{"id":38625,"date":"2025-05-22T10:17:24","date_gmt":"2025-05-22T08:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38625"},"modified":"2025-05-22T10:17:24","modified_gmt":"2025-05-22T08:17:24","slug":"fiat-grande-panda-eine-neue-billigere-version-die-den-panda-bedroht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/fiat-grande-panda-une-nouvelle-version-moins-chere-qui-menace-la-panda\/","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda: Droht dem Panda eine neue, g\u00fcnstigere Version?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bei den Pressetests der Fiat Grande Panda<\/a> Anfang des Jahres war bereits eine Version mit Schaltgetriebe und weniger Leistung im Gespr\u00e4ch, damals allerdings ohne gro\u00dfe \u00dcberzeugung. Doch anl\u00e4sslich der Testfahrten mit der Hybridversion in dieser Woche wurde das Ger\u00fccht zur Realit\u00e4t: Fiat wird bis Ende des Jahres einen noch erschwinglicheren Grande Panda auf den Markt bringen, der nicht \u00fcber einen Hybridantrieb verf\u00fcgt und mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist. <\/strong>Eine klare strategische Entscheidung, die die Karten in der Einstiegsklasse neu mischen k\u00f6nnte - auch innerhalb der Produktpalette selbst Fiat<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ein Fiat Grande Panda ohne Hybridantrieb zur Erweiterung des Angebots<\/h2>\n\n\n\n

Fiat scheint sich direkt von Citro\u00ebn inspirieren zu lassen, das bereits den Weg mit dem neuen C3 mit Verbrennungsmotor geebnet hat, der mit dem 1,2-Liter-Motor mit 100 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe f\u00fcr rund 16.000 \u20ac verkauft wird. Der gleiche Motor wird auch im Jeep Avenger verwendet, der in seiner Einstiegsvariante ohne Hybridantrieb derzeit auf Platz 4 der italienischen Verkaufsliste steht.<\/p>\n\n\n\n

Im Klartext hei\u00dft das, dass es falsch von Fiat w\u00e4re, nicht einen einfachen und effizienten Grande Panda mit Verbrennungsmotor zu einem niedrigen Preis anzubieten.<\/strong> Zumal das Hybridmodell bei 18.900 \u20ac beginnt, ein Preis, der f\u00fcr viele die psychologische Schwelle zu einem \"Einstiegsauto\" \u00fcberschreitet. Wenn die zuk\u00fcnftige Version mit Verbrennungsmotor bei 16.000 bis 17.000 \u20ac angesiedelt ist, k\u00f6nnte Fiat auf dem Markt kr\u00e4ftig zuschlagen.<\/p>\n\n\n\n

Die andere Frage, die sich stellt: Wird diese \"low-cost\"-Version \u00fcberall in Europa erh\u00e4ltlich sein? <\/strong>Die Chancen stehen gut, dass dies der Fall ist. Trotz der verschiedenen \u00f6kologischen Maluszahlungen werden der Citro\u00ebn C3 ohne Hybridantrieb und der Jeep Avenger mit Verbrennungsmotor in den meisten europ\u00e4ischen L\u00e4ndern bereits mit demselben 1,2-Liter-Block mit 100 PS angeboten, der innerhalb der Stellantis-Gruppe zum Standard f\u00fcr den Einstieg in die Produktpalette geworden ist. Fiat sollte daher logischerweise nachziehen und diese Version des Grande Panda mit Verbrennungsmotor allgemein einf\u00fchren, da sie eine breitere und preisbewusste Kundschaft ansprechen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Was ist mit dem kleinen Panda in all dem?<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Diese Strategie wirft jedoch eine grundlegende Frage auf: was wird aus dem aktuellen Panda?<\/strong> Immer noch vermarktet zu einem Preis von 15 900<\/strong> \u20ac<\/strong>Sie ist in der Lage, sich zwischen den folgenden Punkten zu bewegen:<\/p>\n\n\n\n