{"id":38644,"date":"2025-05-22T14:35:16","date_gmt":"2025-05-22T12:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38644"},"modified":"2025-05-22T14:35:16","modified_gmt":"2025-05-22T12:35:16","slug":"die-ruckkehr-von-dabarth-in-den-verbrennungsmotor-mit-einem-motor-der-im-rallyesport-eingesetzt-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/abarth\/le-retour-dabarth-en-thermique-avec-un-moteur-utilise-en-rallye\/","title":{"rendered":"Die R\u00fcckkehr von Abarth als Benziner mit einem Motor, der im Rallyesport eingesetzt wird?"},"content":{"rendered":"
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W\u00e4hrend die Reihe Abarth<\/a> heute vollst\u00e4ndig elektrisch betrieben wird und nur aus dem 500. und 600. besteht, k\u00f6nnte sich eine unerwartete Wendung abzeichnen. <\/strong>Bei der Vorstellung des Fiat Grande Panda mit Hybridantrieb deutete Olivier Fran\u00e7ois, CEO von Fiat, an, dass eine R\u00fcckkehr der Verbrennungsmotoren bei Abarth nicht v\u00f6llig ausgeschlossen sei. Alles nur leere Worte? Nicht ganz.<\/p>\n\n\n\n

Hoffnung f\u00fcr Puristen<\/h2>\n\n\n\n
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Abarth 500e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Nachricht ist zwar vorl\u00e4ufig, hat aber das Zeug dazu, die Begeisterung der Fans der Marke mit dem Skorpion neu zu entfachen. Der abrupte \u00dcbergang zu einem vollelektrischen Antrieb, der von einem Gro\u00dfteil der Abarth-Gemeinde nicht gut verdaut wurde, k\u00f6nnte so zumindest teilweise \u00fcberdacht werden. Olivier Fran\u00e7ois erkl\u00e4rte: \"Es werden derzeit Evaluierungen durchgef\u00fchrt\", und sprach von einer \u00dcberlegung, die noch in den Kinderschuhen stecke, aber sehr real sei. Mehr brauchte es nicht, um all jenen Hoffnung zu geben, die davon tr\u00e4umen, wieder einen Benzinmotor unter der Motorhaube eines italienischen Autos br\u00fcllen zu h\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n

Ein Motor aus dem Rallyesport?<\/h2>\n\n\n\n

Das glaubw\u00fcrdigste Ger\u00fccht spricht von der Ankunft des 1.2L Turbobenziners der Stellantis-Gruppe, <\/strong>bereits im Wettbewerb verwendet, insbesondere im Lancia Ypsilon HF, der in der Rally4 eingesetzt wird<\/a>. Dieser Motor leistet in der Rennversion 212 PS ohne Hybridantrieb. Auf dem Papier k\u00f6nnte er in eine der aktuellen Plattformen (500e oder 600e) passen, obwohl eine R\u00fcckkehr zum Verbrennungsmotor eine Anpassung an die aktuellen CO2-Emissions- und L\u00e4rmstandards erfordern w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

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