{"id":38605,"date":"2025-05-21T10:06:53","date_gmt":"2025-05-21T08:06:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38605"},"modified":"2025-05-21T10:06:53","modified_gmt":"2025-05-21T08:06:53","slug":"fiat-grande-panda-4x4-aber-quest-was-sich-darunter-verbirgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/fiat-grande-panda-4x4-mais-quest-ce-qui-se-cache-en-dessous\/","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda 4\u00d74: Aber was steckt da drunter?"},"content":{"rendered":"
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Fiat<\/a> hat gestern den Schleier \u00fcber einem neuen Konzept gel\u00fcftet: der Gro\u00dfe Panda 4\u00d74<\/a>. <\/strong>Auf den ersten Blick nichts Revolution\u00e4res, es handelt sich um den Fiat Grande Panda, den wir bereits kennen, aber in einer Version im Offroad-Look und vor allem mit Allradantrieb. Doch hinter diesem Offroad-Design wie funktioniert dieser Allradantrieb?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine elektrifizierte Hinterachse<\/h2>\n\n\n\n

Laut der offiziellen Pressemitteilung basiert der Prototyp auf \"einer innovativen elektrifizierten Hinterachse. Diese Technologie soll dem Grande Panda 4\u00d74 sowohl in der Stadt als auch auf unebenen Wegen eine solide Leistung verleihen\".<\/p>\n\n\n\n

Dieses Detail wirft jedoch eine entscheidende Frage auf: Der Fiat Grande Panda basiert auf der STLA Smart Plattform, und bislang war es aufgrund dieser Architektur nicht m\u00f6glich, einen Allradantrieb in Betracht zu ziehen. Wie also hat Fiat diese Einschr\u00e4nkung umgangen?<\/p>\n\n\n\n

Der Schl\u00fcssel k\u00f6nnte in einem Ansatz liegen, der bereits bei Jeep und Alfa Romeo verwendet wird.<\/strong> Tats\u00e4chlich erinnert diese L\u00f6sung eines unabh\u00e4ngigen Elektromotors im Heck stark an das, was man vom Jeep Avenger 4xe kennt und der Alfa Romeo Junior Q4<\/a>. Beide Modelle kombinieren einen Verbrennungsmotor vorne mit einem Elektromotor (eMotors M2 eRad) hinten, der je nach Bedarf aktiviert wird.<\/p>\n\n\n\n

Es wird sich also nicht um einen echten permanenten 4\u00d74 handeln, sondern um ein intelligentes Hybridsystem,<\/strong> bei dem die Hinterachse elektrisch aktiviert wird, um bei Bedarf f\u00fcr Traktion zu sorgen.<\/p>\n\n\n\n

Technisch gesehen bleibt es glaubw\u00fcrdig. Obwohl STLA Smart<\/a> als neue Plattform vorgestellt wird, wird hinter den Kulissen oft angenommen, dass es sich um eine \"Low-Cost\"-Entwicklung der eCMP-Plattform handelt, die bereits f\u00fcr den Jeep Avenger und den Alfa Romeo Junior verwendet wurde. Wenn diese beiden Modelle durch Teilelektrifizierung einen 4\u00d74-Antrieb aufnehmen konnten, k\u00f6nnte dies also auch f\u00fcr den Grande Panda m\u00f6glich sein.<\/p>\n\n\n\n

Hybrid oder Elektro ... oder beides?<\/h2>\n\n\n\n

Ein visuelles Detail l\u00e4sst Zweifel aufkommen: Die abgebildete Version des Konzepts hat eine Ladeluke an der Vorderseite, ein eindeutiges Zeichen f\u00fcr ein Elektromodell. Der ausgestellte physische Prototyp hingegen hatte keine, was darauf schlie\u00dfen l\u00e4sst, dass es sich um eine Hybridversion handelte.<\/p>\n\n\n\n

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Daher sind zwei Optionen denkbar:<\/p>\n\n\n\n