{"id":38393,"date":"2025-05-12T14:30:30","date_gmt":"2025-05-12T12:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38393"},"modified":"2025-05-12T14:30:30","modified_gmt":"2025-05-12T12:30:30","slug":"restomod-maserati-shamal-ein-klassiker-der-80er-jahre-mit-einem-herz-aus-mc20-zum-preis-eines-supersportwagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/restomod-maserati-shamal-un-classique-des-annees-80-avec-un-coeur-de-mc20-au-prix-dune-supercar\/","title":{"rendered":"Restomod Maserati Shamal: Ein Klassiker aus den 80er Jahren mit einem MC20-Herz, zum Preis eines Supersportwagens"},"content":{"rendered":"
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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Restomod (ein Konzept, bei dem ein Oldtimer modernisiert wird) gewinnt immer mehr an Bedeutung, und das italienische Motor Valley ist in dieser Nische sehr aktiv, wie die Kreationen von Ares Automobili, MAT oder Kimera zeigen. Diesmal pr\u00e4sentiert Modena Automobili den Shamal restomod, den wir auf der Top Marques in Monaco n\u00e4her kennenlernen durften.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Maserati der 80er Jahre<\/h2>\n\n\n\n

Der Maserati Biturbo wurde 1982 unter der \u00c4ra De Tomaso eingef\u00fchrt, der die Marke vom italienischen Staat zur\u00fcckerhalten hatte, nachdem sie 1975 von Citro\u00ebn aufgegeben worden war. Der Biturbo war mit einem V6-Motor mit zwei Turboladern, einer halbaktiven Federung und einer luxuri\u00f6sen Innenausstattung ausgestattet. Die ersten Serien erhielten einen Vergaserantrieb f\u00fcr die 2,0-Liter- und 2,5-Liter-Motoren (letzterer f\u00fcr die Exportm\u00e4rkte als \"E\" bezeichnet), dann gab es das zweit\u00fcrige Coup\u00e9 als Viert\u00fcrer, als Cabriolet (von Zagato karossiert), als elegantes kleines zweisitziges Coup\u00e9 Karif auf der Basis des Spyders (Ende 1987) und als volumin\u00f6seres Coup\u00e9 \"228\", diesmal mit einem 2,8-Liter-V6 ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

Der Shamal kam 1989 auf den Markt, um den 75. Geburtstag des Trident zu feiern. Er wurde von Marcello Gandini, dem Vater des Countach, des Miura und des Diablo, entworfen. Das Design des Shamal entspricht dem des Biturbo, unterscheidet sich aber durch Doppelscheinwerfer (einen runden und einen rechteckigen) und eine muskul\u00f6sere Karosserie von diesem. Der Shamal ist au\u00dferdem mit einem gr\u00f6\u00dferen Motor ausgestattet, dem letzten echten Motor Maserati<\/a> vor der Ann\u00e4herung an Ferrari, n\u00e4mlich einen 325 PS starken, 325 cm3 gro\u00dfen 90\u00b0-V8-Motor aus Aluminium mit Doppelturbo, der von einem Getrag-Getriebe mit sechs G\u00e4ngen unterst\u00fctzt wurde. Der Shamal sollte in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigen und wurde bis 1995 nur 369 Mal gebaut.<\/p>\n\n\n\n

Der Restomod<\/h2>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Modena Automobili st\u00fctzte sich nat\u00fcrlich auf den Ruf des italienischen \"Motor Valley\" und startete 2022 das Restomod-Projekt MA-01 Biturbo Shamal, das den legend\u00e4ren Maserati Biturbo neu aufleben lassen sollte. Zu sagen, dass das Projekt in guten H\u00e4nden war, w\u00e4re eine Untertreibung, da er unter anderem den Ingenieur Roberto Corradi, den ehemaligen Leiter der Produktentwicklung bei Maserati und Ferrari, und vor allem den Ingenieur Gianluca Di Oto, den ehemaligen Leiter des Maserati MC20-Projekts, zusammenbrachte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Arbeitsgrundlage ist ein Maserati Biturbo Coup\u00e9 aus dem Jahr 1983, <\/strong>mit einem aktualisierten Styling, das dem Shamal-Modell entspricht. Der Restomod ist mit einem 3,0-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor ausgestattet, der auf 500 PS gesteigert wurde, in 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigt und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 290 km\/h erreicht. Es handelt sich um nicht mehr und nicht weniger als den modernen V6 Nettuno des Dreizacks, den man zum Beispiel im Maserati MC20 findet. <\/strong>Der Motor ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF kombiniert, das in nur 150 Millisekunden schaltet und f\u00fcr einen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Fahrkomfort sorgt.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Antriebswelle, die Halbwellen und das Differenzial sind mit denen des Maserati Ghibli S identisch. <\/strong>Die Aufh\u00e4ngung wurde mit MacPherson-Elementen an der Vorderachse und halbnachlaufenden Querlenkern an der Hinterachse modernisiert, um eine bessere Stra\u00dfenlage zu gew\u00e4hrleisten. Die Bremsanlage, die nun von gr\u00f6\u00dferen, bel\u00fcfteten und gelochten Scheiben in Verbindung mit Brembo-Fests\u00e4tteln unterst\u00fctzt wird, wird durch Pirelli PZero Reifen auf neu gestalteten Felgen erg\u00e4nzt, die an den urspr\u00fcnglichen Shamal-Stil erinnern.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eine gro\u00dfe Klappe<\/h2>\n\n\n\n

