{"id":38452,"date":"2025-05-14T16:47:21","date_gmt":"2025-05-14T14:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38452"},"modified":"2025-05-14T16:47:21","modified_gmt":"2025-05-14T14:47:21","slug":"die-f1-von-ferrari-wird-in-imola-nicht-entwickelt-aber-die-scuderia-wird-versuchen-die-starke-des-mclaren-zu-kopieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/formule-1\/ferrari-f1-pas-devolution-a-imola-mais-la-scuderia-va-essayer-de-copier-le-point-fort-de-la-mclaren\/","title":{"rendered":"Ferrari F1: Keine Ver\u00e4nderungen in Imola, aber die Scuderia wird versuchen, die St\u00e4rke des McLaren zu kopieren..."},"content":{"rendered":"
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W\u00e4hrend der Grand Prix von F1<\/a> der Emilia-Romagna n\u00e4hert sich, die Scuderia Ferrari<\/a> bereitet sich auf ein entscheidendes Heimspielwochenende vor ... ohne wirkliche sichtbare Ver\u00e4nderungen an seinem SF-25.<\/strong> Das ist eine frustrierende Feststellung f\u00fcr die Tifosi, zumal das italienische Team immer noch nicht in der Lage zu sein scheint, das Potenzial seines Autos zu entfesseln, obwohl es im Simulator vielversprechend aussah. Ferrari wird mit einem neuen Hinterradbremssystem experimentieren, das direkt von McLaren inspiriert wurde, das in diesem Bereich sehr effizient ist.<\/p>\n\n\n\n

Keine gro\u00dfen Ver\u00e4nderungen in Imola, SF-25B wird warten<\/h2>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu 2024, als der SF-24 in Imola ein gro\u00dfes Paket erhalten hatte, in diesem Jahr sind keine gro\u00dfen Entwicklungen f\u00fcr die SF-25 geplant. <\/strong>Der urspr\u00fcngliche Plan wird beibehalten: die echte technische \u00dcberarbeitung, die sich um eine neue Hinterradaufh\u00e4ngung dreht, nicht vor Silverstone ankommen<\/a>bis zur Mitte der Saison. Bis dahin werden einige kleinere Korrekturen, wie der neue flache Boden, der f\u00fcr Barcelona geplant ist, versuchen, den Schaden zu begrenzen. Im Klartext: Ferrari f\u00e4hrt weiterhin mit einem Leistungsdefizit gegen\u00fcber seinen Rivalen.<\/p>\n\n\n\n

Die Situation ist umso frustrierender, als die aerodynamischen Simulationen vielversprechende Ergebnisse liefern.<\/strong> Aber der flache Boden wird aufgrund einer mechanisch mangelhaften Hinterachse nicht in seinem vollen Potenzial genutzt. Lewis Hamilton nahm bei der Nachbesprechung nach Miami kein Blatt vor den Mund. Das Auto sei instabil, unberechenbar und nicht in der Lage, seine Leistung \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum aufrechtzuerhalten. Ein SF-25, der nicht mit den erkl\u00e4rten Ambitionen \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari will McLarens Geheimnis verstehen<\/h2>\n\n\n\n

Aber auch wenn Imola noch nicht die lang ersehnte Revolution markiert, k\u00f6nnte es dennoch der Schauplatz eines strategischen Wendepunkts sein. Laut AutoRacer.it, Ferrari wird ein experimentelles Hinterradbremssystem mit neu gestalteten internen Leitungen testen. <\/strong>Offiziell dienen diese \u00c4nderungen der K\u00fchlung. Inoffiziell zielen sie vor allem darauf ab, das zu reproduzieren, was McLaren besser als jeder andere beherrscht: das W\u00e4rmemanagement der Hinterreifen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Reihe von Folien veranschaulicht die #McLaren<\/a> MCL39's Hinterradbremssystem, bei dem die Fluiddynamik sowohl f\u00fcr die K\u00fchlung als auch f\u00fcr die Aerodynamik genutzt wird. Eine Trennung der internen Str\u00f6me mit mehreren Funktionen, einschlie\u00dflich der Kontrolle der Reifen\u00fcberhitzung durch K\u00fchlung der Innenseite des Reifens. pic.twitter.com\/otCLo8ov6z<\/a><\/p>- Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) May 12, 2025<\/a><\/blockquote>