Tomaso seit den 1960er Jahren in die USA importiert hatte, ebenso wie Maserati, als der Dreizack unter argentinischem Flagge fuhr. Der Vater, Kjell, war der erste Jaguar-Importeur an der Westk\u00fcste und sogar Besitzer der englischen Marke Jensen, bis diese 1976 in Konkurs ging. Bruce, sein Sohn, war von der Idee begeistert und investierte daher in de Tomaso, wo er zum Mehrheitsaktion\u00e4r wurde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Mungo zerbricht eine alte Freundschaft<\/h2>\n\n\n\n

Nur dass sich das Ganze schnell ins Gegenteil verkehrt. Zwischen De Tomaso und Qvale entstehen nicht nur Meinungsverschiedenheiten \u00fcber das Projekt, sondern vor allem ein Machtkampf.<\/strong> De Tomaso hatte nicht vor, sich seine Marke wegnehmen zu lassen. 1998 gr\u00fcndete die Familie Qvale das Unternehmen Qvale Modena SpA, um den Mangusta zu produzieren. Der Bruch mit De Tomaso war vollzogen, und Qvale beschloss, auf eigenen F\u00fc\u00dfen zu stehen und solo zu spielen.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Boris Adolf f\u00fcr RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dennoch reagierte De Tomaso und erwirkte ein Verbot der Verwendung seines Namens. So wurde das Modell zwar auf der Los Angeles Auto Show 2000 unter dem Markennamen De Tomaso vorgestellt und die ersten Modelle unter diesem Wappen produziert, doch sp\u00e4ter wechselte die Produktion zu Qvale. So mussten die ersten K\u00e4ufer zum H\u00e4ndler gehen, um den Ausweis auszutauschen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kein leichtes Aussehen!<\/h2>\n\n\n\n

Diese \u00c4nderung verurteilt \u00fcbrigens bereits das Modell, denn Qvale hat keine Legitimit\u00e4t und ist zudem schwer auszusprechen! Dennoch hatten sich namhafte Talente zusammengetan: Mit der Gestaltung des Chassis wurde Enrique Scalabroni betraut, ein ehemaliger Formel-1-Designer mit solider Erfahrung bei Dallara, Williams und Ferrari. Der Mangusta wurde von Marcello Gandini entworfen, der auch f\u00fcr den Lamborghini Countach, den Lancia Statos und den ... Citro\u00ebn BX verantwortlich zeichnete.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Boris Adolf f\u00fcr RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Boris Adolf f\u00fcr RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Boris Adolf f\u00fcr RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aber man muss feststellen, dass Gandini hier nicht sehr inspiriert war. Die Mangusta hat eine ziemlich schr\u00e4ge, massive Linie mit einer sehr hohen Dachlinie und vor allem einen misslungenen Bug mit einem zangenf\u00f6rmigen Spoiler und sehr h\u00e4sslichen, vom K\u00fchlergrill verdeckten Scheinwerfern, die aussehen, als w\u00e4ren sie von einem Ford Ka geklaut worden. Es gibt einige atypische Details, wie die schr\u00e4gen hinteren Radk\u00e4sten der Mangusta, die ein Markenzeichen von Gandini sind. Das Heck weist einen atypischen Sto\u00dff\u00e4nger auf, der die Scheinwerfer hinter einem schwarzen Gitter hervorhebt.<\/p>\n\n\n\n

Aber Originalit\u00e4t!<\/h2>\n\n\n\n

Der Mangusta nutzt einen gro\u00dfz\u00fcgigen 4,6-Liter-Motor aus dem Ford Mustang, der sogar ein Saleen-Tuning erhalten wird. Der Supersportwagen zeichnet sich vor allem durch seinen einzigartigen Dachmechanismus aus, der als \"Roto-Top\" bezeichnet wird: Er l\u00e4sst sich nach vorne schieben, um die Mittelwand zu entfernen.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Boris Adolf f\u00fcr RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um die Struktur zu demontieren, sind nur drei Schritte erforderlich: Entfernen Sie die leichte Mittelkonsole, indem Sie zwei Schnappverschl\u00fcsse l\u00f6sen (10 Sekunden), senken Sie die Targa-Sektion mit Druckknopf hinter den Sitzen ab oder trotzen Sie einem Windsturm mit \u00fcber 65 km\/h (10 Sekunden) und verstauen Sie die Mittelkonsole im Kofferraum (10 Minuten).<\/p>\n\n\n\n

Im Gegensatz zum fantasievollen \u00c4u\u00dferen ist das Innere klassisch, aber sehr elegant und gut verarbeitet. Visteon, die Ersatzteilabteilung von Ford, liefert einen gro\u00dfen Teil des Innenraums und erh\u00e4lt ein gepr\u00e4gtes Logo auf der Sitzverst\u00e4rkung. Das Armaturenbrett, die Sitze und die Lederpolsterung sind einzigartig f\u00fcr den Mangusta und weisen kilometerlange, perfekt gen\u00e4hte Dreifachn\u00e4hte auf. Raffinierte Chromzierleisten umgeben den Schalthebel, jeden T\u00fcrgriff und die Klimatisierungsplatte. Der maschinell bearbeitete Schalthebelknauf ist ein wundersch\u00f6nes St\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Boris Adolf f\u00fcr RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Mangusta weist einige st\u00f6rende Exzentrizit\u00e4ten auf. Das Seitenfenster f\u00e4hrt nicht ganz herunter, die linke Handbremse ist nur erreichbar, wenn man den Arm ungeschickt zwischen T\u00fcrverkleidung und Sitz klemmt! Zwischen 2000 und 2002 baute Qvale 284 Autos, von denen die meisten in die USA exportiert wurden. <\/strong>Das Fehlen einer bekannten Marke, der wirtschaftliche Abschwung und das ungew\u00f6hnliche Design machten es schwierig, das Auto zu vermarkten. Im Jahr 2003 schloss Qvale den Laden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":39359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[492],"tags":[],"class_list":["post-39355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-tomaso","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nQvale Mangusta\u00a0: la supercar italo-am\u00e9ricaine qui aurait d\u00fb \u00eatre une De Tomaso - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'histoire qui nous int\u00e9resse aujourd'hui est celle de Qvale, un constructeur automobile dont les ann\u00e9es d'excistence se comptent sur les doigts d\u2019une\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/de-tomaso\/qvale-mangusta-der-italo-amerikanische-supersportwagen-der-ein-de-tomaso-hatte-sein-sollen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Qvale Mangusta\u00a0: la supercar italo-am\u00e9ricaine qui aurait d\u00fb \u00eatre une De Tomaso - 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