{"id":38455,"date":"2025-05-15T09:14:38","date_gmt":"2025-05-15T07:14:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38455"},"modified":"2025-05-15T09:14:38","modified_gmt":"2025-05-15T07:14:38","slug":"stellantis-termoli-zwischen-schliessung-und-verlagerung-die-zukunft-der-fiat-motorenfabrik-wird-immer-dusterer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-termoli-entre-fermeture-et-delocalisation-lavenir-toujours-plus-sombre-de-lusine-de-moteurs-fiat\/","title":{"rendered":"Stellantis Termoli: Zwischen Schlie\u00dfung und Verlagerung - die immer d\u00fcsterer werdende Zukunft des Fiat-Motorenwerks"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Werk in Termoli, das historische Flaggschiff der italienischen Automobilindustrie, befindet sich heute an einem entscheidenden Wendepunkt, und seine Zukunft scheint ungewisser denn je. <\/strong>Wenn Ende April 2025 die ersten Warnungen \u00fcber den Abbau der FIRE 16V-Motorenlinie<\/a> die \u00d6ffentlichkeit ersch\u00fcttert haben, verst\u00e4rken die j\u00fcngsten Informationen aus den Gewerkschaften die Sorgen um die langfristige Lebensf\u00e4higkeit der Fabrik Stellantis<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Die unvermeidliche Schlie\u00dfung der FIRE 16V-Linie<\/h2>\n\n\n\n

Nun ist es best\u00e4tigt: Die Schlie\u00dfung der historischen Linie f\u00fcr den FIRE-16V-Motor, von der etwa 450 Besch\u00e4ftigte betroffen sind, steht unmittelbar bevor. <\/strong>Die Gewerkschaften sprachen in einer gemeinsamen Erkl\u00e4rung von der \"Beerdigung eines industriellen Mythos\". Der FIRE-Motor, der in vielen Fiat- und Alfa Romeo-Modellen zum Einsatz kam, symbolisiert nicht nur ein einzigartiges Know-how, sondern auch das Wesen der italienischen Automobilindustrie, auch wenn dies keine gro\u00dfe \u00dcberraschung ist. Mit seinem Verschwinden endet ein St\u00fcck Geschichte der Fabrik, die lange Zeit das Herzst\u00fcck der Motorenproduktion f\u00fcr Fiat war.<\/p>\n\n\n\n

Der GSE-Motor: Produktion auf Sparflamme<\/h2>\n\n\n\n

Parallel dazu wurden die in Termoli produzierten GSE-Motoren (FireFly), <\/strong>die in Modellen wie dem Fiat Panda und dem Alfa Romeo Tonale verwendet werden, erleben eine Produktion, die weit unter ihrer maximalen Kapazit\u00e4t liegt. Diese Situation wirft Fragen \u00fcber die Zukunft dieser Linie auf, zumal Stellantis stark auf den zuk\u00fcnftigen Fiat 500 Hybrid setzt, um die Produktion dieser Motoren wieder anzukurbeln. Die Produktion des 1.0L-, 1.3L- und 1.5L-GSE-Motors mit voller Kapazit\u00e4t ist jedoch weiterhin ungewiss.<\/p>\n\n\n\n

Der GME-Motor: \u00dcberraschende Standortverlagerung<\/h2>\n\n\n\n

Das \u00dcberraschendste an diesem \u00dcbergang ist die Zukunft des GME-Motors, der derzeit in Europa in den Alfa Romeo Giulia und Stelvio sowie im Maserati Grecale eingesetzt wird. <\/strong>Obwohl diese Modelle das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, enth\u00fcllen die Gewerkschaften, dass die GME-Motoren durch eine Produktion in den USA ersetzt werden k\u00f6nnten. Die Hoffnungen auf eine lokale Produktion der GME-Hybridmotoren, die in einigen Oberklassemodellen auf der STLA Large-Plattform enthalten sein sollten, scheinen in weite Ferne ger\u00fcckt zu sein.<\/p>\n\n\n\n

Das eDCT-Getriebe: Ein Hoffnungsschimmer, aber f\u00fcr wie viele Arbeiter?<\/h2>\n\n\n\n

In diesem d\u00fcsteren Umfeld liegt eine letzte Hoffnung in der Produktionslinie f\u00fcr das eDCT-Getriebe. <\/strong>Diese wird zwar f\u00fcr einen sp\u00e4ten Start im Jahr 2026 versprochen, k\u00f6nnte aber bei voller Auslastung etwa 300 Mitarbeiter betreffen. Doch dieser Hoffnungsschimmer scheint angesichts der aktuellen Situation sehr schwach zu sein. W\u00e4hrend der \u00dcbergang zur Produktion von Elektromotoren mit der Umstellung auf eine Gigafactory wie ein zukunftstr\u00e4chtiges Projekt erschien, wird nun deutlich, dass diese Umstellung, die bereits seit fast einem Jahr ausgesetzt ist, immer unwahrscheinlicher wird.<\/p>\n\n\n\n

Welche Zukunft f\u00fcr Termoli?<\/h2>\n\n\n\n

Die Aussichten f\u00fcr das Werk in Termoli bis 2030 beschr\u00e4nken sich nun auf die Produktion von GSE-Motoren f\u00fcr den Fiat 500 und den Panda mit Hybridantrieb und das eDCT-Getriebe,<\/strong> ohne dass \u00fcber diesen Zeitraum hinaus eine klare Sichtbarkeit gegeben wurde. In der Zwischenzeit leben mehr als 1.500 Besch\u00e4ftigte von Tag zu Tag in Ungewissheit, wobei die Umstellung auf eine Gigafactory immer weiter in die Ferne zu r\u00fccken scheint.<\/p>\n\n\n\n

Vor diesem Hintergrund ist die Wut der Gewerkschaften, die von einem \"schrittweisen R\u00fcckzug\" und einer \"industriellen Agonie\" sprechen, verst\u00e4ndlich. Der IMB und die FIM CISL fordern eine Dringlichkeitssitzung mit den lokalen und nationalen Beh\u00f6rden, um einen konkreten Umstellungsplan festzulegen. Bis zum heutigen Tag wurde nichts angek\u00fcndigt. Am 17. Mai 2025 wird von den Gewerkschaften eine Pressekonferenz organisiert.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[386],"class_list":["post-38455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-termoli","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis Termoli : entre fermeture et d\u00e9localisation, l'avenir toujours plus sombre de l'usine de moteurs Fiat - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'usine de Termoli, fleuron historique de l\u2019industrie automobile italienne, se trouve aujourd'hui \u00e0 un tournant d\u00e9cisif, et son avenir semble plus\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-termoli-zwischen-schliessung-und-verlagerung-die-zukunft-der-fiat-motorenfabrik-wird-immer-dusterer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis Termoli : entre fermeture et d\u00e9localisation, l'avenir toujours plus sombre de l'usine de moteurs Fiat - 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