{"id":38223,"date":"2025-05-02T10:09:19","date_gmt":"2025-05-02T08:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38223"},"modified":"2025-05-02T10:09:19","modified_gmt":"2025-05-02T08:09:19","slug":"fabrik-stellantis-termoli-wir-nehmen-an-der-beerdigung-des-motors-fire-teil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/usine-stellantis-termoli-nous-assistons-aux-funerailles-du-moteur-fire\/","title":{"rendered":"Stellantis-Fabrik Termoli: \"Wir wohnen der Beerdigung des FIRE-Motors bei\"."},"content":{"rendered":"
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Das Fallbeil f\u00e4llt jeden Tag ein wenig mehr auf Termoli, das Symbol der italienischen Automobilindustrie. <\/strong>Und dieses Mal ist es die historische Linie des FIRE-Motors, die dem Untergang geweiht ist. \"Wir sind Zeugen der Beerdigung des FIRE-Motors\", erkl\u00e4rt die Gewerkschaft FIM CISL bitter. Sie f\u00fcgt hinzu: \"Es ist ein ganzes St\u00fcck italienischer Industriegeschichte, das ins Wanken ger\u00e4t, in der Gleichg\u00fcltigkeit von Stellantis und dem Schweigen der Institutionen\".<\/p>\n\n\n\n

Das Ende eines industriellen Mythos<\/h2>\n\n\n\n

Der FIRE-Motor hat mehrere Generationen von Fiat oder Alfa Romeo angetrieben. Er war eines der letzten Symbole f\u00fcr italienisches 100 % Know-how, das noch auf der Halbinsel produziert wurde. Heute ist seine Linie eingestellt. Die 8-Ventil-Motoren werden bereits nicht mehr produziert, die 16-Ventil-Motoren werden diesen Sommer auslaufen. Die Produktion des GME 2.0L oder des V6 Nettuno ist ebenfalls gef\u00e4hrdet. Es gibt noch die GSE-Motoren (FireFly) f\u00fcr den Fiat Panda und den Alfa Romeo Tonale.<\/p>\n\n\n\n

Eine Zukunft in St\u00fccken<\/h2>\n\n\n\n

In Termoli herrscht eine Grabesstimmung. Die Zeugenaussagen stimmen \u00fcberein: Lastwagen verlassen die Fabrik<\/a>Die letzten Stromkabinen der \u00dcbertragungsleitungen wurden mitgerissen. Der einst pulsierende Ort wird nach und nach ger\u00e4umt. \"Eine Desinvestition St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck\", so Gianluca Falcone von der FIOM Molise. Der Plan, das Gel\u00e4nde \u00fcber ACC in eine Gigafactory umzuwandeln? Verdampft. Versprechen aufgegeben. Selbst John Elkann gab es im April zu: \"sehr schwierig\" zu realisieren, zu teuer.<\/p>\n\n\n\n

Auf der anderen Seite lockt Spanien Investoren und Industrielle mit 4 Milliarden Euro und eine strategische Partnerschaft mit der chinesischen CATL<\/a>. In der Zwischenzeit sind die 370 Millionen, die die Region Molise f\u00fcr die Gigafactory versprochen hat, von der Bildfl\u00e4che verschwunden. Das Gef\u00fchl der Vernachl\u00e4ssigung wird immer st\u00e4rker.<\/p>\n\n\n\n

Zorn der Gewerkschaften, Resignation der Arbeiter<\/h2>\n\n\n\n

Vor einigen Tagen, am 29. April in Termoli, hielt die FIM CISL eine entscheidende Sitzung ab. Der Ton ist ernst. \"Keine konkrete Zukunft, keine Garantien f\u00fcr die Arbeitnehmer\",<\/strong> h\u00e4mmert Fabrizio Boschini, nationaler Sekret\u00e4r. Das Fazit ist eindeutig: Stellantis' Management wird als \"blind, ohne Vision\" beurteilt, das auf \"Verzicht statt Wiederaufbau\" beruht.<\/p>\n\n\n\n

In den Werkst\u00e4tten arbeiten heute weniger als 2 000 Besch\u00e4ftigte, w\u00e4hrend es auf dem H\u00f6hepunkt der Aktivit\u00e4t mehr als 3 500 waren. Die eDCT-Linie, die einen Teil der Arbeitspl\u00e4tze retten soll, w\u00e4re erst 2026 voll einsatzbereit ... bei nur 300 Arbeitspl\u00e4tzen.<\/strong> Die Arbeiter stellen die Frage, der alle ausweichen: \"Und was ist bis dahin?\".<\/p>\n\n\n\n

Die Umstellung auf Elektroantrieb, die angeblich alle Umw\u00e4lzungen rechtfertigen sollte, wurde nicht mit einer klaren Strategie f\u00fcr Termoli beantwortet. Selbst f\u00fcr den f\u00fcr November 2025 geplanten Fiat 500 Hybrid, der mit 1.0 GSE-Bl\u00f6cken ausgestattet werden soll, gibt es noch keinen klaren Fahrplan f\u00fcr Termoli. Und bei Maserati oder Alfa Romeo bleibt die Hybridisierung von V6 und GME im Stadium der Ger\u00fcchte.<\/p>\n\n\n\n

Ein Warnruf, der ins Leere hallt<\/h2>\n\n\n\n

Die FIM CISL fordert nun ein dringendes Ministertreffen mit Stellantis, ACC und der italienischen Regierung. <\/strong>Ziel: klare Zusagen, konkrete Investitionen und vor allem einen Plan erzwingen, um zu verhindern, dass noch mehr Arbeitspl\u00e4tze und Kompetenzen verloren gehen. Denn in Termoli findet nicht einfach ein industrieller \u00dcbergang statt. \"Die Zukunft wird mit mutigen Entscheidungen gestaltet, nicht mit Schweigen\", fasst die Gewerkschaftserkl\u00e4rung zusammen. Ein Schweigen, das immer ohrenbet\u00e4ubender wird.<\/p>\n\n\n\n

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