{"id":39236,"date":"2025-07-04T12:48:32","date_gmt":"2025-07-04T10:48:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39236"},"modified":"2025-07-04T12:48:32","modified_gmt":"2025-07-04T10:48:32","slug":"selbst-ferrari-glaubt-derzeit-nicht-mehr-wirklich-an-elektrische-supersportwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/meme-ferrari-ne-croit-plus-vraiment-aux-supercars-electriques-pour-linstant\/","title":{"rendered":"Selbst Ferrari glaubt (vorerst) nicht mehr wirklich an elektrische Supersportwagen"},"content":{"rendered":"
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Man h\u00e4tte meinen k\u00f6nnen, dass Ferrari<\/a>Nachdem er sich lange Zeit gegen die Elektrifizierung gewehrt hatte, sollte der Ferrari Elettrica alias F244, der Ma\u00dfstab f\u00fcr elektrische Supersportwagen, auf den Markt kommen. Doch mit den Monaten h\u00e4ufen sich die Signale: Selbst das Cheval Cabr\u00e9 scheint an der unmittelbaren Zukunft der elektrischen Supersportwagen zu zweifeln.<\/p>\n\n\n\n

Im Mai letzten Jahres Ferrari k\u00fcndigte bereits die Verschiebung der Pr\u00e4sentation des Elettrica an<\/a>Die Einf\u00fchrung war urspr\u00fcnglich f\u00fcr Oktober 2025 geplant und sollte in drei Schritten bis zum Fr\u00fchjahr 2026 erfolgen. Eine ungew\u00f6hnliche Strategie f\u00fcr eine Marke, die f\u00fcr ihre tadellosen Zeitpl\u00e4ne bekannt ist und bereits eine gewisse Vorsicht an den Tag legte.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem Elettrica wird der zweite Elektroantrieb auf ... 2028 verschoben<\/h2>\n\n\n\n

Laut einem Bericht von Reuters vom Juni hat Ferrari beschlossen, sein zweites Modell 100 % mit Elektroantrieb zu verschieben. Das urspr\u00fcnglich f\u00fcr 2026 erwartete zweite Modell w\u00fcrde fr\u00fchestens 2028 auf den Markt kommen. Der Grund daf\u00fcr? Die Nachfrage nach diesem Fahrzeugtyp wird als zu gering angesehen. F\u00fcr eine Marke, deren DNA eng mit dem Br\u00fcllen von V8- und V12-Motoren verbunden ist, k\u00f6nnte es eine zu riskante Wette sein, den \u00dcbergang zum Elektroantrieb zu forcieren.<\/p>\n\n\n\n

Nicht nur Ferrari steht auf der Bremse, auch die Rivalen tasten sich vor. Maserati hat Schwierigkeiten, seine ersten elektrischen Folgore 100 % zu verkaufen. Lotus schraubt seine Ambitionen zur\u00fcck. Selbst Rimac, der Pionier unter den Elektro-Hypercars, muss mit einer Nischennachfrage jonglieren. Und in Sant'Agata Bolognese hat Lamborghini klar Farbe bekannt: kein erstes Elektroauto vor 2029<\/a>Der Markt muss reifen... und Sie k\u00f6nnen auf die folgenden Punkte setzen eine unerwartete Alternative: synthetische Kraftstoffe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ein Markt, der nicht bereit ist, die Seite des Benzins zu wechseln<\/h2>\n\n\n\n

Hinter diesen kaskadenartigen \u00dcbertragungen steht eine einfache Tatsache: Ferrari-Kunden haben es nicht eilig, sich von dem Nervenkitzel zu verabschieden, den ein Benzinmotor bei hohen Drehzahlen bietet.<\/strong> F\u00fcr viele fehlt dem Elektroantrieb noch das gewisse Extra, das den Unterschied zwischen einem einfachen Hochleistungsfahrzeug und einem legend\u00e4ren Supersportwagen ausmacht. Die z\u00f6gerlichen Verkaufszahlen einiger Elektro-Sportwagen best\u00e4tigen, dass es noch ein weiter Weg ist, bis batteriebetriebene Hochleistungsfahrzeuge f\u00fcr Enthusiasten zum Traum werden.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Beitrag geteilt von Ilias Abawi (@iliasabawi)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n