{"id":38165,"date":"2025-04-29T14:53:40","date_gmt":"2025-04-29T12:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38165"},"modified":"2025-04-29T14:53:40","modified_gmt":"2025-04-29T12:53:40","slug":"ferrari-296-speciale-enthullt-mehr-pferde-aber-nicht-genug-um-lamborghini-herauszufordern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-296-speciale-devoilee-plus-de-chevaux-mais-pas-assez-pour-defier-lamborghini\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 Speciale enth\u00fcllt: Mehr PS, aber nicht genug, um Lamborghini herauszufordern?"},"content":{"rendered":"
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Ferrari<\/a> enth\u00fcllt heute seinen neuen 296 Speciale, den direkten Nachfolger des 296 GTB. <\/strong>Diese neue Limousine ist st\u00e4rker, leichter und radikaler und reiht sich in die prestigetr\u00e4chtige Reihe der Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale und 488 Pista ein. Doch angesichts der neue Lamborghini Temerario<\/a>Ist sie gut genug ger\u00fcstet, um die Kategorie zu dominieren?<\/p>\n\n\n\n

Mehr Power, weniger Gewicht, mehr Leistung<\/h2>\n\n\n\n
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Unter der Motorhaube des Ferrari 296 Speciale steckt weiterhin der 3-Liter-V6-Biturbo, der mit einem Elektromotor kombiniert wird und insgesamt 880 PS leistet. Das sind 50 PS mehr als beim 296 GTB. Der Verbrennungsmotor allein erreicht nun 700 PS, <\/strong>durch eine leichtere Kurbelwelle, Titanpleuel und andere Optimierungen aus dem Motorsport, insbesondere aus Programmen wie dem 296 GT3 und dem 296 Challenge.<\/p>\n\n\n\n

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Auch das Gewicht wurde gesenkt: 60 kg wurden dank des intensiven Einsatzes von Kohlefaser sowohl bei der Karosserie als auch im Innenraum eingespart. Das Ergebnis ist, dass der 296 Speciale eine beeindruckende Leistung erzielt: 0 auf 100 km\/h in 2,8 Sekunden und 0 auf 200 km\/h in 7,0 Sekunden, <\/strong>was einer Steigerung von 0,1 Sekunden und 0,3 Sekunden im Vergleich zum 296 GTB entspricht.<\/p>\n\n\n\n

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Das Chassis wurde gesch\u00e4rft: Aufh\u00e4ngung aus dem GT3, Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen, ABS Evo, tieferer Schwerpunkt und eine umfangreiche aerodynamische Arbeit, die bietet 435 kg Unterst\u00fctzung in der maximalen Konfiguration.<\/strong> Das Ziel ist klar: Das Fahrerlebnis soll n\u00e4her an das eines echten Rennwagens herankommen.<\/p>\n\n\n\n

Eine umfassende \"Speciale\"-Behandlung<\/h2>\n\n\n\n
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Abgesehen von den Zahlen hat sich Ferrari auch um das Gesamterlebnis gek\u00fcmmert. <\/strong>Die Gangwechsel sind schneller und pr\u00e4gnanter. Der Sound des V6-Motors wurde mit einem Auspuff mit nur einem Endrohr \u00fcberarbeitet, um ein noch vibrierenderes Timbre zu erhalten. Die Bremsen, die Stra\u00dfenlage und sogar das Ansprechverhalten des Hybrids wurden optimiert, um ein \"viszeraleres\" Gef\u00fchl auf der Stra\u00dfe und auf der Rennstrecke zu vermitteln.<\/p>\n\n\n\n

Der 296 Speciale umrundet die Rennstrecke von Fiorano in 1:19 Minuten und ist damit 2,5 Sekunden schneller als ein 488 Pista.<\/p>\n\n\n\n

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Es werden zwei Versionen angeboten:<\/p>\n\n\n\n