{"id":38369,"date":"2025-05-10T13:36:10","date_gmt":"2025-05-10T11:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38369"},"modified":"2025-05-10T13:36:10","modified_gmt":"2025-05-10T11:36:10","slug":"von-porsche-zu-ferrari-wie-phil-hanson-lernt-den-499p-in-der-wec-zu-zahmen-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/wec\/de-porsche-a-ferrari-comment-phil-hanson-apprend-a-dompter-la-499p-en-wec-interview\/","title":{"rendered":"Von Porsche zu Ferrari: Wie Phil Hanson lernt, den 499P in der WEC zu z\u00e4hmen (Interview)"},"content":{"rendered":"
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Der Brite Phil Hanson, der vor kurzem an Bord des 499P gekommen ist, gibt uns Einblicke in seine Lernkurve. (Seit dem Interview unten haben die Ferraris einen Dreifachsieg eingefahren und Hansons Auto wird auf Platz 2 starten).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Er ist der einzige Pilot, der dieHypercar von Ferrari<\/a> in dieser Saison.<\/strong> Philip Hanson war in diesem Jahr Mitglied der Besatzung der Nr. 83, die dem AF Corse Team in der Langstrecken-Weltmeisterschaft anvertraut wurde (WEC<\/a>). Der Brite teilt sich an diesem Wochenende bei den 6 Stunden von Spa seinen gelb lackierten 499P mit Robert Kubica und Yifei Ye.<\/p>\n\n\n\n

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Im letzten Jahr hatte Hanson einen der Porsche 963 des Jota-Rennstalls gefahren.<\/strong> Seine ersten Kilometer im Ferrari 499P legte er im November bei den Rookie-Tests auf der Rennstrecke von Sakhir (Bahrain) zur\u00fcck. \"Ich bin bei diesem Test nicht so viel gefahren, aber es war meine Einf\u00fchrung in das Auto und seine Systeme\", sagte Philip Hanson. Der erste Langzeittest fand im Januar in Losail (Katar) statt.<\/p>\n\n\n\n

Der Lernprozess wurde vor dem ersten Rennen der Meisterschaft in Katar beim Prolog vor der Saison fortgesetzt: \"Ich brauchte einige Kilometer hinter dem Lenkrad, um mich mit dem Auto vertraut zu machen. Mein Ziel war es, die Systeme an Bord je nach Bedingungen zu bedienen, ohne meinen Ingenieur hinzuziehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

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Bei seinem ersten offiziellen Einsatz bei den 1812 km von Katar feierte der neue AF Corse-Pilot einen starken zweiten Platz. <\/strong>Der Brite fuhr auch die zweitschnellste Zeit aller Ferrari-Fahrer, nur acht Hundertstel hinter der Marke von Antonio Fuoco, der den 499P gewohnt ist.<\/p>\n\n\n\n

Beim zweiten Rennen in Imola startete der Brite zum ersten Mal mit der Nummer 83. Mit Ruhe und Reife hielt er den Ferrari in den ersten Stunden des Rennens in der zweiten Reihe.<\/p>\n\n\n\n

Das Rennen des Trios Hanson-Kubica-Ye endete auf dem vierten Platz. \"In Imola habe ich auch gelernt, wie sich das Auto auf den Vibrationen verh\u00e4lt\".<\/p>\n\n\n\n

In dieser Saison geht es auch darum, mit seinen Teamkollegen den richtigen Treibstoff zu finden. Zwischen dem ruhigen Yifei Ye und dem erfahrenen Robert Kubica hat Phil Hanson seinen Platz gefunden: \"Ich war \u00fcberrascht, wie einfach es war, mit ihnen zu arbeiten. Wir haben alle drei das gleiche Ziel, zu gewinnen\", bezeugte er.<\/p>\n\n\n\n

2017 startete Phil Hanson bei seinen ersten 24 Stunden von Le Mans, noch bevor er vollj\u00e4hrig war. Drei Jahre sp\u00e4ter gewann er die LMP2-Klasse. Ich bin ein bisschen untypisch\", sagt er, \"weil ich sehr jung angefangen und f\u00fcr mein Alter viel Erfahrung gesammelt habe\".<\/p>\n\n\n\n