Der Restomod MA-01 Biturbo Shamal bietet eine neu gestaltete Karosserie, bei der Stahl und Kohlefaser verwendet werden, um das Fahrzeug leichter zu machen.<\/strong> Die Frontpartie zeichnet sich durch einen abgesenkten K\u00fchlergrill und LED-Scheinwerfer aus, die an den Biturbo erinnern und in eine Karbonstruktur integriert sind. Die Karosserie erh\u00e4lt vergr\u00f6\u00dferte Lufteinl\u00e4sse f\u00fcr die Motork\u00fchlung und einen aggressiveren aerodynamischen Splitter. Einige Details wurden vom urspr\u00fcnglichen Shamal \u00fcbernommen, wie z. B. eine Art Spoiler am Fu\u00df der Windschutzscheibe, der \u00fcber die Motorhaube hinausragt.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Karosserie weist au\u00dferdem prominente Ausbuchtungen an den Radk\u00e4sten auf, <\/strong>eine Motorhaube mit neu gestalteten Lufteinl\u00e4ssen und eine muskul\u00f6se Silhouette. Sie wirkt dank der imposanten Kurven der Radk\u00e4sten aggressiver, wobei die hinteren entsprechend asymmetrisch sind, in Anlehnung an den ber\u00fchmten \"Gandini-Schnitt\", mit einer Gesamtbreite von fast 187 cm; Die neue Motorhaube mit neuen Lufteinlassgittern zeichnet sich durch eine zentrale Ausbuchtung von ca. 2,5 cm aus, die f\u00fcr die Aufnahme des neuen Motors notwendig ist.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Heck wird durch einen quadratischen Spoiler, neue Scheinwerfer und einen Diffusor mit Doppelauspuff akzentuiert, <\/strong>was dem Ganzen einen Hauch von Aston Martin verleiht. Das Heck zeichnet sich durch einen \"Stummelschwanz\" aus, in den ein gewollt quadratischer, bogenf\u00f6rmiger Spoiler integriert ist, der darunter hervorsteht. Auch die Mittels\u00e4ule ist deutlich dicker als bei der Originalversion.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sehr exklusiv<\/h2>\n\n\n\n

Die Innenausstattung war im Ausstellungsmodell noch nicht zu sehen. Modena Automobili wird Recaro-Sitze anbieten, w\u00e4hrend das digitale TFT-Armaturenbrett die ovale Form der 1990er Jahre beibeh\u00e4lt und ein fortschrittliches Infotainmentsystem integriert. Es wurden nur 33 Exemplare produziert (hier, wie der 33 Stradale),<\/strong> die in Modena von Hand zusammengebaut werden, mit vielen M\u00f6glichkeiten zur individuellen Gestaltung f\u00fcr jeden Kunden. Die Auslieferung soll innerhalb von 8 bis 10 Monaten nach der Bestellung erfolgen, die Preise beginnen bei 585.000 Euro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":38394,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[451],"class_list":["post-38393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","tag-maserati-shamal","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nRestomod Maserati Shamal : un classique des ann\u00e9es 80 avec un c\u0153ur de MC20, au prix d'une supercar - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Photo Nicolas Anderbegani pour Italpassion Le restomod (concept qui consiste \u00e0 moderniser une voiture ancienne) ne cesse de prendre de l\u2019ampleur, et la\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/restomod-maserati-shamal-ein-klassiker-der-80er-jahre-mit-einem-herz-aus-mc20-zum-preis-eines-supersportwagens\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Restomod Maserati Shamal : un classique des ann\u00e9es 80 avec un c\u0153ur de MC20, au prix d'une supercar - 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