{"id":39193,"date":"2025-06-18T08:11:53","date_gmt":"2025-06-18T06:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39193"},"modified":"2025-06-18T08:11:53","modified_gmt":"2025-06-18T06:11:53","slug":"hier-ist-der-preis-fur-den-lancia-ypsilon-hf-den-dalpine-a290-killer-und-den-peugeot-208-gti-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/voici-le-prix-de-la-lancia-ypsilon-hf-la-tueuse-dalpine-a290-et-de-peugeot-208-gti\/","title":{"rendered":"Hier ist der Preis f\u00fcr den Lancia Ypsilon HF, den Killer der Alpine A290 (und des Peugeot 208 GTi)."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein Jahr nach der Enth\u00fcllung die ersten Bilder seines Konzepts<\/a>, Lancia<\/a> l\u00fcftet schlie\u00dflich den Schleier \u00fcber der Serienversion des Ypsilon HF.<\/strong> Dieses sportliche elektrische Stadtauto, das ein emblematisches Wappen aus der Lancia-Geschichte aufgreift, k\u00fcndigt sich bereits als ernsthafter Rivale der Alpine A290 und des brandneuen Peugeot e-208 GTi an. Noch besser: Sie \u00fcbertrifft sie in mehreren technischen Punkten und ist dabei besonders preisg\u00fcnstig.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine Werbung, ein Preis, ein Versprechen<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit einem Werbespot startet der Lancia Ypsilon HF seine Einf\u00fchrungskampagne in Italien, wo er am 25. Juni 2025 auf den Markt kommen wird.<\/strong> In Spanien, dem Land, in dem er produziert wird, wurde die wichtigste Information bekannt gegeben: der Preis. Mit einem Preis von 41.519 Euro spielt der Ypsilon HF in der Liga der Gro\u00dfen... und zielt direkt auf den neuen Alpine A290 GT Performance und den elektrischen 208 GTi, der vor kurzem bei den 24 Stunden von Le Mans vorgestellt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Ein beeindruckendes Datenblatt<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Ypsilon HF verbirgt unter seinem scharfen Look einen 100 % Elektroantrieb mit 280 PS. Damit beschleunigt er in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Zum Vergleich: Der Alpine A290 GT Performance hat 220 PS und beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100, w\u00e4hrend der Alfa Romeo Junior Veloce 5,9 Sekunden ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aber Lancia hat sich nicht nur auf das Datenblatt beschr\u00e4nkt. Der Ypsilon HF r\u00fcstet sich mit einem Torsen-Differential,<\/strong> wie beim Junior Veloce oder dem Abarth 600e, f\u00fcr eine optimale Traktion. Er profitiert au\u00dferdem von Bremsen von Alcon Motorsport,<\/strong> f\u00fcr ausdauerndes Bremsen, und ein tiefergelegtes Fahrgestell mit verbreiterter Spurweite<\/strong> f\u00fcr ein scharfes Fahrverhalten. Alles in allem erf\u00fcllt er alle Voraussetzungen f\u00fcr einen echten kleinen Sportwagen.<\/p>\n\n\n\n

Eine durchdachte Preispositionierung<\/h2>\n\n\n\n

Mit einem Preis von 41.519 \u20ac liegt der Lancia Ypsilon HF fast auf demselben Niveau wie die Alpine A290 GT Performance, die mit 41.700 \u20ac angegeben wird,<\/strong> aber mit 60 PS mehr und einer besseren Leistung. Dasselbe Bild zeigt sich gegen\u00fcber dem Peugeot e-208 GTi, der als technischer Verwandter vorgestellt wird: Beide Modelle teilen sich die Plattform, aber der Ypsilon schafft den Sprint von 0 auf 100 km\/h in 5,6 Sekunden, w\u00e4hrend der Franzose 5,7 Sekunden braucht.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Was die Reichweite betrifft, auch wenn Lancia diese noch nicht offiziell best\u00e4tigt hat, kann man einen Wert nahe 350-360 km WLTP erwarten, was dem entspricht, was sowohl Peugeot als auch Alpine anbieten.<\/p>\n\n\n\n

Ein echter Rivale f\u00fcr den A290?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die gro\u00dfe Frage ist nunmehr folgende: werden die Kunden von diesem Lancia Ypsilon HF genauso begeistert sein wie von der Alpine A290?<\/strong> Denn auf dem Papier hat die Italienerin alles, was sie braucht: Kraft, Leistung, Technologie an Bord und einen gut kalibrierten Preis.<\/p>\n\n\n\n

Es bleibt abzuwarten, ob der Charme von Lancia angesichts der zunehmenden Bedeutung der franz\u00f6sischen Elektro-Sportwagen funktionieren wird. Eines ist sicher: Der Kampf um die sportlichen Stadtautos mit Elektroantrieb hat begonnen.<\/p>\n\n\n\n

\n