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Phil Hanson<\/h2>\n\n\n\n

Express-Lebenslauf
Geboren am 5. Juli 1999
Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans in der Klasse LMP2 (2020)
Gewinner der LMP2-Trophy der WEC (2019-2020)
2024: 18. Platz in der WEC (Porsche\/Jota)
Derzeit Zweiter in der Meisterschaft (Ferrari\/AF Corse)<\/p>\n\n\n\n

Aber mit seinen 25 Jahren muss der Brite seine Datenbank gegen die Spitzenreiter der Meisterschaft noch erweitern.<\/p>\n\n\n\n

\"Ich habe es mit sehr erfahrenen Fahrern zu tun. Und Erfahrung kann man nicht beschleunigen. Sie sammelt sich einfach an. Auf der Rennstrecke begegnet man verschiedenen Szenarien, die sich im Ged\u00e4chtnis ansammeln. Wenn man f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter wieder darauf st\u00f6\u00dft, wird man besser darin, eine Situation zu lesen\".<\/p>\n\n\n\n

Ist es \u00fcberhaupt m\u00f6glich, das Fahren eines Porsche 963 nach LMDh-Regeln mit dem eines Ferrari 499P, der als LMH konzipiert wurde, zu vergleichen? \"Es ist ziemlich \u00e4hnlich, was den Grad der Besetzung im Cockpit angeht\", kommentiert Philip Hanson. Der Unterschied liegt vor allem darin, wie einfach es ist, von einer Marke zur anderen zu fahren. Manche sind h\u00e4rter als andere. Und ich denke, dass der Ferrari sehr einfach ist\".<\/p>\n\n\n\n

\n

Neuer Asphalt und die Folgen...<\/h2>\n\n\n\n

An diesem Wochenende in Spa-Francorchamps wird eines der Hauptthemen die Nutzung der Michelin-Reifen sein. Die Strecke in den Ardennen ist n\u00e4mlich eine der schwierigsten, was den Reifenabbau angeht, und das Kontingent ist auf 18 weiche oder mittelharte Pilot Sport-Reifen f\u00fcr die Qualifikation und das sechsst\u00fcndige Rennen begrenzt.<\/p>\n\n\n\n

Das war lange Zeit ein heikles Thema f\u00fcr den Ferrari 499P. Zu Beginn unseres Programms war Toyota der Ma\u00dfstab f\u00fcr das Reifenmanagement. Aber ich denke, wir sind jetzt auf deren Niveau\", sagte der offizielle Fahrer Alessandro Pier Guidi in Imola.<\/p>\n\n\n\n

Eine der Unbekannten wird der neue Asphalt sein, der die H\u00e4lfte der Strecke in den Ardennen bedeckt. Bisher war die Oberfl\u00e4che makroskopisch, d.h. sie bestand aus gro\u00dfen Steinen\", erkl\u00e4rt Pierre Alves, Direktor f\u00fcr Langstreckenrennen bei Michelin. Der neue Asphalt ist sehr glatt, wodurch die Reifen weniger besch\u00e4digt werden. Aber die Kontaktfl\u00e4che wird gr\u00f6\u00dfer sein, was bedeutet, dass die Autos schneller fahren werden.<\/p>\n\n\n\n

Phil Hanson ist kein gro\u00dfer Fan des neuen Belags der Strecke in Spa-Francorchamps: \"Es ist ein bisschen schade, weil ich ein paar Bodenwellen mag. Sie machen das Fahren schwieriger. Sie machen das Bremsen schwieriger, wenn man die R\u00e4der nicht blockieren will. Und das hat den Fahrern erm\u00f6glicht, mehr Unterschiede zu machen.<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":38371,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,327],"tags":[423],"class_list":["post-38369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-wec","tag-ferrari-hypercar","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nDe Porsche \u00e0 Ferrari : comment Phil Hanson apprend \u00e0 dompter la 499P en WEC (interview) - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"R\u00e9cemment arriv\u00e9 \u00e0 bord de la 499P, le Britannique Phil Hanson nous \u00e9claire sur son apprentissage. 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